Help impianto frenante Brembo C4

Ciao, la mia C4 ha l'impianto frenante anteriore modificato con pinze brembo, penso da Furlan.
Devo dire che hanno sempre funzionato egregiamente. Dovendo sostituire pastiglie e cerchi è stato un pasticcio:
- le pinze sono brembo e sono risultate compatibili con le alfa 3.0 anni 90 e alcune jaguar XJR/XJS, quindi le pastiglie dopo un po' di ricerche cavillose le ho trovate
- i dischi, che sono parecchio consumati, sono invece incogniti! ho verificato con 2 grossi autoricambi e sicuramente non vengono dalle auto sopracitate. Sembrano essere dei dischi performance, ultraleggeri, diametro 32,5 cm. Ma non capendo da quale auto provengano mi è stato impossibile sostituirli!

Qualcuno sa da che auto possono provenire? alcune foto del mio impianto frenante anteriore. se non trovo entro qualche mese i dischi, sarò costretto a ripristinare il tutto come in origine...


http://www.pdani.it/public/wranglertexan/DSC_0197.jpg
http://www.pdani.it/public/wranglertexan/IMG_6206.JPG
http://www.pdani.it/public/wranglertexan/IMG_6207.JPG
http://www.pdani.it/public/wranglertexan/IMG_6208.JPG

Per i dischi basta che compri le piste..... le campane le tieni !

Però per trovarle ci vuole il disco in mano per prendere le misure.... sennò non è banale.

Le pinze mi sembrano quelle dell' Alfa 166.... non vorrei dire eresie ma ne dovrei avere una coppia o due !

Le pinze venivano montate su alfa gtv 3.0, jaguar XJR ecc.
Ok per il cambio solo delle piste...ma dove le trovo senza sapere di che auto sono??

Le misure sono: diametro disco esterno 32,5
diametro disco interno 21,7
diametro mozzo 17,7
spessore solo mozzo: 3 cm

Per le piste serve:
diametro esterno
diametro interno della pista frenante
diametro su cui insistono i fori
numero e diametro dei fori
spessore totale

Le pinze le usavano anche sulle 166 V6.

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Per le piste serve:
diametro esterno: 32,5
diametro interno della pista frenante 21,7
diametro su cui insistono i fori: se intendi i fori che imbullonano il mozzo alla pista, dovrebbe essere ca. 18,5
numero e diametro dei fori: intendi i fori del mozzo ruota o quelli della flangia? parlando del mozzo ruota sono 5, con passo originale corvette C4
spessore totale: ho misurato solo lo spessore del mozzo, lo spessore totale è difficile da calcolare perchè sono molto usurati

Le pinze le usavano anche sulle 166 V6.

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Io per curiosità ho provato a montare le pinze dell impianto originale gta (x disco da 305mm) sulla corvette e devo dire che ci stanno senza staffe aggiuntive, unico problema è ke ci vorrebbe un distanziale xké le pinze sn troppo ciccione.
Per i dischi secondo me dovresti guardare quelli a catalogo Bmw, visto che l'interasse dei fori a quanto pare dovrebbe essere lo stesso però poi bisogna capire se spessore e diametro disco combaciano...

La mia infatti ha dei distanziali da ca. 1cm
Provo a guardare fra le bmw! Magari fra quelle un po' cattivelle tipo 850, 750, M5 etc

Ragazzi, la pinza è stata fresata (si vede bene) per fare spazio e per cancellare la scritta "Alfa Romeo".... mentre le campane dei dischi sono state fatte fare a misura.

Non troverai nessuna pinza a 4 pompanti (non flottante, quindi) che sia montabile senza modifiche o distanziali visto che le originali sono flottanti e senza pompante all'esterno.

Penso alla fine che la soluzione migliore, anche per ripristinare l'originalità della mia C4, che non uso in maniera sportiva ed ha appena 100.000 km, sia quella, nel breve-medio termine di ripristinare tutto stock, senza distanziali e con pinze e dischi di serie (ho visto che nel 94 usciva con dischi da 12 o 13 pollici, a seconda delle opzioni), lasciando solo i tubi aeronautici. Le pinze no costano tantissimo e i dischi ancora meno, probabilmente con 500€ me la dovrei cavare

Sono scelte personali, quindi sta solo a te decidere ! :soddisfatto:

se non riuscirò a trovare i dischi uguali ai miei alla fine la scelta sarà per forza obbligata!

