domanda scema temperatura

domanda scema sullo strumento della temperatura acqua. di un 80:
anche se so gia la risposta...per curiosita la posto a voi.

la tacca del fatidico 200...e' la seconda a dx del 110, diciamo in grassetto??..oppure e' proprio in corrispondenza del verticale...proprio sotto ilo numero 200?
perche se e' la prima..beh..la mia macchina scalda un po...se e' in verticale..sto tranquillo..
in autostrada..110-120..si fissa in verticale e si abbassa solo se rallento o se fa fresco...
e poi perde acqua...ho notato una perdita sul collettore di aspirazione..in prossimita' del termostato..(ma non dalla guarnizione del termostato..ma vicino a quelle del collettore-teste)...ieri dopo un bel giro col caldo ho sentito friggere...e da sotto ho notato del liquido verde che friggeva...

NON SONO LE GUARNIZIONI DELLE TESTE ...VERO??

VERO??

DITEMI DI NO..
l'acqua non bolle e l amacchina va bene..
premetto..radiatore completamente rifatto...termostato funzionante...presum o strumento ok.

ma beve acqua....
voglio uccidermi.

Jimmy.

Se perde da dove ho capito io, NON è la guarnizione di testa...... bensì quelle del collettore!

Se il termostato è quello di serie, la temperatura intorno ai 200° F. è normale..... se hai quello a 160 no!

Se perde da dove ho capito io, NON è la guarnizione di testa...... bensì quelle del collettore!

Se il termostato è quello di serie, la temperatura intorno ai 200° F. è normale..... se hai quello a 160 no!

anche io immaginavo fosse la guarnizione del collettore..
ma puo' perdere anche da li?
e' possibile che abbia perso 1 litro d'acqua dopo 300km circa?
il termostato dovrebbe essere l'originale da 180...

anche io immaginavo fosse la guarnizione del collettore..
ma puo' perdere anche da li?
e' possibile che abbia perso 1 litro d'acqua dopo 300km circa?
il termostato dovrebbe essere l'originale da 180...

smonta il termostato se vuoi vedere latemperatura di apertura, è marcata in piccolo... l'originale,o almeno il mio, è 195!

smonta il termostato se vuoi vedere latemperatura di apertura, è marcata in piccolo... l'originale,o almeno il mio, è 195!

grazie..ma il termostato pare funzionare bene..
il problema e' che perde acqua dalle guarnizioni del collettore di aspirazione....
non ne perde tanta ma perde.
grazie cmq..

LA mia perde una misera gocciolina ogni tanto, credo che con un pò di pasta x guarnizioni ad alta temperatura puoi sistemare.... prima di smontare tutto!!!

Ciao!

Provato a serrare le viti del collettore?

no..vorrei cambiare direttamente le guarnizioni del collettore...anzi..s e qualcuno ne ha di scorta le compro volentieri..(SPERAND O NON SIANO LE GUARNIZIONI DI TESTA...anche se la temperatura stanotte era ok..200 a 100 all'ora..acqua non bolle...tutto ok pare)...
sto in crisi...
il meccanico mi ha detto.." col radiatore a posto metti TURAFALLE LIQUIDO...risolvi!"
mah.

Se perde all'esterno... (vedi il refrigerante che esce) non è detto che non perda anche all'interno....cioè sia attraverso i condotti di aspirazione delle testate che (+ facilmente..) verso la lifter valley (cioè dove ci sono le punterie.. e quindi di rimando anche nella coppa e nel basamento). Se è questo il caso ti consiglio di cambiare l'olio e di vedere se vi siano tracce di rifrigerante nell'olio. Se si, sbrigati a mettere a posto la situazione con nuove guarnizioni di aspirazione perchè il liquido refrigerante a contatto con le bronzine è deleterio per le stesse.

l'ho gia supposto tutto cio...dall'asta dell'olio (caldo) non sembrano esserci tracce di refrigerante.
o almeno sembra..ma dovrei cambiare l'olio davvero per esserne sicuro.
grazie cmq..

Prova a serrare le viti...... dammi retta!

Capita che se la macchina sta ferma per lungo tempo (parlo di anni), le guarnizioni si "seccano" e perde!
Prova a serrare..... non costa nulla..... ed hai qualche possibilità (poche a dire il vero) di risolvere!

lo so stroker....so che stando ferme tanto tempo certe guarnizioni si logorano..e appena le meti sotto sforzo diventano un colabrodo.
ma sinceramente non ho la capacita' e la pazienza per farlo da solo...dovrei portarla dal mio meccanico...che ci metterebbelo stesso tempo ( e' lento come una tartaruga)..sia nel serrare i dadi che per cambiare la guarnizione.
ormai lo conosco...
a sto punto compro la guarnizione e gliela porto..faccio prima.
almeno so che e' nuova..

Come??....... non ha la capacità tecnica di stringere 2 viti ????????????

Eccole qui:


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2120_427-3.JPG
61,94KB

Questa sono le 2 da serrare al lato guida.... le altre 2 sono simmetriche dal lato passeggero!

sono appena tornato dal garage.
in effetti e' la bancata di dx...il lato guidatore e' pulito...solo olio dai coperchi.
lato passeggero invece c'e' acqua. ne butta 1 litrata ogni 50-60km..( controllo dalla vaschetta..il radiatore e' sempre pieno).
a caldo...motore spento..sento friggere tra la guarnizione del collettore e il coperchio valvole, altezza termostato lato pass.
ora metto un po di turafalle nel radiatore e ci cammino un po...poi vediamo.
le viti da serrare le ho viste...provero' se non risolvo con il turafalle.

dadi del collettore bancata dx totalmente allentati.
uno l'ho estratto senza nemmeno fargli fare mezzo giro.
filettatura spanata e dado arrugginito all'inverosimile.
su un motore totalmente stock e' la prima volta in vita mia che vedo una cosa del genere.
evviva la GM...

Ma porca troiazza........ te, dare retta mai, vero????? [}:)]

Prima si tirano le viti...... poi, casomai, si infilano i troiai nel radiatore!!!!!!!!!!! !

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRR...........:(

lo so stroker, ma ho portato la macchina dal meccanico e SUPPONEVO CHE, avendo cambiato candele e cavi, avesse notato le perdite del refrigerante sul collettore e sui coperchi delle valvole...e che PER SCRUPOLO avesse preso una maledetta 9/16 per vedere se i bulloni erano stretti..
ora ho il l'ultimo bullone ( quello vicino alla ventola) TOTALMENTE MACINATO. arrugginito, filettatura assente.
spero che il filetto sul collettore sia sano..anche perche su quel bullone c'e' anche la staffa dell'air pump.
se fosse spanato il filetto mi tocca andarci di elicoil.
il che non e' un problema...ma e' scomodo da pazzi.
cmq...da quando ho stretto gli altri...50 km e neanche 1 goccia.
assurdo.

Non dovrebbe essersi rovinata la filettatura..... la testa è in ghisa, molto meno critica per la ruggine!

Agguanta una vitozza nuova e prova un po'!
Se hai difficoltà a trovare le viti in pollici..... prova dove riparano macchine agricole.... non scherzo, ci sono tantissimi costruttori americani e la viteria in pollici in genere le hanno! ;)

ah nessun problema...in officina dal mio amico c'e' di tutto. eppure..a saperlo...venerdi sera abbiamo fatto l'una di notte per finire un chopper da consegnare...sabato tutto il pomeriggio per finire una electra...l'avrei preso ieri un bullone nuovo...
mah.
grazie cmq....ma la guarnizione e il termostato li cambio lo stesso..non si sa mai.