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Ho trovato questo link e sinceramente non mi sembra che dica cazzate.
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
In sostanza dice di chiudere il motore, accenderlo lasciarlo portare in temperatura e poi giù a tavoletta col maggior carico possibile per le prime 20 miglia. Cambi l'olio (rigorosamente NON sintetico) e poi continuare sulla stessa falsa riga (= leggi "dacci dentro") sempre mantenendo l'olio minerale per i primi 1200 1500 miglia.
Commenti??
E' cosa nota!
In gergo, nell'ambiente, viene definito "rodaggio alla tedesca"!!!!!!
Si usa olio minerale (cosa che ho sempre consigliato a tutti coloro ai quali ho fatto il motore) per facilitare l'assestamento delle fascie sulle canne dei cilindri.
anche dopo tale assestamento o solo per il rodaggio ? me dai anche le specifiche dell'olio ?
Ma si lo sa anche il Sapiente, lui ha 10 anni quando ha scoperto la mastur... ha fatto esattamente cosi, 6 ore di fila a manetta! Caxxo che rodaggio!!!!!
P.s. Scusatemi lo so che stavate discutendo seriamente......ma.. ..... non ho resistito!
hehehe.... sì.... ce lo vedo il sapiente che zuppa la mano nell' olio minerale!!!:D
Mr-HD.... olio minerale 15W40.... e vai libero!:D
grazie pièr !
é quello che abbiamo fatto al mio motore, per poter venire a marina di pietrasanta!!!!!!!
:D:D:D:D
Ti ricordi pierpaolo???
devo dire che l'esito è stato positivo
e dopo il rodaggio che olio si mette ???
Un semisintetico qualsiasi... da 15-W40 a 10-W50
Interessante il link di Beppe....
Ho qualche curiosità però...
Da quello che ho capito loro consigliano questo rodaggio anche per i motori usciti dalla fabbrica già assemblati su moto e motoslitte... Ma in fabbrica non fanno già un prerodaggio del motore??? Perchè l'olio minerale fa un rodaggio migliore alla fasce elastiche rispetto a quello sintetico? Se i rodaggi è meglio farli così, perchè le case asseriscono il contrario? Consigliano di cambiare l'olio dopo 20 miglia, ma il filtro dell'olio non serve proprio ad intrappolare i frammenti che potrebbero rientrare in circolo?
Wela.... quante domande....andiamo in ordine!
1) Le case automobilistiche hanno tutto l'interesse perchè tu utilizzi la meccanica delle auto con molta "parsimonia".... te lo devo spiegare il perchè?...o lo immagini? (questo è comunque un sistema alternativo per rodare un motore.... e lo si usa in mancanza di tempo ed in caso di motori da corsa)
2) L'olio minerale roda meglio per 2 motivi.... Lubrifica leggermente peggio ed evita la "lappatura" delle canne dei cilindri e delle fascie.... E' un migliore solvente per i grassi al solfuro di molibdeno utilizzati nel serraggio di bielle e supporti banco.
3) Infatti si deve cambiare anche il filtro.... che rischia di "tapparsi" con le polveri etc. e quindi la maggiore parte dell'olio fluirebbe attraverso la valvola di sicurezza (che ha la funzione di bypassare un filtro intasato e permettere comunque la lubrificazione)
Indubbiamente è un sistema più "rischioso" per un motore ma:
1) nelle corse non c'è mai tempo da perdere...
2) se un motore si deve rompere, è bene si rompa prima della gara (leggi durante il rodaggio) piuttosto che durante la stessa...
3) questo sistema garantisce prestazioni maggiori ad i motori che "sopravvivono".. .. hehehehe!!!
Capito?:D
Ciaubbelli!
Eehhehehe grande Stroker......
In sostanza allora è basato sull'evoluzione della specie :D
Da quello che avevo capito invece sembrava la panacea di tutti i possibili mali di cilindri e fasce elastiche :D