Be, se poi riesci a piazzare il tuo impianto attuale spendersi ancora meno....sicuramente dovrai abituarti ad una frenata un Po meno sportiva....

beh sicuramente potrei rivendere le pinze, i dischi possono tirare avanti ancora poco... comunque mi dispiace perchè la frenata attualmente è davvero di buon livello! proverò a cercare ancora i cerchi, ma se non li trovo (o se dovessero costare uno sproposito) penso che convenga ripristinare le sue pinze e dischi originali

Se mi scrivi le misure che ti dicevo sopra..... posso darti una mano

Ti ringrazio, per ora le misure che ho rilevato prima di rimontarli sono queste, dimmi quali ulteriori misure ti necessitano e cerco di prenderle, grazie:
diametro esterno: 32,5
diametro interno della pista frenante 21,7
diametro su cui insistono i fori: se intendi i fori che imbullonano il mozzo alla pista, dovrebbe essere ca. 18,5
numero e diametro dei fori: intendi i fori del mozzo ruota o quelli della flangia? parlando del mozzo ruota sono 5, con passo originale corvette C4
spessore totale: ho misurato solo lo spessore del mozzo, lo spessore totale è difficile da calcolare perchè sono molto usurati

stacca la pista frenante e vai da beps con i pezzi in mano
al limite monti una pista frenente della tarox racing
se cerchi probabilmente hanno il catalogo delle piste frenanti online e trovi il mondo

Allegato 13753

se trovi quello che cerchi puoi comprare direttamente alla tarox se non ricordo male

Appunto..... ma la misura è quella dei dischi dii serie della C5 !
Per conoscere lo spessore devi misurare lo spessore massimo per la pinza che hai.... controllando un disco nuovo per la 166 V6 che se non vado errato è di 28mm.

Non è escluso che sia una furlanata e che il disco sembri avere grande usura quando invece è solo stato fatto rettificare per portarlo a 28mm di spessore..... dai 32 che hanno di norma gli aftermarket.

Cosa che parrebbe proprio da questa foto.... noti lo spssore di disco tornito via ?
Non è usura..... la pasticca lì non ci arriva.
http://www.pdani.it/public/wranglertexan/IMG_6207.JPG

Ecco perché sembrano "ultraleggeri".. ... solo perché è stato tolto materiale esattamente dove MAI si deve fare...... cioè sulla pista frenante !!!!

c'è da dire che i dischi sono su da almeno 40.000 km (la strada che ci ho fatto io) ma onestamente non mi ricordo quanto fossero usurati quando l'ho comprata. E' probabile che, come dici tu, si tratti di una furlanata, riducendone lo spessore, ci ho fatto caso anch'io mentre li fotografavo!

Sono evidentemente rettificati... l' usura da normale utilizzo è in tutt'altra maniera!

trovato qualcosa sul catalogo Tarox ?
provato da Beps ?

Sì nel catalogo tarox sembra che le dimensioni corrispondano a quelli della C5, come suggerisce stroker. Non ho ancora però avuto modo di capire se quello spessore è compatibile con le mie pinze. dai miei dischi non riesco a capirlo visto che probabilmente sono stati fresati. Il passo successivo è capire quanto costerebbero! sto ancora valutando, ma mi sto sempre più orientando verso un lavoro pulito di ripristino della configurazione originale, con dischi da 13 e pinze flottanti. Costano davvero poco in USA

la c5 in origine se non sbaglio monta 12.75 e sono belli larghi
la c4 monta i 13" ma sono 5mm piu stretti di quelli della c5

Mi dicono che su corvette central (mi pare) vendano il kit pinze+dischi C5 da montare sul C4. La frenata del C5 è molto migliore rispetto alla C4? monterebbe senza problemi con i miei cerchi di serie?

Bravo stroker! è di certo al 100% una furlanata ..ma diciamo la tutta...UNA CAGATA! il minchione ha rettificato all'inverosimile i dischi per montare quelle inutili ciofeche di pinze da carrozzone che, col cacchio che funzionano meglio di quelle originali....
che megacoglione, se proprio doveva fare stà minchiata poteva limare le pastiglie, che duravano meno ma era molto meno pericoloso.

chiaramente poi wranglertexan ci ha fatto strada e adesso si ritrova con due sfoglie di cipolla :-( una modifica da galera che mette a serio rischio la vita di chi guida! e anch'io ne so qualcosa... anch'io a suo tempo ho trovato qualche furlanata sulla mia Z!

sarebbe bene far notare anche che chi ha fatto la cagata ha messo una pinza fissa su un disco fisso, una roba che non si fa più da da decenni sulle auto serie.
o il disco è flottante o lo è la pinza come di serie sulla c4. in ogni caso qualcosa deve fare "gioco" per evitrare uana serie di problemi tra cui attrito continuo, consumo pastiglie e carburante, incendio, vibrazioni, pericolo di blocco dei freni e di rottura del disco. etc etc. non per nulla anche la C3 ha qualcosa di flottante, cioè i pistoni della pinza stessa.

