Nuova rubrica: Consigli Tecnici

Ecco qui una nuova rubrica per soli C4ttisti!
Ogni tanto dispenserò consigli su qualche problema tipico delle C4.
I consigli tecnici riguarderanno tutto (ovvio non tutto... non sono mica un mago..) dal motore ai vari problemi elettrici.
Ogni nuovo consiglio tecnico sarà numerato e se desiderate sapere quacosa di specifico non farete altro che CHIEDERE.
come?
Anteponete al titolo del messaggio la dicitura: "CONSIGLIO TECNICO ..."
FATELO su C4 Forum tecnico.
Buon divertimento!
P.S. Adesso aspettate un attimo per il consiglio tecnico n 1....

Bravo Giuseppe...c'è qualche anima pia che possa fare la stessa cosa per le C3?

Strokerrr...


LAMPS SPIDER

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da spider3ple

Bravo Giuseppe...c'è qualche anima pia che possa fare la stessa cosa per le C3?

Strokerrr...


LAMPS SPIDER

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Che ci fai qui?? [}:)] :D
vogliamo sssssssolo C4!:D

Ciao, adesso mi tira fuori il codice 36 del Service Engine Soon, porca miseria! Mi sai dire quall'e l'errore adesso.
Grazie mille

Serafin non è il posto adatto per continuare discussoni giàaperte da qualche altra parte.
Ho scritto poco sopra:
" Ogni nuovo consiglio tecnico sarà numerato e se desiderate sapere quacosa di specifico non farete altro che CHIEDERE.
come?
Anteponete al titolo del messaggio la dicitura: "CONSIGLIO TECNICO ..."
FATELO su C4 Forum tecnico. ".
aggiungo:
I problemi da porre non devono essere specifici di un singolo utente e/o relativi a una magagna personale della propria auto.
Per queste cose è da aprire un nuovo post...;)
...ora ti rispondo di la.;)

OK!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da convertible90

Serafin non è il posto adatto per continuare discussoni giàaperte da qualche altra parte.
Ho scritto poco sopra:
" Ogni nuovo consiglio tecnico sarà numerato e se desiderate sapere quacosa di specifico non farete altro che CHIEDERE.
come?
Anteponete al titolo del messaggio la dicitura: "CONSIGLIO TECNICO ..."
FATELO su C4 Forum tecnico. ".
aggiungo:
I problemi da porre non devono essere specifici di un singolo utente e/o relativi a una magagna personale della propria auto.
Per queste cose è da aprire un nuovo post...;)
...ora ti rispondo di la.;)

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complimenti e in bocca al lupo x la rubrica

i consigli sulla C4 sono sempre ben accetti

:D:D:D

quando arriva il 3 consiglio tecnico ?

dai dai che siamo golosi di chicche tecniche

:D:D:D

Hai ragione... sono un po' impegnato ultimamente...
chiedete!

tempo a tua disposizione permettendo .......
1)come smntare e riparare semplici anomalie della strumentazione digitale
2)una lista (oppure dove si trova) del significato del n di errore che si fa comparire sul display in caso di mal funzionamento della macchina

grazie

:D[}:)]:D

Ok,
per il primo... [:I] non saprei da che parte cominciare..
per il secondo ci lavoro e entro unoo due gg. la posto!
:D

grandeeeeee

e tempestivo

[8D][8D][8D]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

tempo a tua disposizione permettendo .......
1)come smntare e riparare semplici anomalie della strumentazione digitale
2)una lista (oppure dove si trova) del significato del n di errore che si fa comparire sul display in caso di mal funzionamento della macchina

grazie

:D[}:)]:D

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1) ovviamente in inglese... se qualcuno vuole offrirsi volontario per la traduzione:
http://www.batee.com/corvette/dcrg/index.shtml

2) avevo già postato qualcosa...
appena riesco lo ripropongo

bye

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:):):)

per gli esperti di C4 tempo disposizione permettendo .......
1)come tarare la pressione della pompa della benzina
2)una lista (oppure dove si trova) del significato del n di errore che si fa comparire sul display in caso di mal funzionamento della macchina

grazie

se rompo troppo ditelo pure .....

