FRIZIONE o CONVERTITORE ?

Ciao a tutti,

da ieri sono entrato a far parte dell'esclusivo CLUB dei TRAINATI !!!! :(:(
Non ho ancora capito se a "lasciarmi" sia stata la frizione o il convertitore (ho il cambio automatico C3 '81).
I Sintomi: 3 settimane fà mentre attraversavo una città con code e semafori, ad un rosso mi fermo (mi succede spesso :D) e metto in N, al verde metto in 3 e non succede nulla, slitta, non ingrana, metto 3-2-1 e poi 1-2-3 ma nulla.
Spengo, riaccendo ed in 3 ingrana e và per un 300-400 mt, poi nuovamente in una specie di folle. :(
La cosa si ripete per 4-5 volte, poi dopo un'ultima sosta di 10 minuti, riparto e più NULLA !!tutto OK [8D].
ERO FELICE [8D]:D, vicino a casa provo partenze a tavoletta, etc etc, ma nulla, tutto OK. [:p]
Nelle 3 settimane successive, la Vette non dà segni strani (l'ho usata almeno altre 3-5 volte) poi ieri nuovamente accade:(:(.
Ma questa volta non per colpa di code o altro, perchè dopo il giro di andata (senza problemi),ripartivo 3 ore dopo averla lasciata spenta.:(
Faccio 1-2 km ed ecco che ricomincia il trafiletto di sopra, và per 200-300 mt poi sembra mettersi in folle, spengo, riaccendo, lei ingrana e poi ....:(:(.
Ma questa volta non ha più voluto saperne, ad ogni ripartenza i metri che faceva erano sempre meno fino alla resa !!![V]
Cosa sarà che mi ha abbandonato ?
Ci ho pensato tutta la notte :(e da quel poco che ci capisco, una frizione che stà tirando gli ultimi, si comporta così oppure potrebbe essere il convertitore (cambiato 5 mesi fà [V]) che non trasmette più la coppia del motore ??[?].
Dico questo, perchè la cosa è successa in modo non graduale, ma con una specie di ON-OFF.
Vi premetto che non scrivo fiabe, ma per cercare di dare più info possibili, vi ho messo "qulche" dettaglio.:):)

Grazie per i consigli:)
ALBY

Il livello dell'olio? :D

gUARDA LA LEVA del cavo che va dalla leva del cambio al cambio stesso...[:0]
cioè-.....
a fianco della trasmissione automatica lato guidatore c'è una levetta che è azionata via cavo dalla leva del cambio stessa (quella che impugni...)
A volte la levetta non è ben piu solidale col cavo e provica questi strani problemi..
prova a vedere se è questo... speriamo!

STROCKER, livello olio è OK, a motore acceso è giusto.

CONVERTIBILE, la levetta che tu dici, la posso vedere dall'interno dell'abitacolo o da sotto ?

CIAO

Ciao Alby, la levetta la vedi da sotto, attaccata al cambio nel lato verso il guidatore. Puoi provare ad auto spenta e controllare che muovendo la leva del cambio nell'abitacolo, si sposti anche la leva del cambio stesso.

Macchè leva e leva..... se la macchina parte e poi comincia a slittare, vuol dire che la leva era andata al suo posto, no?:D

Azz che caratteraccio 'sto toscanaccio!
Toccategli tutto, ma non la sua leva...

http://www.corvetteitalia.it/public/...winksmiley.gif

Però è strano.. se fosse una delle frizioni bruciate deovresti sentire la classica puzza di frizione...
Poi da quello che mi risulta (Sto facendo un po di scuola sui cmabi automatici) di frizione ce ne è una per ogni marcia... quindi almeno una marcia dovrebbe funzionarti..

Nessun odore strano, olio frizione cambiato 5 mesi fà ed è perfetto, colore chiaro, nessun odore, qualche retrogusto di "incazzatura" [^][^].
Se fosse bruciato qualcosa, l'olio non dovrebbe risentirne subito ?
Quando stacca non và più nulla nemmeno la retro.

Cosa ne pensate del convertitore andato ?

può succedere ?

Ciao

Quello che intendevo dire era che a volte il collegamento cavo-levetta non sempre è bello solidale. A volte è successo alla mia... ( e mi chiedo cosa NON sia successo alla mia...:D) che la suddetta levetta fosse mal posizionata e col bullone di tenuta non ben stretto.
Uno dei problemi era quello per cui non riuscivo a mettere la leva del cambio su 1 (tutta in giu...). A volte si.
A volte il D coincideva col folle e non andava (ovvio) .
In pratica a volte il cavo riusciva a muovere la leva a volte no.
Ho RIregistrato la leva seguendo una procedura che avevo trovato sul manuale e tutto è andato apposto.

Hehehehe..... Beppe!

Comunque, anche se le frizioni sono bruciate, non si sente nessum odore da fuori..... lo si sente solo annusando l'olio!

Comunque non è che ci sia una frizione per ogni marcia.... il cambio lavora combinando diverse frizioni..... e se la principale (quella ce definisce se è in retro o in avanti) è bruciata..... non ti sposti per nulla!

Direi che la cosa da fare è smontare la coppa del cambio e verificare cosa ci trovi dentro.

Grazie Stroker,

1- Quindi tu escludi il convertitore ?
2- Il mio dubbio sull'incolpare la frizione viene dal fatto che l'olio è perfetto, no puzza e nessuna variazione di colore, e poi se una frizione ti "abbandona" non dovrebbe farlo in modo graduale ? a me è successo tutto senza grandi preavvisi (come spiegato sopra).
Se mi puoi dare qualche indicazione.

Ciao

No, se una frizione ti "abbandona" nell'arco di 5 minuti muore totalmente!
Sono frizioni in bagno d'olio con pochissimo materiale di attrito (per lo più un simil-carta molto compatto)... l'escursione degli attuatori è molto limitata.... quindi se si consumano un pochino (ce ne sono da 3 a 7.... dipende) non riescono più ad ingaggiare.
Il convertitore, se fosse rotto, farebbe un casino della madonna..... palette in giro, millerighe sderenati etc..... poi non ho mai sentito dire di problemi simili.

Togli la coppa e verifica l'olio, dammi retta!;)
...è la prima cosa da fare!

OK, provvedo, ma cosa dovrei vedere ?

ciao

Un sacco di "fondata" nerastra.... e puzza di caramello bruciato!:(