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Ciao ragazzi volevo avere una informazione per quanto riguarda un aumento di potenza per le vette del 80-82. Volevo sapere cosa si deve cambiare per arrivare intorno ai 260 CV... e anche quanto andrei a spendere più o meno... grazie a tutti quelli che mi risponderanno![8D]
intanto credo che per una 80-81 sia un lavoro, per una 82 penso sia in'altro essendo ad iniezione elettromeccanica,gia ' questa e' una cosa! comunque per il tipo di lavoro da fare penso che ti convenga fare una cosa unica su tutto il motore e non il classico(aspirazione scarichi e ottieni un po di cavallini in piu)senti stroker lui ti dira' tutto quello che vuoi sapere.comunque indicativamente io sulla mia 82 volevo cambiare il coll.d'aspirazione e mettere l'x ram e una 50 o poco meno di cavalli forse li aquistavo credo. comunque ripeto senti stroker.ciao.;)[8D]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da shadowboy
Ciao ragazzi volevo avere una informazione per quanto riguarda un aumento di potenza per le vette del 80-82. Volevo sapere cosa si deve cambiare per arrivare intorno ai 260 CV... e anche quanto andrei a spendere più o meno... grazie a tutti quelli che mi risponderanno![8D]
ok allora aspetto il guru stroker...:D
Strokeeer! Up!
Ecchime!
Innanzitutto non si possono mescolare le C3 del 1980-1981-1982...... visto che hanno motorizzazioni tutte diverse!
Nel 1980 il motore è il classico a carburatore..... quindi nessun problema!
Nel 1981 c'è una piccola differenza.... ha il carburatore elettronico con relativa centralina.... ma anche lì, estirpando il tutto, nessun problema!
Nel 1982 invece c'è il Crossfire..... primo motore Chevy ad iniezione elettronica (TBI).... e le cose si fanno un pochino più noiose, visto che preticamente esiste solo un collettore di aspirazione sportivo in commercio (che io sappia) che è una realizzazione artigianale su base single-plane Weiand.
Comunque per arrivare sui 260 cavalli..... una buona camme, headers e collettore di aspirazione!
...poi, se vuoi, le cose possono diventare anche più serie!!!![:p]
okkio! quando stroker dice <le cose se vuoi possono diventare piu' serie!> della serie....MOTORE 940 HP CILINDRATA 8000 DA 0 a 200 in 3,4 secondi (COME LE FORMULA 1) GIRI AL MINUTO 18500.:D:D:D[:p][:p][:p];) grande piepa' dai che lo sai come va a finire...che tra un'annetto arrivo e ti dico...ma questa vette un va nulla!!buttamici dei cavallini anche a me!!;):D[:p]
Sai che novità.....:D!
Sarei orientato più sulle 80-81, che da quanto ho capito son più semplici da modificare. Secondo te a quanto si aggirerebbe il costo dell'intervento? e per andare oltre (senza però stravolgere la macchina):D? Grazie delle info!
Questo è un approccio poco corretto.... prima bisogna stabilire l'uso che si vuole fare della macchina ed il tipo di prestazioni che si vogliono..... e poi, di conseguenza, salta fuori il costo dell'operazione!
Il tutto è anche funzione delle prestazioni originali..... nel 1980 le vette sono particolarmente spompate..... quindi i 30-40 Hp si trovano relativamente a buon mercato!
MMMMMMMmmmm......
Interessante anche x me!!![:p][:p][:p]
Dai dai raccontaci qualcosa di più stroker!!!
Un pò di esempi!!:D
Stroker cosa intendi per stabilire l'uso che si vuole fare della macchina?Per quanto riguarda le prestazioni mi piacerebbe assestarmi sui 260cv, ma senza cambiare moltissimo, se possibile arrivare ad un massimo di 300 cv[:p], pensando di partire da 200 cv, che mi sa che è il motore più facile da trovare.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Questo è un appriccio poco corretto.... prima bisogna stabilire luso che si vuole fare della macchina ed il tipo di prestazioni che si vogliono..... e poi, di conseguenza, salta fuori il costo dell'operazione!
Il tutto è ance funzone delle prestazioni originali..... nel 1980 le vette sono particolarmente spompate..... quindi i 30-40 Hp si trovano relativamente a buon mercato!
Per stare su 300 cavalli bisogna mettersi nell'ordine di idee di cambiare:
Teste, collettore di aspirazione, collettori di scarico, rivedere lo scarico in generale, carburatore ed una buona accensione (una HEI in ottimo stato è sufficiente).
Spesa.... mha..... diciamo che trovi tutto l'occorrente su Summit o Jegs intorno ai 2500$.... più o meno!
Poi, però, va aperto tutto il motore e verificate le bronzine, le canne dei cilindri, le tolleranze etc...
ok, e per stare sui 260 cv? E poi da chi mi posso far fare le modifiche? Guarda mi piacerebbe un casino potermele fare da me o qualcosa almeno, ma sarebbe possibile? Tieni conto che ho poca pratica ed una discreta teoria ( ing. meccanico), ma non ho mai messo mani veramente su un motore!
Bhè.... togli le teste e ci sei!
Per il resto.... mettiti di sana pianta, con calma e magari con l'aiuto di un amico un po' smanaccione..... e vedrai che è discesa!!!!
Ma prima comprati qualche libro sugli Small-Block..... e leggitelo ben benino (sono in Inglese)!!!
ok, ho appena ordinato due libri da amazon.uk, i titoli sono:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Bhè.... togli le teste e ci sei!
Per il resto.... mettiti di sana pianta, con calma e magari con l'aiuto di un amico un po' smanaccione..... e vedrai che è discesa!!!!
Ma prima comprati qualche libro sugli Small-Block..... e leggitelo ben benino (sono in Inglese)!!!
-Chevrolet Corvette 1968-82 Automotive Repair Manual (USA Service & Repair Manuals)
-How to Restore and Modify Your Corvette 1968-1982
Che ne pensi? mi possono essere d'aiuto?
Per la maccina in generale sì....
Per il motore in specifico poco!
Ci sono molte pubblicazioni di David Vizard.... John Lingenfelter etc... molto specifiche sul motore!