Cambio liquido refrigerante

Devo cambiarlo, avete qualche consiglio o trucco da darmi??

Penso di scollegare a dal radiatore sotto, ma dentro la pompa o nel motore ne resterà un pò vero? lo lascio non importa o cè qualche sistema x fare uscire tutto bene??

Tempo fa mi era finito il tubo radiatore\aspirazion e superiore contro la puleggia dell' alternatore che me lo ha smangiucchiato un pò!

è arrivato anche quello, quindi posso cambiarlo, ma volevo sapere se forse c' era una staffa in origine che lo tiene o cosa, oppure se invece era solo il mio tubo vecchio che si era avvicinato troppo....

Grazie!

se vuoi toglierlo tutto, puoi aggiungere acqua mentre lo svuoti, e quando vedi uscire acqua pulita, hai tolto tutto il vecchio liquido.
Poi fai lo stesso con quello nuovo..... lo aggiungi finchè non lo vedi uscire da sotto. Chiudi il tappo di scolo, e aggiungi a livello, ed il gioco e fatto. ;)

Non c'è una staffa che tiene il tubo lontano dall'alternatore... devi girare te io tubo in modo tale che resti a debita distanza da tutto :)

Perfetto, grazie mille allora!!!!!

Se vuoi toglierlo tutto..... basta che sviti il tappo sotto il radiatore a dx!
....togli il tappo del radiatore (quello sopra) e per magia ti si svuota tutto!!!!

...mica l'avranno fatto apposta quel tappo? :D

In realtà per svuotare il circuito completamente dovresti anche smontare i tappi nel monoblocco..altrimen ti un pò di liquido rimane nella parte più bassa del motore..non è sicuramente una delle operazioni più agevoli ovviamente..

Stai buono............. non togliere quei tappi..... è liquido refrigerante non è polonio..... se ne rimane anche un pochino non è una tragedia (e poi non è vero che devi toglierli.... sono sopra la linea di livello minimo nella testa)!!! Se cerchi di togliere i tappi (uno è un tappo l'altro è il sensore acqua) e questi sono ossidati fai un macello...... e ti ritrovi li a dire tra te e te "maledetto me e quando ho pensato sta gran cazzata di togliere i tappi!"..... parlo per esperienza personale!!!.... con un motore nuovo montato da una settimana..... stai a sentire zio Alain, togli solo il tappo del radiatore (sotto) e togli quello che riesci a togliere come liquido!

Perfetto, grazie ancora!!!

Sono assolutamente d'accordo che se ne rimane un pò di antigelo vecchio non è una tragedia..se son ossidati il rischio di pentirsi di aver cercato di farlo c'è..ma per la precisione io mi riferivo ai tappi nel monoblocco che si trovano ampiamente al di sotto del livello della pompa dell'acqua (non quelli nelle teste..) e sono da togliere ESCLUSIVAMENTE se si vuole eliminare completamente ogni residuo di polonio..scusa..vole vo dire antigelo vecchio.. :D:D

Ciao Vittorio,
Ben tornato!!![:I]
Devo ancora venirti a trovare in officina,appena ho un secondo passo...;););)

Salve a tutti
Per quanto riguarda la domanda sul raschiamento del manicotto dovuto alla cinghia dell'alternatore io ho visto due soluzioni possibili
a) ruotare il manicotto lato imboccatura sul motore in modo che si inarchi un pò in alto (non è bellissimo ma sulla mia Vette funziona benissimo)
b) un pezzetto di alluminio di spessore 1 mm. e largo 8-10 cm. avvolto attorno al manicotto e tenuto con due fascette stringitubi a vite, in modo che anche se ballando la cinghia tocca, non trova la gomma del manicotto ma la protezione metallica

