Buonasera a tutti, sul penultimo numero de La Manovella è apparso un bell'articolo sulla C2, l'ho scannerizzato e volevo postarlo per chi non l'avesse ma non so come...
Attendo indicazioni...
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Buonasera a tutti, sul penultimo numero de La Manovella è apparso un bell'articolo sulla C2, l'ho scannerizzato e volevo postarlo per chi non l'avesse ma non so come...
Attendo indicazioni...
ora che il buon Monza me l ha insegnato lo divulga...salva le scansioni con postimg poi alleghi qui.il link...a me l articolo interessa molto e purtroppo da un.paio di.mesi Non ricevo la manovella a cui.avrei diritto essendo iscritto ad un club...quindi se lo.posti te ne sarò gratoCitazione:
Originariamente Scritto da Masfel
Il buon Monza a sua volta ha appreso il trucco da altri nel forum...il mio "La manovella" lo trovo sempre inzuppato e inleggibile grazie alla pioggia...le volte che passo a svuotare il gran lavoro del postino che lascia tutto mezzo dentro mezzo fuori (se lo becco lo metto ad asciugarmi tutto a fiato pagina per pagina)
ahahah....ma a te non arriva chiuso nella custodia di plastica? o il postino si prende la briga di fartelo trovare aperto?Citazione:
Originariamente Scritto da monza1969
Busta...no waterproof!:-/
Boh... vedete se qua funziona e fatemi sapere...
http://dropcanvas.com/f9yi7
Funziona!!! Già scaricato e letto appassionatamente.Citazione:
Originariamente Scritto da Masfel
Bell' articolo,fatto bene,dettagliato e senza tanti sfronzoli di fantasia come qualche altro giornale fa.
Grazie per la condivisione!
funziona...grazie . lo.leggo
Sì anche a me non dispiace quest'articolo, sembra che si siano documentati bene; la questione della potenza sottodichiarata a fini di vantaggi assicurativi ad esempio non la sapevo... buona notizia! :))
Anche qui però c'è la solita saccenza delle riviste italiane nei confronti delle auto americane, si fa sempre riferimento a tecnologie arretrate, telai da carretti, ecc. Parlando di Corvette poi, la sportiva americana per antonomasia, la cosa stona proprio...
Non sono un ingegnere ma sinceramente tutta quest'arretratezza io non la vedo, o meglio non la percepisco: guidare una Corvette di 50 anni o più, anche fosse una C2 (ho avuto la fortuna di guidarla una volta) mi pare semplice e piacevole, la si può guidare tutti i giorni,il motore lo si conosce ma anche la meccanica è fluida ed il cambio preciso. Per non contare su altre dotazioni giunte in quegli anni quali servosterzo, servofreno, aria condizionata, ecc.
Ho la fortuna di essere coinvolto in diversi raduni di auto storiche qui in Italia dove le europee fanno da padrone e sinceramente questa grande avanguardia ingegneristica non la percepisco proprio, anche in considerazione dell'affibilità spesso preoccupante e delle messe a punto estenuanti.
E poi sempre a dire che le Corvette non tengono in strada; è vero, le sportive europee dell'epoca tenevano più la strada, ma secondo me il motivo non sta nel telaio o nell'assetto ma nel fatto che non andavano una beata minchia!!! :)
Con tutto il rispetto ovviamente!
Scusate se ho detto castronate...
Mi trovi perfettamente d' accordo.
L' articolo è fatto bene ed evidentemente si sono documentati. Che poi alla fine non ci vuole molto dato che in rete trovi qualsiasi informazione.
Comunque bello e,come ripeto,senza romanzare tanto come vedo ed ho visto in altri articolo di altre riviste del settore.
Per il telaio da carro agricolo..beh. In effetti se ci metti su due presse di fieno e ci attacchi un paio di cavalli.. un carretto lo sembra davvero.
Rimane però il fatto che era una forte innovazione rispetto al telaio della C1 che aveva grandi limiti e un indole tutt'altro che sportiva.
Un innovazione che non è stata poi migliorata su C3 che,per quanto bellissima,monta un telaio del 63 ed è stata,più un fenomeno di marketing che di innovazione tecnica.
Come te,nemmeno io vedo tutte queste lacune delle us cars dell' epoca rispetto alle europee.
Le americane giocavano sulle grosse cilindrate mentre le nostrane su una meccanica un po più fine.
Ma avevano già all' epoca dotazioni importanti come le ruote indipendenti,differe nziali autobloccanti,freni a disco...
Per non parlare degli optional per il comfort che da noi erano solo fantascienza.
E le linee? Così sfrontate,bizzarre,a ggressive e sulle full size pacchiane.. Ne vogliamo parlare?
Le nostre raggiungevano tali livelli di appeal?
Non.credo proprio.
Ho amici che blasonano tanto il,proprio duetto,o il proprio Gt junior.. Ma la realtà è che,ai raduni,accanto alla mia c3 spariscono.
Ci sarà un perché no?
E parlo da possessore anche di una cinquantenne italiana.
saluti a tutti.
mi ero perso il post e ovviamente anche l'articolo
qualche buonanima lo riposta!?grazie