Consigli tagliando Corvette C5

Buonasera a tutti i malati di Corvette,
l'entusiasmo sale ogni giorno di più ogni volta che guido la mia C5,come quando da ragazzino portai a casa il mio primo motorino.

A breve farò il primo tagliando,anche perché era stata ferma un po' con il precedente proprietario.
Ho ordinato filtro aria,filtro olio e filtro benzina K&N.
L'olio metto come indicato Mobil 1 SAE 5W30.
Oltre questo c'è un trafilino dalla guarnizione puntinerie (il meccanico dice che è talmente poco da lasciarlo li com'è) e una perdita dal tappo del serbatoio dell'olio freni.
Un'altra cosa da controllare è che nel sottosterzo,ora si comincia a sentire anche sterzando meno,la ruota sinistra fa tac tac tac,sembra una mitraglia.
Il precedente propietario aveva messo tra l'altro un olio economico,Valvoline DURABLEND m.o. 10W40,dite che questo possa aver rovinato il motore?
Per il resto cosa dite?

Vi ringrazio dell'attenzione

Un saluto a tutti

Riccardo

Il Valvoline costa meno del Mobil 1 ...... ma chi dice che sia peggiore ??

Le case consigliano gli olii...... dei produttori che gli forniscono gratis il primo equipaggiamento, senza scrupoli.

Il tac-tac è sincrono coi giri ruota ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Il Valvoline costa meno del Mobil 1 ...... ma chi dice che sia peggiore ??

Le case consigliano gli olii...... dei produttori che gli forniscono gratis il primo equipaggiamento, senza scrupoli.

Il tac-tac è sincrono coi giri ruota ?

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Grazie Stroker per l'attenzione.
Dell'olio intendevo per il tipo di viscosità differente da quella consigliata,non solo il marchio.
Il rumore no,non mi pare proprio sincrono,perchè quando faccio manovra in garage oppure faccio una curva secca per immettermi,e quindi appena più veloce,ha sempre la stessa cadenza.
Che dici?

Il rumore, per caso, aumenta in frenata? noti differenze nelle curve a destra o sinistra?

Citazione:

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Originariamente Scritto da prinner

Il rumore, per caso, aumenta in frenata? noti differenze nelle curve a destra o sinistra?

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Grazie per la risposta.
No,in frenata ad alta velocità vibra tanto il volante,ma quello credo sia dovuto alle gomme che sono vecchie e dure da cambiare.
Sul dritto non fa proprio rumore,a metà sterzo lo fa un po' meno,a fine corsa invece è una mitragliata.

Secondo me è conseguenza dell'angolo Ackermann.... dovresti far caso se il rumore cambia in funzione del tipo di pavimento.....
Cemento di un parcheggio..... asfalto..... piastrelle di un garage.... per capirsi

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Secondo me è conseguenza dell'angolo Ackermann.... dovresti far caso se il rumore cambia in funzione del tipo di pavimento.....
Cemento di un parcheggio..... asfalto..... piastrelle di un garage.... per capirsi

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Avevo letto un tuo intervento sull'angolo di Ackermann però ho visto che ne parlavi riguardo alla C6.
E lo fa solo sulla sinistra dici?
Il rumore è sempre uguale su qualsiasi fondo.
Non può essere il giunto o la cuffia da ingrassare?

Se lo fa solo sulla sinistra non è insito nella geometria, di sicuro !

Ti ricordo che la C5 ha la trazione posteriore..... quindi niente cuffie all''anteriore :compiaciuto:

E' difficile capire senza sentire il rumore, ma hai controllato che non sia la ruota a toccare qualche carter del parafango ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Se lo fa solo sulla sinistra non è insito nella geometria, di sicuro !

Ti ricordo che la C5 ha la trazione posteriore..... quindi niente cuffie all''anteriore :compiaciuto:

E' difficile capire senza sentire il rumore, ma hai controllato che non sia la ruota a toccare qualche carter del parafango ?

