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Ciao a tutti ho bisogno di un parere da esperti.
Ultimamente avevo problemi con la retromarcia. Quando uscivo dal box dovevo farla scaldare almeno un minuto prima di inserire la retro in quanto non funzionava, era come se stessi in folle...
Adesso invece sono completamente bloccato. La retro entra ma non va, il livello dell'olio misurato a caldo e a motore acceso è quasi al Max... quale può essere il problema???
Grazie e a presto!
Prima di pensare subito al cambio fritto, farei una sostituzione dell'olio, magari hai qualche morchia che blocca una valvola.
Sono anche io per la sostituzione Olio e Filtro, anche se devo dire che sulla mia C4 che aveva problemi al cambio non è servito.
Se ci sono morchie che bloccano le valvole..... in genere suona a morto !
Ciao Stroker, cosa intendi che suona a morto?:triste:
:soddisfatto: mi accodo alla domanda di Federico!Citazione:
Originariamente Scritto da Stroker
L'unico motivo per cui ci potrebbero essere in sospensione nell'olio delle robe estranee in grado di bloccare le valvola (andate a leggere a quali pressioni è l'olio dentro il cambio e fatevi un'idea delle forze applicate ai pistoncini).... è che, come minimo, il materiale di attrito dei dischi è in fondo alla coppa invece che sui dischi ! :soddisfatto:
E questa non è una buona cosa.......
Oltre chiaramente al togliere coppa e filtro,un analisi visiva e "odorosa" dell' olio dovrebbe indicare già un danno del genere... Giusto? O ho detto una caxxata?Citazione:
Originariamente Scritto da Stroker
Già l'analisi odorosa la dice lunga.... se senti odore tipo caramello non è una buona cosa.
Poi, togli la coppa e usa la classica calamita per vedere che roba c'è !!!
Allora non ho detto una castroneria... Meno male! :-)Citazione:
Originariamente Scritto da Stroker
A sto punto una domandina la faccio anche io.
Non riesco a capire se la terza del,mio th 350 slitta.
Perché in prima o seconda se tolgo e rendo gas è pronta mentre se faccio la stessa operazione con la terza mi sale prima di giri e poi prende velocità.
Sta prova l' ho fatta a bassa andatura, 60/70 km/n.
Può darsi che mi slitti un poco la terza? O sono io che ho preteso troppa prontezza da una marcia alta a bassa velocità?
Olio visivamente e "odorosamente" pari al,nuovo
Ah... Ho dimenticato di dire che,l'accelerata che ho dato un terza per vedere la risposta della macchina chiaramente non era piena (Sennò sarebbe andata un kick down) ma solo parziale. Come si fa quando si rida' gas all' uscita di una curva. Nulla più
Se sale di giri e poi riscende significa che si era riaperta la frizione.... non è strano.
Dovresti fare la prova ad una velocìtà più alta, in modo che la pressione dell'olio non scenda troppo....
Infatti... lo fanno tutti i cambi automatici... anche la mia più moderna auto di tutti i giorni... se accelero tanto sale e riscende di giri e i giri non sono proporzionali alla velocità...
Grazie ragazzi... Farò la prova a velocità più sostenuta per vedere che succede....
Però.. Se riscende di giri dopo aver essere salita onestamente non lo ricordo. Il mio utilizzo è talmente sporadico che mi vergogno da solo!!
Comunque la cosa certa è che i giri non sono giusti per la velocità