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Ciao ragazzi, sto cercando una Corvette C3 dal 68 al 72, coupe, cambio manuale, interni in pelle nera. La vorrei piu' originale possibile, ho previsto un budget di 16.000/18.000 euro.
Ho girato vari siti e rivenditori ma, prezzi da paura o macchine finite.
Se avete qualche dritta... vi ringrazio in anticipo !
Saludos a todos
Se la cerchi marciante, unica dritta: cambia budget o cambia modello cercato..
;)
se inteni come anticipo 16k e poi 18k il saldo la trovi bella!
Arcanoide, o tiri fuori quella che reputi una cifra da paura o compri un mezzo rottame!!! Mettiti l'anima in pace!!
...mi avete segato le gambe... che cifra devo preventivare secondo voi ?
molto vicino ai 30000:)
ma mooooooooolto vicino ( se non di +)
Per importarla dagli States ci sono troppi sbattimenti ? I prezzi saranno piu' abbordabili, poi col dollaro a 1,32.... C'e' qualcuno che ha esperienza in merito ? Sono andato a Monaco a vederne una... basta cambiare mezzo di trasporto...
Raccontaci qualcosa su quella di monaco
Ma non capisco,
Forse sono l'unico che spende molti soldi ad avere il materiale dall'america,agli altri tutto è quasi gratis!!![:I]
Sono andato a Monaco il 6/12, partenza ore 6, giornata da 940 km...
L'auto la potete vedere su autoscout24.de, e' un c3 del 71 rossa (arancione originale), manuale. Dalla foto non sembra neanche malaccio, ma poi.... Allora, arrivato a casa di Peter, apre il garage e vedo la bimba... piu' che una bimba sembra mia nonna : i paraurti anteriori sono un po' ondulati; sul cofano c'e' un'incrinatura a stella in corrispondenza del filtro dell'aria (vite di fissaggio errata che ha spakkato il cofano); il copritergi dubito che si apra, e' tutto storto; i pannelli del t-top hanno gli angoli rotti e non stanno dritti; alla porta del guidatore manca un pezzettino sopra alla maniglia e lo hanno riverniciato con lo smalto per le unghie...; hanno modificato l'ala posteriore prolungandola verso i paraurti (volevo menarlo per lo scempio). Sotto al cofano c'e' un motore, non l'originale, del quale non sapeva (o non voleva dire) molto, mi ha solo detto che e' un 350 con 327 cavalli(?, non mi risulta), comunque e' andato in moto al 1 colpo, ha diversi pezzi cambiati compreso un motorino d'avviamento giallo che e' un pugno in un occhio... mancavano un po di tubazioni dei lavavetri etc. L'interno dimostra tutti i 35 anni: cambiati la leva apertura cofano, le leve frecce, bottoni etc: la console del cambio e un po di plastiche da cambiare... vuole 18K... dice che la sua e' la macchina meno costosa su internet... me ne sono andato triste....:(
Per quanto riguarda gli states, non volevo assolutamente dire che si spende poco, chiedevo se c'e' una convenienza economica da ripagare con qualche sbattimento in piu' !
Non so come fare per allegare qualche foto fatta in germania, fatemi sapere che le allego!
Saludos
riguardo a 327 probabilmente si riferice alla cilindrata.
Il che mi sembra strano perchè se si cambia un motore gli si monta su un 350 generico che si può trovare in Usa a prezzi IRRISORI. Non certo un 327.
Forse in origine era un 305??? (alcuni modelli California erano 305)
Gli esperti delle vecchiette mi correggeranno...
grande arcanoide!! ma alla fine per quanto te la vendeva? postaci le foto che è una bella avventura e meriterebbe qualche approfondimento,
1000 km !!! questa è passione! Bravo...mi sei simpatico!
beh quello che hai visto nel garage di peter non era il peggio del notiziario, c' era da verificare la corrosione del telaio e il resto, se il motore era il suo, non credete mai ai numeri che vi dicono chi vende, specie in paesi come la germania, credete solo ai numeri che potete leggere sulla vette. se vi dico che la venderà a quei soldi credetemi, il pollo lo trova di sicuro.....
ANCORA UN ANNO O DUE AL MASSIMO E POI UN PO TUTTI CAPIRANNO CHE PER UNA BELLA SHARK 68 72 CI VOGLIONO 35.000, MACCHINA MACHING CON ALMENO 300 HP E UN ASPETTO DIGNITOSO, PER UNA MACCHINA DA FAR GIR LA TESTA AI RADUNI ALTRI 8 MILA IN PIU'
25000 - 30000 per una 73-78 in buono stato generale ed originale.
se fate gli schizzinosi adesso, tra 2 anni siete fuori dai giochi, vi consiglio di comprare tutte le 75 - 82 che trovate tra i 17.000 e i 25.000 subito.
Come prezzo, buttato li, eravamo arrivati 18.000...
Poi, non capisco Fabri : chi la compra e' un pollo o un dritto viste le considerazioni che fai ?
hai detto tutto e il contrario di tutto...
Convertible90, per piacere mi spieghi la storia di 327=cilindrata ? sapevo che al minimo avevano fatto il 5000 per la california
Ho sbagliato a farmi capire e rileggendo ho visto l'errore...
La sostanza era che 327 è una cilindrata usata sulle corvette (fino al 68 ..inizi 69) e sia in versioni Fuel inj che a carburatori sulle C2.