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So che è trazione posteriore ma non sapevo le cuffie ci fossero solo dove va la trazione.Ora ho imparato una cosa nuova :)
Mi spaventa che il meccanico non me lo abbia detto....
Controllerò il paraurti,domani mattina mi ci infilo sotto.
Stamattina ad esempio con l'umidità e la pioggia non faceva più rumore,ne in garage,ne per strada.
Poi quando ha cominciato ad alzarsi la temperatura nell'aria ha ricominciato.
Può esserti di indizio?
Grazie mille per l'attenzione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da RickyCorvette

Grazie per la risposta.
No,in frenata ad alta velocità vibra tanto il volante,ma quello credo sia dovuto alle gomme che sono vecchie e dure da cambiare.
Sul dritto non fa proprio rumore,a metà sterzo lo fa un po' meno,a fine corsa invece è una mitragliata.

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Se vibra il volante in frenata ad alta velocita', sono i dischi dei freni......difetto congenito delle c5.

Anche quello è possibile..... ma senza vederla la macchina si rischia solo di smitragliare cazzate a raffica senza beccarci !!! :soddisfatto:

Citazione:

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Originariamente Scritto da jackvette

Se vibra il volante in frenata ad alta velocita', sono i dischi dei freni......difetto congenito delle c5.

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Grazie jackvette per la risposta.
Ha i dischi nuovi nuovi di pacca...dici che lo faccia lo stesso?
In ogni caso appena ho i soldi li cambio,vorrei mettere qualcosa di più performante.

Perdona la domanda... Sicuro che il tac tac venga dall'avantreno e non magari dal diff. posteriore?
Il fatto che aumenti aumentando la sterzata poi ci potrebbe stare...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Masfel

Perdona la domanda... Sicuro che il tac tac venga dall'avantreno e non magari dal diff. posteriore?
Il fatto che aumenti aumentando la sterzata poi ci potrebbe stare...

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Grazie Masfel dell'intervento.
Il rumore viene proprio da davanti e rettifico quanto detto prima,cioè che il rumore segue i giri della ruota.
Ho provato ad accelerare a fine corsa in sottosterzo e il rumore andava sempre più veloce.

Citazione:

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Originariamente Scritto da RickyCorvette

Grazie Stroker per l'attenzione.
Dell'olio intendevo per il tipo di viscosità differente da quella consigliata,non solo il marchio.
Il rumore no,non mi pare proprio sincrono,perchè quando faccio manovra in garage oppure faccio una curva secca per immettermi,e quindi appena più veloce,ha sempre la stessa cadenza.
Che dici?

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Ho fatto più prove avendo un pò più tempo ed in effetti il rumore è sincrono con la ruota.

Mah qua sembra un quiz... Fai un bel video con audio e postalo da qualche parte, magari cosi sarà più facile...

Se è il diff potrebbe essere semplicemente l'olio sbagliato, non conosco la c5 ma se ha un qualche autobloccante potrebbe essere quello che lavora male. Ma di sicuro qualcun'altro può darti info più dettagliate...
Sui ponti dana che avevo sulle Jeep l'autobloccante con olio sbagliato faceva un po' quello che descrivi tu

Citazione:

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Originariamente Scritto da Masfel

Se è il diff potrebbe essere semplicemente l'olio sbagliato, non conosco la c5 ma se ha un qualche autobloccante potrebbe essere quello che lavora male. Ma di sicuro qualcun'altro può darti info più dettagliate...
Sui ponti dana che avevo sulle Jeep l'autobloccante con olio sbagliato faceva un po' quello che descrivi tu

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Ho letto si delle Jeep.
In effetti ho sentito anche un mio amico oggi,molto molto esperto sulle Corvette e Chevrolet in generale e lui mi ha parlato di autobloccante da registrare.
Grazie a tutti degli interventi,c'è sempre da imparare ed il forum è veramente illuminante.
Sto aspettando i filtri,appena mi arriva tutto e faccio il tagliando facendo controllare tutto,vi aggiorno.

Il cuscinetto del mozzo......

Citazione:

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Originariamente Scritto da prinner

Il cuscinetto del mozzo......

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Grazie prinner,appena controllo tutto poi vi dico.
Speriamo nulla di che.