Speriamo che oggi sia ormai chiaro che: o si monta roba dedicata, fatta apposta dai produttori o modificata da gente seria e competente o si lascia l'originale (che è la cosa migliore)

oh e vedo adesso che anche la pinza è stata limata, scommetto che non è stato fatto solo per togliere la scritta ma sopratutto perchè la pinza toccava l'interno del cerchio.....

io andrei di originale o volendo c'è il kit per la conversione C5

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Appunto..... ma la misura è quella dei dischi dii serie della C5 !
Per conoscere lo spessore devi misurare lo spessore massimo per la pinza che hai.... controllando un disco nuovo per la 166 V6 che se non vado errato è di 28mm.

Non è escluso che sia una furlanata e che il disco sembri avere grande usura quando invece è solo stato fatto rettificare per portarlo a 28mm di spessore..... dai 32 che hanno di norma gli aftermarket.

Cosa che parrebbe proprio da questa foto.... noti lo spssore di disco tornito via ?
Non è usura..... la pasticca lì non ci arriva.
http://www.pdani.it/public/wranglertexan/IMG_6207.JPG

Ecco perché sembrano "ultraleggeri".. ... solo perché è stato tolto materiale esattamente dove MAI si deve fare...... cioè sulla pista frenante !!!!

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Se vuoi guardare in una vecchia discussione iniziata da tunedport freni C5 sulla C4 nell'ultima pagina ho postato 3 foto dei miei Brembo guarda se sono uguali ai tuoi intendo come pinze perchè i miei dischi dovrebbero essere quelli della Delta Evo penso anche le pinze

tralasciando la discussione di cui parli, che non ho letto, se hai l'impianto di cui parli.... benvenuto al club delle I.C.P inutili-cagate-pericolose! :-p

Citazione:

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Originariamente Scritto da robby

Se vuoi guardare in una vecchia discussione iniziata da tunedport freni C5 sulla C4 nell'ultima pagina ho postato 3 foto dei miei Brembo guarda se sono uguali ai tuoi intendo come pinze perchè i miei dischi dovrebbero essere quelli della Delta Evo penso anche le pinze

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Alla fine ho deciso di ripristinare tutto come in origine, montando pinze e dischi da 13 dell'opzione heavy duty (anche se la mia in origine non usciva con questa opzione). Vi farò sapere la differenza rispetto al mio attuale impianto frenante "ibrido"!

Secondo me hai fatto la cosa giusta..... l'impianto è più che adeguato al normale utilizzo.... e se vuoi chiedergli anche qualche giro in pista, cambia solo le pasticche (visto che i tubi in treccia già li hai).

Personalmente quei lavori non li posso vedere !!!!

Io ci vedo dietro SOLO la voglia di mettere in piedi qualcosa con parti riciclate e non individuabili..... per infinocchiare il cliente e per restare l'unica potenziale fonte ricambi.
Tecnicamente sono cagate tremende !

concordo al 100%

Anch'io ! :)
Ho cambiato le pastiglie davanti e ho messo quelle della ZR 1 . Esteticamente sono uguali a quelle standard per pinze a doppio pistoncino ( 1988-96 ) ma hanno una composizione diversa, più dura. Le originali, guarda un po' , costano meno di quelle aftermarket più blasonate.
La macchina frena veramente bene ma quasi senz'altro devo avere un disco, quello lato guidatore, leggermente ovalizzato : andando a velocità bassa sento un CRI-CRI-CRI-CRI che scompare quando aziono i freni. Sono in fase di assestamento e data la durezza delle pastiglie e la mia guida calma penso che durerà un pò.....

Provata la vette con i freni da 13: la frenata mi sembra un po' meno potente che con le pinze brembo, ma resta sicuramente di buon livello. Sicuramente potrò migliorarla ulteriormente montando delle pastiglie più performanti, per ora resto comunque soddisfatto.
Proverò ad inserzionare a prezzo simbolico le mie vecchie pinze brembo con relative staffe e pastiglie nuove (non i dischi, che ho già gettato!), sia mai che qualcuno sia interessato a questo tipo di modifica, o su altre vetture

le pinze che hai tu hanno attacco radiale o normale ?

Cosa intendi per attacco radiale? se mi mandi via pm la tua mail ti invio un paio di foto fronte/retro delle pinze

micbarxjr@virgilio.i t

grazie