per eccessivo consumo valvole mai risolto....
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per eccessivo consumo valvole mai risolto....
Molto interessante. Chissà che non facciano un richiamo ufficiale....
è un problema di design e causato da molteplici fattori...non sanno neanche loro quali se fosse solo un pezzo l'avrebbero gia fatto invece anche col motore sostituito non risolvono
Non è credibile che non ne sappiano i motivi..... credibilissimo invece che abbiano scelto di agire in questo modo !
Proprio un mese fa è successo a me su z06 MY 08 30.000 Km. e Christian mi sta cambiando il motore con modello 2013. Mi garantisce però che il nuovo motore è stato modificato e non avrà più problemi. Harlan Charles da me contattato mi ha confermato "Yes. New engine is ok." Speriamo bene....Ho saputo anch'io della Class Action.
che differenza c'è nel motore?ti avrà messo il serbatoio olio maggiorato immagino....non mi risultano modifiche al motore sostanziali
Basterebbero tolleranze di accoppiamento diverse.... ma in una linea di produzione non sono cose banali da mettere a punto !
Mi spiace per la tua z06. Sarebbe interessante avere l'elenco dei lavori che verranno eseguiti.
Scusate se torno ancora sull'argomento, ho letto tutti i post precedenti a riguardo ma ancora non ho capito se per risolvere il problema definitivamente è sufficiente cambiare valvole e sede valvole oppure anche le testate.
Riguardo al motore di jaftblow, si tratta sempre di un LS7 oppure è quello della C7? Se fosse la prima sapete da quale anno sarebbe stato risolto il problema "alla fonte"?
Grazie mille
Filippo
E' sufficiente cambiare le sedi valvole.Ovvio che si tratta di un ls7,e' stato sostituito con un altro ls7,ma del 2013,solo negli ultimi modelli pare sia stato risolto il problema.
Cambiare le teste con prodotti aftermarket (non necessariamente le Katek da 3500 Euro cadauna).
Il problema non sono le sedi, ma la tolleranza fra stelo e guida valvola..... quindi sono quelle da cambiare.... poi fate il conto di quanto costa l'operazione e decidete se non convenga istallare teste tipo Trick Flow o Brodix (per dirne due......).
non è stato risolto una cippa!
vai fuori tolleranza a random in particolare su alcune valvole di scarico.
Alcuni hanno cambiato con valvole in acciaio e ripassando le sedi in bronzo.
Altri cambiando testate.
LS7 è un motore non bullet proof al 100% come LS2 e LS3 e LS9.
Ha risolto chi ha montato un LSX non a carter secco e tanti saluti...
Appunto !