Quanto vi fa la vostra ? Ehm.. diciamo la verità

Lancio questo quesito per una ragione.
Ho fatto cambiare tutte le guarnizioni dell'intake ( guarnizioni del corpo farfallato, dei runners, guarnizioni tra intake e teste ) perché avevo dei problemi .Tutti i pezzi sono stati puliti prima di essere rimontati. Un lavoro bellissimo fatto da chi ha passione per certe cose.
Ora ho un motore più pronto ai bassi regimi. Direi una bella sorpresa.
Ma anche i consumi sono saliti.
Prima giravo un po' "magro " , mi si accendeva la spia "engine soon": avevo delle guarnizioni che aspiravano aria oltre che a perdere acqua. Presumo che questo giustificava consumi…. quasi da Punto.
Ora faccio forse 8 dove prima facevo quasi 10 ! E' un percorso lento ma con variazioni altimetriche e pieno di curve, strade di montagna insomma.
Un sito, tra i più completi, dichiara per la mia ( modello 88 ) consumi testati su ciclo combinato ( autostrada a 130, città, strade extra urbane ) di 6,6 km al litro.

http://www.automobile-catalog.com/ca...3_07_axle.html

E' così anche per voi ?
Ho ora anche un minimo leggermente accelerato ( 600-700 giri ), la mia è automatica adesso se ne va da sola: vabbè pazienza…. devo trovare il coraggio di correggerlo

A me sembrano giusti i consumi..... la mia fa gli 8 extraurbano ma se vado in centro con il piede pesante fa anche i 6.
Poi non pensavo che 600giri fosse alto, la mia sta sui 700.

Si era già aperta una discussione simile, ma non ricordo se x le C3 o le C4.
Comunque... La mia 90 manuale, girando qui che è la sagra delle rotonde sta sui 6.5/7, mentre se in autostrada sui 130 sto attentissimo nel cercare di consumare il meno possibile, sta sui 12,5 km/l.
Almeno quando sono venuto a Roma x il Corvette Day 2013 i consumi sono stati questi (Desenzano - Roma centro- Europa x serata- centro-centro commerciale Roma Est).

Z

Citazione:

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Originariamente Scritto da motorettaspinta

Lancio questo quesito per una ragione.
Ho fatto cambiare tutte le guarnizioni dell'intake ( guarnizioni del corpo farfallato, dei runners, guarnizioni tra intake e teste ) perché avevo dei problemi .Tutti i pezzi sono stati puliti prima di essere rimontati. Un lavoro bellissimo fatto da chi ha passione per certe cose.
Ora ho un motore più pronto ai bassi regimi. Direi una bella sorpresa.
Ma anche i consumi sono saliti.
Prima giravo un po' "magro " , mi si accendeva la spia "engine soon": avevo delle guarnizioni che aspiravano aria oltre che a perdere acqua. Presumo che questo giustificava consumi…. quasi da Punto.
Ora faccio forse 8 dove prima facevo quasi 10 ! E' un percorso lento ma con variazioni altimetriche e pieno di curve, strade di montagna insomma.
Un sito, tra i più completi, dichiara per la mia ( modello 88 ) consumi testati su ciclo combinato ( autostrada a 130, città, strade extra urbane ) di 6,6 km al litro.

http://www.automobile-catalog.com/ca...3_07_axle.html

E' così anche per voi ?
Ho ora anche un minimo leggermente accelerato ( 600-700 giri ), la mia è automatica adesso se ne va da sola: vabbè pazienza…. devo trovare il coraggio di correggerlo

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La verità ??

.....ora il motore ha più grinta e ti diverte di più..... quindi tu dai più gas !
Ecco il vero motivo per cui consumi di più................ perché a rigor di logica dovevi consumare di più prima..... trafilaggi di aria = sonda che legge la carburazione magra e la centralina ingrassa i Long Term.

Sai Stroker cosa penso : penso che prima avevo un motore non completamente a punto. Non so perchè consumavo di meno .
Forse la tanta sporcizia che c'era dentro , vai a saperlo.
Prima sentivo un cambio di passo dopo i 2000 giri motore ( come se entrasse veramente in coppia dopo i 2000 )
ora….
Spinge tanto da subito
Comunque , seguendo un consiglio dagli States, ho " resettato" la centralina staccando l'alimentazione . Qualcosa è migliorato ( ma di poco…forse è immaginazione ).

Sono sensazioni e tali rimangono...... dopo il reset ci vogliono un po' di Km perché la centralina riaggiorni i Long Term..... dovresti avere un miglioramento leggero e progressivo.

usa la macchina e non porti certi problemi .............

ciclo urbano (frena/parti frena/riparti) 5 km/l poco piu
extraurbano per quello che faccio io 9-10 km/l
autostrada 110-120 km/h con discesa impercettibile e vento a favore posso anche sperare 12 km/l

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

usa la macchina e non porti certi problemi .............

ciclo urbano (frena/parti frena/riparti) 5 km/l poco piu
extraurbano per quello che faccio io 9-10 km/l
autostrada 110-120 km/h con discesa impercettibile e vento a favore posso anche sperare 12 km/l

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Quoto i consumi di Mic anche sulla mia Z

Hai ragione, ha avuto un miglioramento leggero e progressivo ;) Non pensavo che queste vecchie centraline avessero questa funzione.
Il consumo dipende da molti fattori : stato del motore, piede del guidatore, tipo di trasmissione, copertoni….
Diciamo che adesso il consumo della mia è coerente con quanto è riferito nei siti. Nè più, né meno.
12 km al litro direi mai, ma 12 MPG si ( non sempre ! ) :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Sono sensazioni e tali rimangono...... dopo il reset ci vogliono un po' di Km perché la centralina riaggiorni i Long Term..... dovresti avere un miglioramento leggero e progressivo.

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Tutto sommato è sintomo di salute generale del motore, no ?!

Yes sir ;)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Tutto sommato è sintomo di salute generale del motore, no ?!

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Sabato sera ho fatto un po' di autostrada, sono riuscito a fare i 12km al litro (almeno così diceva lo strumento), 120km orari a 2000giri min.
Ho fatto anche una puntatina finale sui 220km orari.....li si vedevano le tacche scendere a vista d'occhio, ma sale che è uno spasso.