Ciao ragazzi,guardando video su video ne ho trovato uno dove l'auto fa lo stesso rumore.
Chi avesse pazienza di darci un occhio per aiutarmi mi farebbe un grossissimo piacere.
Un saluto a tutti


https://www.youtube.com/watch?v=8Lr-QFH7E_A

A parte il fatto che quella è una C4 e quindi le sospensioni sono totalmente diverse.... e quindi eventuali similitudini non si applicherebbero..... ma si sente un gran casino fra rotolamento, sassolini, scarico ecc

Portala da un meccanico che sappia di cosa stiamo parlando..... che così si fanno solo gli indovinelli !!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

A parte il fatto che quella è una C4 e quindi le sospensioni sono totalmente diverse.... e quindi eventuali similitudini non si applicherebbero..... ma si sente un gran casino fra rotolamento, sassolini, scarico ecc

Portala da un meccanico che sappia di cosa stiamo parlando..... che così si fanno solo gli indovinelli !!

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Hai ragione Stroker,l'ho portata da un meccanico qui vicino a casa mia che anche se non è specializzato sulle auto americane è bravo.
Adesso ce l'ha lui da ieri.
Vi faccio sapere presto.

ragazzi,mi sapreste dire per piacere quanto liquido ci va nel differenziale e quanto additivo,per piacere?
Grazie dell'attenzione

L'olio del differenziale deve essere per autobloccanti a lamelle (a volte ha il suffisso LSD) e se è di ottima qualità non serve additivo visto che è integrato.
Se a caldo schiocca ancora, metti una boccetta di additivo (circa 100ml).

L'olio va fatto a livello fino a che non esce dal foro di riempimento.... non in quantità..... che cambierebbe sulla base del rapporto al ponte.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

L'olio del differenziale deve essere per autobloccanti a lamelle (a volte ha il suffisso LSD) e se è di ottima qualità non serve additivo visto che è integrato.
Se a caldo schiocca ancora, metti una boccetta di additivo (circa 100ml).

L'olio va fatto a livello fino a che non esce dal foro di riempimento.... non in quantità..... che cambierebbe sulla base del rapporto al ponte.

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Grazie Stroker,tagliando fatto con :

-Olio motore
-filtro olio
-lavaggio,cambio olio e filtro del cambio automatico
-cambio olio differenziale
-cambio olio freni
-cambio liquido raffreddamento
-spazzole tergicristalli
-le 2 cinghie
-ho ordinato tutte e 4 le biellette stabilizzatrici che avevano la gomma finita (penso non abbiano una gran qualità)

domani la ritiro,faccio un giro e vi faccio sapere.

Grazie a tutti dell'aiuto,forum fantastico a dir poco!

Ora devi solo darci del gas !

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Ora devi solo darci del gas !

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Allora,provata per bene e gira come un orologio svizzero!
In settimana la porto a lucidare e poi metto le foto :)
Unica sega mentale,mi hanno messo la cinghia servizi 6pk2020 anzichè 6pk2040 o 6pk2030.
Può dare problemi il fatto che sia più corta?
Inoltre mi sembra abbastanza tesa,quella di prima non era così tirata.

Devi vederlo nel tenditore.... ci sono le tacche che indicano se la tensione è giusta o meno.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Devi vederlo nel tenditore.... ci sono le tacche che indicano se la tensione è giusta o meno.

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Sto provando ad inserire la foto del tendi cinghia ma non riesco.
Comunque è praticamente all'ultima tacca,poco prima,verso il fine corsa.

C'è un po' di corsa libera del tensionatore oppure è a fine corsa ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

C'è un po' di corsa libera del tensionatore oppure è a fine corsa ?

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mezzo centimetro neanche..

Citazione:

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Originariamente Scritto da RickyCorvette

mezzo centimetro neanche..

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in ogni caso dalla 2040 alla 2020 sono 2cm.Domani vado a farla cambiare.Se ci va quella ci va quella e basta.

Ragazzi ma come si caricano le foto qui?
Perché ci sto provando ma non riesco.Ho creato un album per mettere le foto dell'auto ma non le carica.Dopo che le trascino va in pappa tutto.