Gas difficilmente dosabile + freno a mano

L'ultimo, poi basta per oggi, prometto [:I]

Il pedale del gas continua ad essere sempre piuttosto difficile da dosare nei primi millimetri di corsa. Diciamo che bisogna andarci decisi, non dico "pesanti", ma senza timore. Con Stroker abbiamo provato con un po' di lubrificante siliconico sulla farfalla e negli immediati dintorni, ma mi sa che s'è indurito il pedale nell'abitacolo, o il filo nella guaina è da cambiare.

Ma più importante ancora, visto che (spero presto) dovrò portare l'auto al collaudo per l'immatricolazione, è il freno a mano che non funziona. E' davvero un grosso problema sistemarlo?

dai dai su forza con i suggerimenti che ho scoperto che non funziona neanche sulla mia ...

dunque sulla c3 avevo lo stesso problema al freno di stazionamento...

kit completo per rifare e freno a mano : ganasce cavi etc

risultato... 0

dischi nuovi ( i vecchi avevano i solchi dentro...e tutto dire)

risultato... 0

xchè il trucco è + che altro usarlo se no va a bagasce...

in sinstesi cambiare il cambiabile che con il senno di poi saranno ganasce e forse se mal messi i dischi

eppoi...

procedura gm mi pare dica 50 mph e 50 sec con il freno a mano tirato!!!

io ho fatto per frenate successive meno violente a salire e man mano frena qualcosina...

almeno sta ferma con il cambio D e il motore al minimo (700 rpm) o poco +

ma ho fatto poca strada magari rodato meglio migliora un pochetto...

sappiatemi dire

ciao ciao in bocca al lupo

l'unica cosa che mi viene in mente, nonostante la farfalla sia ben pulita, provare con la carta di vetro fine fine a dare una passata sui due "buchi" dove appoggia la farfalla in battuta, e sulla farfalla stessa. roba da poco ma giusto da togliere la bavetta e la sede creatasi negli anni.
ne ho fatta una (di C4) ed è migliorata moltissimo...

ciao!

Christian, semmai lo facciamo quando te la porto. Perché, prima o poi, te la porto, lo sai vero? :D
Per il freno a mano, invece, hai idee?

(Dylan, secondo me nella mia non c'è proprio più il cavo, o è talmente lento che non "tira" niente)

Il freno a mano non va nemmeno sulla mia.:(

Ma senza freno a mano me la immatricolano?

Io ho paura, anzi sono certo, che è una delle cose che guarderanno... :(

bhe se dici che non c'è il cavo mi pare difficile che funzioni :D:D:D:D:D:D:D

direi che la prima cosa da fare è sdraiarsi sotto la macchina e verificare che ci sia tutto,

una volta fatto "l'inventario" la procedura che ha citado dylan è quella raccomandata sul manuale per adattare le ganasce alla loro sede.

ps, il cavo nella mia si registra da sotto. è diviso in due parti, per il freno destro e per quello sinistro

Grazie anche a te Paolo, sempre prezioso.

Il problema è che... dubito che mi servirà il freno a mano, vedi altri miei messaggi [V]

non disperare .... tu almeno la macchina ce l hai a casa io invece la vedo in foto e basta :(

un meccanico generico e anziano mi ha dato gli stessi consigli di Dylan666 per far funzionare il freno a mano ma mi ha anche detto che piu e stato fermo il freno a mano e piu bisogna usarlo perche piano piano ritorni in funzione

Anche sulle mie Vette il freno a mano non funziona molto bene, in una non va per niente, mentre sull'altra funziona ma quando lo tolgo resta un pò frenata, questione dei primi 3 metri, poi la cosa torna nella normalità.
Il problema che ho io è che scorre l'impugnatura, e visto che la riscontro in 2 su 2 probabilmente è un problema che avrà trovato anche qualcun'altro di voi.
[}:)][}:)][}:)]

verissimo anche che spesso noto che una ruota rimane un po' frenata ma solo a bassa velocità...

