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Ordunque, se tutto va bene stasera inizierò i lavori per sostituire l'interruttore delle luci di posizione/anabbaglianti. Pensavo di arrivare al suddetto bastardino attraverso il vano del conta km/contagiri, smontando il suddetto, visto che è molto vicino all'interruttore. Avete qualche consiglio da darmi per evitare il dramma (fili che si rompono e simili)? C'è un metodo più semplice di questo? Grazie come al solito a tutti!
Oh belin....siamo rovinati...la smonta lui...
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D
Taci, miscredente di un Pegliese! [}:)][}:)][}:)]
vieni che lo facciamo nel mio garage già che ho anche il ponte...
mi metto una bella tuta bianca da meccanico, mi accendo la sigaretta e....
ti guardo lavorare!
:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Hai il ponte in garage??? E che me ne faccio del ponte per smontare il cruscotto...?
Però magari più avanti... hihihihih!!!
Pistola! Cosa vuoi che me ne faccia di un ponte in garage? :D:D:D
Al massimo ho un pacchetto di gomme del ponte :D:D:D:D:D:D:D:D:D
Maledetto Tubello, continua a prendermi per il culo ed il ponte dovrai fartelo mettere dal dentista!!!!
:D:D:D:D:D:D:D:D:D ;);) [}:)][}:)]
se serve una protesi dentale... ve la procuro io....
qualcosa contro i Pegliesi?????
Arioch, armati di pazienza.... buon lavoro!
Beh dai...anch'io sono diplomato odontotecnico...[8D]
Bene, sono di ritorno dal garage.
Ho sostituito l'interruttore senza problemi, allentando la parte sinistra del cruscotto e tirandola avanti, cosicchè sono riuscito a passare da sotto senza smontare nulla. Ho cambiato l'interruttore, ho ridato corrente e... niente. Uguale a prima. Tiro di uno scatto e si accendono le posizioni, tiro fino in fondo e si alzano i fari ma gli anabbaglianti restano spenti. Tutto come prima... [xx(][xx(][xx(]
Non so proprio cosa fare adesso!
P.S.
Dimenticavo di dire che lo zoccolo con i contatti che si attacca allo switch luci era un po' squagliato in un punto, ma stranamente in corrispondenza di uno degli alloggiamenti "vuoti", dove non c'è nessun faston... è strano perchè in corrispondenza di quel foro, sullo switch invece c'è una lamella, come se sullo zoccoletto mancasse un filo... ma è impossibile credo, visto che tutti i fili fanno parte di un fascio unico che arriva da una guaina! Boh...
Oh porco il mondo, questa non ci voleva...:(
Ricominciamo da capo, ritelefona ai sailtutt de curvett
odio dire " te lo avevo detto! prendi un tester!"
altro che sailtutt!
Belin Attila, ho capito che prendo il tester, ma dove belino lo ficco??? Vedo se arriva corrente alle lampadine, ma poi non so cosa testare! Non ci sono altri "snodi" della linea, ho guardato gli schemi... [?][?][?]
hehe consigli su dove ficcarlo te li da il tubello, ci vediamo sabato prossimo nel mio garage a pegli che intanto vedo se parte il cinquefette!
Sono tre anni che dice che verrà a pegli sabato!
Però se arrivasse corrente alle lampadine....
Novità: oggi ho fatto un giro con la macchina, al ritorno ho acceso gli abbaglianti per fare le rampe del garage... dopo po' hanno iniziato a spegnersi ed a riaccendersi (anche la spia sul cruscotto faceva lo stesso). Ho la macchina posseduta da un poltergeist? O il mio impianto elettrico sta tirando le cuoia? :(:(
Opterei per la prima....sarà di famiglia :D:D:D
e' il siero!!! sono gli effetti collaterali!
Forse ho la soluzione:
http://www.corvetteforum.net/c3/tune.../index11.shtml
Date una letta a quello che è scritto nel trafiletto... scatta il controllo al dimmer switch!!!!
bravo ragazzo!
Allora ragazzi, vi aggiorno sulla mia situazione (se c'è ancora qualcuno interessato).