Per la domanda n.1:
Non si può, o meglio devi smontare il regolatore di pressione e a tentativi (che ti costano lo smontaggio dei runners e relative guarnizioni) mettere per far spessore una monetina da 5 cents o schiacciare (deformare il dorso) del regolatore.
Ovvio a parer mio è una cosa impraticabile. Ti compri un AFPR (Adjustable Fuel pressure regulator) che con una vite di registro cambia la pressione. Piu pressione spesso significa miglior atomizzazione agli iniettori ma molta piu benzina che non sempre la centralina riesce a gestire.
La centralina sa che ha degli iniettori che hanno una portata di 22 lb/h. Si, mi dirai a quale pressione?
le 22 libbre all'ora sono calcolate a 43.5 psi . Se l'aumenti a 50 psi, i tuoi iniettori forniranno piu benzina (ora non ricordo la formula...ma non è proporzionale linearmente...).
I tuoi iniettori è come se si comportassero come degli iniettori da diciamo 25 libbre/ora.
La maggior parte dei problemi di pressione della benzina sono dati principalmente da:
-iniettori che perdono
-membrana del regolatore che perde
-pompa della benzina che è stanca (e perdi pressione durante una grande richiesta di benzina ad alto carico e ealto numero di giri).
Una delle migliori prove da fare è quella di misurare la pressione. Poi spegnere lasciando lo strumento sul fuel rail. Diciamo che non devi avere un repentino abbassamento della pressione. Una discesa da 40 psi a 30psi in una ventina di minuti è accettabile.
Se la lasci 5 o sei ore deve comunque mantenere una certa pressione (non deve andare a 0).

Per la domanda n.1:
Non si può, o meglio devi smontare il regolatore di pressione e a tentativi (che ti costano lo smontaggio dei runners e relative guarnizioni) mettere per far spessore una monetina da 5 cents o schiacciare (deformare il dorso) del regolatore.
Ovvio a parer mio è una cosa impraticabile. Ti compri un AFPR (Adjustable Fuel pressure regulator) che con una vite di registro cambia la pressione. Piu pressione spesso significa miglior atomizzazione agli iniettori ma molta piu benzina che non sempre la centralina riesce a gestire.
La centralina sa che ha degli iniettori che hanno una portata di 22 lb/h. Si, mi dirai a quale pressione?
le 22 libbre all'ora sono calcolate a 43.5 psi . Se l'aumenti a 50 psi, i tuoi iniettori forniranno piu benzina (ora non ricordo la formula...ma non è proporzionale linearmente...).
I tuoi iniettori è come se si comportassero come degli iniettori da diciamo 25 libbre/ora.
La maggior parte dei problemi di pressione della benzina sono dati principalmente da:
-iniettori che perdono
-membrana del regolatore che perde
-pompa della benzina che è stanca (e perdi pressione durante una grande richiesta di benzina ad alto carico e ealto numero di giri).
Una delle migliori prove da fare è quella di misurare la pressione. Poi spegnere lasciando lo strumento sul fuel rail. Diciamo che non devi avere un repentino abbassamento della pressione. Una discesa da 40 psi a 30psi in una ventina di minuti è accettabile.
Se la lasci 5 o sei ore deve comunque mantenere una certa pressione (non deve andare a 0).

Poi questo discorso della pressione lo scrivo meglio in un consiglio tecnico separato...

Poi questo discorso della pressione lo scrivo meglio in un consiglio tecnico separato...

Per i codici errore:
http://www.corvettebuyers.com/ecm4.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm5.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm6.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm7.html
con un accorgimento: quando vedi che un codice errore (esempio il 33 ) è riferito a 1985-1990 è sbagliato . Leggi invece 1985-1989.
Quando e se avrò tempo farò un post apposito tradotto.

Per i codici errore:
http://www.corvettebuyers.com/ecm4.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm5.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm6.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm7.html
con un accorgimento: quando vedi che un codice errore (esempio il 33 ) è riferito a 1985-1990 è sbagliato . Leggi invece 1985-1989.
Quando e se avrò tempo farò un post apposito tradotto.

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Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da convertible90

Per la domanda n.1:
Non si può, o meglio devi smontare .

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Questo vale per i TPI, per i TBI (c3 82 e C4 84) invece si può. ti sto scrivendo un articolo. appena pronto lo posto.
Bye

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da convertible90

Per la domanda n.1:
Non si può, o meglio devi smontare .