Per quanto riguarda la sotituzione liquido, bhe, anch'io devo fare la stessa, anzi dovevo farla tra Natale e Capodanno, ma ho avuto altri impegni e adesso devo aspettare un nuovo momento di "ponte libero".
E' chiaro che i tappi del monoblocco è meglio lasciarli stare, però ho comunque due domande:
1) nell'auto c'e del liquido verde, che sicuramente non è l'originale del 75 perchè il radiatore è stato sostituito ma avrà comunque diversi anni, quindi presumo che sia refrigerante di tipo convenzionale a base di Glicole-Etilenico; per cui si sostituisce con del liquido convenzionale verde/blu, e anche se ne resta un po del vecchio sono compatibili; vero?
2) per lo svuotamento e riempimento la procedura dovrebbe essere:
- recupero il liquido uscito in modo da sepere quanti litri ne sono usciti
- quando non ne esce più chiudo il tappo di svuotamento radiatore
- immetto liquido nuovo dal tappo di riempimento radiatore finchè è pieno
- chiudo il tappo del radiatore
- aggiungo liquido nella vaschetta di recupero liquido fino al segno di max
- metto in moto e rabbocco la vaschetta di recupero finchè non cala più
- se alla fine ne sono entrati tanti litri quanto quelli svuotati è tutto OK
è tutto giusto o va fatto in modo diverso? e se ne entrano meno litri?

Graqzie dell'aiuto

Saluti

Fatto oggi sulla trans-am. aperto la farfalla di scolo( e aspettato che uscisse tutto), staccato il bocchettone di mandata dalla pompa dell'acqua sia del radiatore che del riscaldamento( e cazzo quanta ne è scesa di acqua !!!), e soffiato aria nel tubo del riscaldamento ( e scesa ancora acqua). Adesso non ce nè + neanche una goccia :D:D

Ciao Mr HD

e per il riempimento come fai a garantire che non si formino bolle d'aria nel monoblocco o nel radiatore del riscaldamento ?

beh io avendo tolto il termostato, ho il giro dell'acqua libero.
DI fianco al filler neck (sul collettore), ho un grano da svitare per fare uscire l'aria mentre riempio il tutto.
Appena esce acqua anche da li, vuol dire che il collettore è pieno. Poi cmq ci fai un giro, e quando rientri ai box guardi il livello.

Sostituito ieri.

Allora ho scolato via tutto staccando il manicotto sotto e il bullone sotto al radiatore, poi ho aperto il tappino del radiatore e tutto è uscito.
Ho tolto anche il tubo superiore aspirazione-radiatore xchè era rovinato.

L' ho accesa x vedere se usciva ancora acqua, qualcosa è ancora uscito ma non ho capito da dove.....

2 cose non ho capito, 1 è rimasta acqua vecchia nel motore?

2 la vaschetta dove si riempie è rimasta sempre allo stello livello, sia quando ho riempito con il nuovo liquido il radiatore, l' ho accesa, ho fatto un giro x far aprire la valvola termostatica, insomma credevo che il livello cambiasse x un' ulteriore rabbocco ma invece è tutto li....
La cosa mi sembra strana...

Ciao Tarizza
Per quanto riguarda la "vaschetta dove si riempie" penso sia normale che non cambi di livello, infatti questa è isolata dal resto del circuito tramite il tappo del radiatore, che apre solo quando il circuito di raffreddamento e molto caldo e va in pressione a più di 15 PSI.
Quindi se il circuito è realmemnte pieno un pò di liquido passa dal radiatore alla vaschetta; infatti a motore caldo di solito il livello della vaschetta si alza di 4-5 cm; poi quando il liquido si raffredda, calando di volume, la vavolina centrale del tappo radiatore lo risucchia indietro nel radiatore riportando il livello della vaschetta come era da freddo.
Quindi,
1) quando hai fatto la sostituzione del liquido, la vaschetta dovresti avrela vuotata tu in aggiunta al resto del circuito, e averla poi reriempita fino al segno inferiore.
2) penso sia normale che una parte di liquido vecchio sia rimasta nell'auto; per es. tutto quello dentro il circuito del riscaldamento interno e la parte bassa del monoblocco; ma come dice Alain "non è mica polonio!"
3) il mio dubbio e come fare ad essere sicuri che quando reriempi il circuito dal tappo radiatore non restino bolle d'aria nel monoblocco. Mr HD dice che nella sua Pontiac c'è una vite di sfiato aria; ma non so se c'è anche nello Small Block Chevy della Corvette? o bisogna per forza togliere il termostatto e riempire il monoblocco da lì? ed è sufficiente?
Forse sarebbe utile una parola di qualche esperto!