e solo a caldo...

conto di capire perche solo da un lato...

sto rumore mi da ai nervi... lol

ola ragass!!! pure io avevo il problema del freno a mano e l'ho risolto ho spiegato come nel post dell'immatricolazion e, io non ho sositutito le ganasce ma siccome c'era un po' di solco non ho fatto altro che dare una rettificata al tamburo che cè all'interno del disco poi ho lubrificato i vari leveraggi con grasso idrorepellente e cosi pure le varie funi , ho rimontato tutto e ho regolato la corsa con gli appositi registri e tutto funziona perfettamente ... in sede di revisione il freno a mano puo' avere anche uno squilibrio del 50% che tutto va bene , pero' se lo regolate bello bilanciato è meglio , la cosa importante è che le corde e le ganasce scroaano bene altrimenti quando lo mollate la macchina rimane frenata ...
per il pedale acceleratore anche io ho lo stesso problema, sulal mia è dovuto al fatto che le boccole che tengono la farfalla acceleratore sono andate e quindi lei si muove un po' e va a incastrarsi di conseguenza per sbloccarla occorre dare un colpetto deciso , l'accelelratore fa uno scatto e da li in poi tutto fila liscio .. è uno dei lavori che devo fare quest inverno . per il momento ho ovviato con la vite di registrazione del minimo , l'ho alzato un po' cosicchè la farfalla non va più in battuta secca contro il corpo farfallato e non si incastra , pero' giro con il minimo a 1100 giri ... non è la soluzione migliore , è solo una riparazione di fortuna aspettando di avere il tempo di darci un'occhiatina :-)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da MadCris

ola ragass!!! pure io avevo il problema del freno a mano e l'ho risolto ho spiegato come nel post dell'immatricolazion e, io non ho sositutito le ganasce ma siccome c'era un po' di solco non ho fatto altro che dare una rettificata al tamburo che cè all'interno del disco poi ho lubrificato i vari leveraggi con grasso idrorepellente e cosi pure le varie funi , ho rimontato tutto e ho regolato la corsa con gli appositi registri e tutto funziona perfettamente ... in sede di revisione il freno a mano puo' avere anche uno squilibrio del 50% che tutto va bene , pero' se lo regolate bello bilanciato è meglio , la cosa importante è che le corde e le ganasce scroaano bene altrimenti quando lo mollate la macchina rimane frenata ...
per il pedale acceleratore anche io ho lo stesso problema, sulal mia è dovuto al fatto che le boccole che tengono la farfalla acceleratore sono andate e quindi lei si muove un po' e va a incastrarsi di conseguenza per sbloccarla occorre dare un colpetto deciso , l'accelelratore fa uno scatto e da li in poi tutto fila liscio .. è uno dei lavori che devo fare quest inverno . per il momento ho ovviato con la vite di registrazione del minimo , l'ho alzato un po' cosicchè la farfalla non va più in battuta secca contro il corpo farfallato e non si incastra , pero' giro con il minimo a 1100 giri ... non è la soluzione migliore , è solo una riparazione di fortuna aspettando di avere il tempo di darci un'occhiatina :-)

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Mad Cris, scusa ma è cosa + sbagliata che si possa fare su una pre 90 (il regolare la vite del minimo).
Sputtani la regolazione del TPS. (throttle Position Sensor).
Fra un po' farò un "consiglio tecnico n.3" con regolazione minimo e regolazione IAC e TPS).

si lo so infatti il minimo non viene più regolato ma con la farfalla cosi sballata non lo teneva più o restava accelerata in base a se la farfalla si incastraa o no .. una volta che avro' sistemato ste boccole poi provvedero' a ritarare il minimo con la procedura apposita ... :-)
ma comunque il tps non l'ho toccato, ho solo dato un quarto di giro alla vite di battuta della farfala acceleratore per evitare che si incastrasse