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Questo vale per i TPI, per i TBI (c3 82 e C4 84) invece si può. ti sto scrivendo un articolo. appena pronto lo posto.
Bye

so che passo da rompiballe ma vi ricordo che siamo sempre e comunque golosi di consigli tecnici ed e da un bel pezzo che non vi fate piu vivi con chicche tecniche di qualsiasi genere

famiglia , lavoro , e tempo permettendo vi aspettiamo !

grazie anticipate

caro beppe sono un bambino di 5 ani e mi chiammo pino o scarafone, scrivio dalla provincia di melano ma sono origginario di caserta, mio padre è giometra ma vende le canotte perchè ci ha diecci figli che non fanno un cazzzo e ci anno sempre fame. sicchiome ci ho dei visi dopo la squola mi arrangio con dei lavoretti con il mio amico mr hd l'infamone...... ora il nostro quesito tenico è questo siccome ci dobbiamo fare un lavoretto a una c4 che non vuole pagare vorimmo sapè se essa prende fuoco meglio davanti o didiettro e se per appicciarla è necessario usare lo zippo della sciuderia...grazie
pino

..à facc'rùcazz....ò guagliunciell' vò fà l'ammerican'....e poi Pinuzz'...ogni scarrafone è bell'ammamma sòia.....c'è verimm'...salutam'as sòret'[:279]

Rispondendo a questo quesito:::::

Come si da fuoco a una C4 non lo so...Ma le C3 con il tetto in tela bruciano che è un piacere:D:D:D:D

[:0][:0][:0]

ogni riferimento a cosa o persona scommetto sia puramente casuale

vero ???

in caso di incendio meglio dietro che e di 3 tonalita di verde e ha pure le frecce arancio e non rosse ma datemi almeno due ore di tempo che tolgo la benzina visto che ho appena fatto il pieno , grazie !!!

se usate uno zippo della scuderia usate il n 76 e poi lasciatelo nella cassetta delle lettere spento con vicino tutta la confezione e pure la benza x ricaricarlo , ve ne sarei grato , cosi risparmio di comprare lo zippo che vorrei e pure le spese di spedizione .

sono un genio economico :D(con Vette incendiata :( )

Leggendo questo forum mi viene uno sconforto tremendo !!:( Ma c'è una C4 che va bene in Italia ??? [:I]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Leggendo questo forum mi viene uno sconforto tremendo !!:( Ma c'è una C4 che va bene in Italia ??? [:I]

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Cosa intendi per "Va bene"? :D:D
stiamo sempre parlando di auto d'epoca :D:D povere! ;)

e molto semplice .......

se non la usi va bene sempre !!!

se la usi devi fare manutenzione anche in base a come la usi e a come e stata trattata dai precedenti proprietari

come ti ha detto master poi son comunque macchine che hanno piu o meno 20 anni e in molti casi per 20 anni sono state strapazzate !!!

Auto d'epoca ?? Qui in Italia... se vai in svizzera non è così, è solo una macchina .... matura. Sono vetture che già hanno contenuti moderni come l'ABS e un elettronica efficiente. Mi deprime pensare che si rompa ogni mese [V] tenendo conto che mi devo affidare a meccanici improvvisati della mia zona :( Facendo i dovuti scongiuri la mia va bene, ma leggendo i post del forum mi sembra che si debba rompere da un momento all'altro [V][V]. Sullo "strapazzamento pregresso " devo aggiungere che più stanno in america e meglio è, i problemi sorgono quando arrivano in europa. Okkio alle importazioni : spesso arrivano qui quelle vetture che vengono scartate alla revisione americana ( si fa ogni anno ed è tosta ) generalmente hanno offerte (quasi) irrisorie

ciao ragazz, sono da poco iscritto in questo forum, e da poco corvettista:D
la mia c4 convertible del '90, l98 automatica ha uno strano difetto...difetto?
se qualcuno ha qualche esperienza in proposito me lo dicA!! plz
NON ENTRA LA PRIMA DAL SELETTORE, COME NON ESISTESSE:(
che faccio, MARTELLO???:(:(:(

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da SunSeeker

ciao ragazz, sono da poco iscritto in questo forum, e da poco corvettista:D
la mia c4 convertible del '90, l98 automatica ha uno strano difetto...difetto?
se qualcuno ha qualche esperienza in proposito me lo dicA!! plz
NON ENTRA LA PRIMA DAL SELETTORE, COME NON ESISTESSE:(
che faccio, MARTELLO???:(:(:(

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Dovresti aprire un topic sull'argomento per avere delle risposte ;)

Giusto motorettaspinta, detto fatto!! Ma in buona fede credevo
che il MARTELLO fosse un buon consiglio tecnico!!
[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
:D

[:0][:0][:0]
il martello lascialo appeso al muro !!!

[:o)][:o)][:o)]