Non hai recuperato il liquido vecchio per sapere quanti litri ne sono usciti, e quanti ne hai immessi?

Ciao

Ciao Tarizza
Per quanto riguarda la "vaschetta dove si riempie" penso sia normale che non cambi di livello, infatti questa è isolata dal resto del circuito tramite il tappo del radiatore, che apre solo quando il circuito di raffreddamento e molto caldo e va in pressione a più di 15 PSI.
Quindi se il circuito è realmemnte pieno un pò di liquido passa dal radiatore alla vaschetta; infatti a motore caldo di solito il livello della vaschetta si alza di 4-5 cm; poi quando il liquido si raffredda, calando di volume, la vavolina centrale del tappo radiatore lo risucchia indietro nel radiatore riportando il livello della vaschetta come era da freddo.
Quindi,
1) quando hai fatto la sostituzione del liquido, la vaschetta dovresti avrela vuotata tu in aggiunta al resto del circuito, e averla poi reriempita fino al segno inferiore.
2) penso sia normale che una parte di liquido vecchio sia rimasta nell'auto; per es. tutto quello dentro il circuito del riscaldamento interno e la parte bassa del monoblocco; ma come dice Alain "non è mica polonio!"
3) il mio dubbio e come fare ad essere sicuri che quando reriempi il circuito dal tappo radiatore non restino bolle d'aria nel monoblocco. Mr HD dice che nella sua Pontiac c'è una vite di sfiato aria; ma non so se c'è anche nello Small Block Chevy della Corvette? o bisogna per forza togliere il termostatto e riempire il monoblocco da lì? ed è sufficiente?
Forse sarebbe utile una parola di qualche esperto!

Non hai recuperato il liquido vecchio per sapere quanti litri ne sono usciti, e quanti ne hai immessi?

Ciao

no non l' ho recuperato.....

Il fatto è che ho cambiato anche il tubo superiore aspirazione-radiatore, quindi quando ho riempito il radiatore l' ho riempito da li! dubito di aver messo tanto liquido quianto ce ne era prima, ma il problema è che non so dove misurarlo e come fare a saperlo!

Pensavo che usandola e scaldandola avrebbe aperto la valvola e fattomi calare il livello dalla vaschetta, quindi avrei rabboccato! purtroppo questo non è successo quindi non so che fare [8)]

no non l' ho recuperato.....

Il fatto è che ho cambiato anche il tubo superiore aspirazione-radiatore, quindi quando ho riempito il radiatore l' ho riempito da li! dubito di aver messo tanto liquido quianto ce ne era prima, ma il problema è che non so dove misurarlo e come fare a saperlo!

Pensavo che usandola e scaldandola avrebbe aperto la valvola e fattomi calare il livello dalla vaschetta, quindi avrei rabboccato! purtroppo questo non è successo quindi non so che fare [8)]

Di solito per togliere bolle d'aria è sufficente rabboccare dal radiatore con il motore in moto, in modo che il liquido sia in gircolo.

Di solito per togliere bolle d'aria è sufficente rabboccare dal radiatore con il motore in moto, in modo che il liquido sia in gircolo.

rabboccare da dove però? il tappo del radiatore non mi pare si tolga e la vaschetta ha sempre lo stesso livello!