Questa sembra essere un 71 vero?
Da qui il fatto che mi sembra strano che abbiano trapiantato su un 327.
si il 305 è un motore usato anche per corvette della california.
ora correggo il mio post .
quando Fabri dice: "se fate gli schizzinosi adesso, tra 2 anni siete fuori dai giochi, vi consiglio di comprare tutte le 75 - 82 che trovate tra i 17.000 e i 25.000 subito."Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da toniarkanoide
Come prezzo, buttato li, eravamo arrivati 18.000...
Poi, non capisco Fabri : chi la compra e' un pollo o un dritto viste le considerazioni che fai ?
hai detto tutto e il contrario di tutto...
Convertible90, per piacere mi spieghi la storia di 327=cilindrata ? sapevo che al minimo avevano fatto il 5000 per la california
intende in condizioni egrege ed originali.
lo "schizzinosi" è da intendersi (Fabri correggimi se sbaglio..) alle annate , cioè il voler intendere queste annate (75 ..--..82) come meno nobili.
beh si in effetti sul forum a volte é difficile farsi capire come di persona,
convertible 90 non credo di conoscerti ma sei un GRAN MODERATORE, hai colto il senso del mio discorso, in effetti anche negli USA c'è tra restauratori e commercianti una specie di gruppo dal 74 circa in poi, qualcuno le divide in chrome bumper e NO, é chiaro che le chrome bumper siano più pregiate anche dal puntoi di vista meccanico, ed é li che volevo arrivare, ho solo semplificato il concetto, é un vizio che si ha nel gergo e nel linguaggio americano.
sono convinto che tra pochi anni, 1 o 2, quella "barriera" ideologica che da alle vette post 73 un senso di mezza vintage cadrà del tutto, e di conseguenza saliranno le quotazioni.
per due motivi, come é accaduto per le solid e le mid years, anche per le prime shark, le macchine da sistemare si stanno esaurendo, diventando belle auto finite o rottami per ricambi, anche queste molto redditizie. (per esempio un motorino faro per una 63-67 costa 600 dollari, un collettore hight perf. 1500 ecc...), lo stesso é già successo sulle prime shark o C3 coem le si vuol chiamare.
quindi per esaurimento scorte anche le vette dopo il 73 diventeranno delle vintage care sottoposte a restauro con grande richiesta di prezzo.
sui cataloghi del settore per fare un sempio il kit ganasce per il parking brake é uguale dal 63 al 74 circa, ora non ricordo bene gli anni esatti, il codice articolo E' LO STESSO !!! ma se lo ordinate come C2 lo pagate molto di più che per una C3.non so se mi spiego come gira in USA.
quando nel 1998 cercavo la 1958-60 dei miei sogni andai da dream machine di muggio milano, perchè aveva una bella 57 ma cifre folli che non vi dico.
di fianco c'era una 1969 coupè,BB 427 tri carb, bella ed originale, nera e finita!!! a 55 milioni di lire, quello che costava un cherokee 4Litri nuovo
ora mettevi a piangere,
se volete vi posto l' inserzione con il prezzo che ancora conservo!!!!
mi scuso con toni se gli ho confuso le idee, sempre disponibile a fare altri esempi o a chiarirmi meglio:D:D:D
anzi mi correggo, in ottimo stato
prezzo 50 milioni di lire trattabili, quindi per 45 marco la dava!
l' inserzione sono sicuro sia del 1999
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...7_IM000038.jpg
345,99KB
...e immagino non sia piu' valida:D
come faccio ad inserire immagini ? grazie...
se vi ricordate quella 69 spunto al raduno di stresa che organizzò la scuderia, mi pare che al raduno fosse senza radio ma bella da paura, ricordo che io resi talmente stupito e impressionato che restai senza commenti, nel 99 causa la voglia di C1 nemmeno la considerai, ma nel 2002 a stresa rimasi fulminato.
Ricordo quella 69 nera, c'era anche al raduno al Bennet a Montano Lucino. Veramente spaziale.
Io rimpiango ancora di non aver preso nel 2004 un 454 manuale del 71, Warbonnet Yellow, tutta originale, aveva ancora la targa della california blu, era a San Francisco. Gli ho fatto fare l'ispezione de SGS ed erano saltate fuori cazzatine estetiche...
Voleva 15mila dollari!!!! La rimpiangero' sempre. Subito dopo mi scappo' una 70, manuale BB con 31k miglia originali, ruote knock off e hookers, voleva 20 k e non li avevo! [B)][B)]
Gia' rimpiango di essermi separato dalla mia 69 blu.... ma almeno e' in buone mani :-)
Attila, comincia mettere in sesto il tuo squaletto...:D
ha un sito dream machine ? il telefono non funziona...
Fabri la 57 era quella con targhetta di ELVIS???
Se era quella, so quanto fosse imbarazzante il prezzo :D
Toni, Dream Machine non esiste più.......;)
Esatto, i mille rimpianti andranno ricompensati con una Mako "spaziale" ...forza!!!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
Attila, comincia mettere in sesto il tuo squaletto...:D
Grazie Luca per l'info su dram machine...
Chi e' SGS che ha ispezionato l'auto a Frisco per Attila ?
Appena riesco a mettere insieme tutti i pezzi del puzzle che sto facendo, salto su un aereo e vado a comprarla negli usa[8D]
SGS Auto service, prova a googolare!
attila ma la tua blu chi l'ha comprata?