Oggi ho deciso di procedere in maniera altamente scientifica, cioè mi sono dotato di tester ed ho misurato ovunque. Prima di tutto sui morsetti delle lampadine: al piedino della lampadina anabbagliante non arriva corrente, al piedino abbagliante arriva corrente. Detto questo procedo ad esaminare il deviatore anabbaglianti/abbaglianti (dimmer switch) che si aziona tirando a se la leva della freccia. Noto che attaccato allo switch c'è uno zoccolo di plastica con dentro 3 faston ai quali sono connessi tre fili. Prendo il tester e scopro che si tratta di 2 masse ed una fase: capisco quindi come funziona il circuito elettrico dei fari della Vette. In sintesi: quando si tira il pomello delle luci tutto in fuori si alzano i fari e la corrente inizia a confluire al dimmer switch, tramite i fili di cui sopra; il nostro dimmer non è altro che un semplice deviatore che chiude o il circuito degli anabbaglianti o quello degli abbaglianti. Detto questo penso: "beh, se la colpa è del dimmer io lo frego in due secondi! Prendo un interruttore on/off, due fili ed il gioco è fatto".
Detto fatto, collego due filetti elettrici ad un semplice interruttore e metto un filo nella fase dello zoccolo che va al dimmer, ed un filo in una delle due masse... tiro l'interruttore delle luci... accendo l'interruttore posticcio installato da me... niente! Proviamo con l'altra massa: ripeto la procedura e si accendono tutti e 4 gli abbaglianti!!!! Bene, quindi il dimmer switch a questo punto è scagionato, gli anabbaglianti non funzionano nemmeno escludendolo dal circuito. Avro' un filo tagliato a valle del dimmer switch? Ho controllato e fili scollegati non ce ne sono (quantomeno non ne vedo). AIUTO!!!
......prova così , parti dai fanali e segui i fili degli anabagglianti fino al cruscotto se riesci e controlla eventualmente tutte le giunte se ce ne fossero , altrimenti tirati due fili nuovi dai fanali al cruscotto.........;)
Giaà fatto, ho seguito fin dove ho potuto, ma corrono praticamente del tutto dentro ad una guaina di plastica...
prova con un cavo volante dal cruscotto ai fanali , se ti funziona elimina i collegamenti dei vecchi fili(per evitare eventuali corto circuiti)ed alloggia i nuovi cavi........;)
Eh mi sa che farò così... grazie!!! ;);)
... prova a controllare l'interruttore dove accendi i fari ... cioè smonti il cruscotto e vedrai una scatolina nera con un supporto in metallo. da li partono tutti i fili x comandare i fari (luci), lampade del cruscotto, lampade degli strumenti, ecc.
verifica se esiste una ossidazione su uno di quei contatti ... attacchi il tester tra il comando di ognuno dei fili e la massa e vedi cosa legge!!! procurati un disossidante.
se mentre vai i fari, le luci cruscotto, ecc incominciano ad essere intermittenti o a calare d luminosità potrebbe essere quello ... fai una prova ... è un lavoraccio !!! ;)
Ciao Hi-Fi, inizialmente anche io pensavo che il problema fosse quello, infatti l'ho sostituito con uno nuovo. Purtroppo non è servito a nulla ed a questo punto penso proprio che il problema sia o un falso contatto oppure un filo interrotto :(
Controlla bene le masse, il tester non è sufficente, prova a prendere il negativo dal telaio o dalla batteria
Ragazzi, problema risolto!!!! Ho tirato un nuovo filo, eliminato i contatti vecchi ed ora funziona tutto alla perfezione!!!!!!!! Mi sono levato un peso ;)
Grazie a tutti per i consigli e per il tempo perso a leggere i miei messaggi! [8D][8D]
Buon lavoro !!! ;)
... l'importante è riuscire sempre a risolvere in problema ... o almeno capirne il xè !!! :D:D:D
Ottimi questi post!
Quando poi si arriva alla soluzione.....ancora meglio!!!
Complimenti!!
Bravo Ariocchio e bravo Scintilla, problema risolto=corvettista contento :D
.......scodinzolo dalla gioia......;)
E così sembri anche un po buliccio :D:D:D
Un grande grazie va anche ad Attila, al quale ho ripetutamente rotto il belino al telefono! Ma tanto coi pennellini si rimedia a tutte le rotture... :D:D:D