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Ciao a tutti, sono nuovo e mi presento sono Andrea, abito in provincia di Pordenone e posseggo una C4 con cambio manuale 6 marce.
ho un problema e spero che qualcuno di voi molto esperto, come ho potuto leggere mi possa aiutare.
Con motore freddo, appena avviata, la macchina va perfettamente, appena si scalda va a sette...
da cosa può dipendere?
grazie in anticipo per l'aiuto.
da 2000 cose diverse :D:D:D
dai è venerdì ;)
tipo?????
... le candele è tanto che non le cambi ?
i cavi candele ?
x ora controllo qst ... poi i + esperti si faranno sentire.
;)
controlla che arrivi benzina su tutte le candele, quale è il cilindro che non va'
controlla che un cavo delle condele non si sia "fuso" contro gli scarichi caldi.
...ma il fatto che da fredda vada bene.... mi fa pensare
.ma di che anno è?
Potrebbe semplicemente essere una candela..... oppure un iniettore che a caldo smette di funzionare!
Non scartare subito quella dell'iniettore..... sono delle elettrovalvole, alla fine.... ed hanno un solenoide che, se è interrotto, a caldo può fare scherzi simili!
Un po' come le bobine di una volta, a freddo andavi e poi a caldo ti fermavi di brutto!!!!!
La verifica è semplice:
Guida la macchina fino a quando non si presenta il priblema e poi controlla con un multimetro l'impedenza di ogni singolo iniettore..... se ne trovi uno con impedenza altissima o infinita.... BECCATO!!!
P.S.
......solo se hai un TPI, un LTI od un LT5................ se invece la tua C4 è del 1984 (crossfire) dimentica il fatto degli iniettori! ;)
Yes! circa tutti intorno a 16 ohm
:DPer trovare il cilindro incriminato quando da il problema ti fermi e stacchi uno alla volta i cavi candela: quando con un cavo staccato il motore non peggiora quello è il cilindro colpevole (occhio a non scottarti);).
Verifica la candela e prova ad invertirla con un altra e controlla se il problema si sposta.
Puoi fare lo stesso con i cavi candela invertilo con uno vicino naturalmente devi invertirlo anche sul distributore
Se il problema persiste prima di togliere l'iniettore inverti la sua alimentazione con uno vicino (potrebbere essere il cavo interrotto)
Se persiste allora è l'inettore
[^]Se la tua vette ha un L98 (cioè pre 1992) io ho sia i cavi che gli iniettori (usati ma buoni).
Ciao
Grazie a tutti ragazzi, la mia c4 è dell' 89, farò le prove consigliate, mi sento di escludere le candele dato che le ho cambiate tutte.
grazie
:DUna prova empirica che puoi fare, quando si presenta il problema (cioè il motore barlocca perchè va a sette), al minimo metti uno straccio imbevuto di benza davanti al corpo farfallato se a quel punto si mette a girare rotondo è al 100% un iniettore;).
Facce sapé!!
ciao
Infatti la tua è un 89 ed è a tutti gli effetti un L98 TPI (tuned port injection) e non è un crossfire che c'è sulle 84.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da andrea73
Grazie a tutti ragazzi, la mia c4 è dell' 89, farò le prove consigliate, mi sento di escludere le candele dato che le ho cambiate tutte.
grazie
Problema risolto, grazie a tutti per l'attenzione. Pompa benzina.