Aria nel circuito liquido di raffreddamento

Bella questione!
Mentre me ne vado oggi a zonzo piano piano in attesa che mi arrivino i copertoni nuovi mi si accende e spegne la spia dell'acqua ( low coolant ).
A casa , spengo e giro senza aprirlo il tappo del radiatore aiutandomi con uno straccio. Esce aria e sento un gorgoglio dal tubo del riscaldamento.
Il vaso di recupero è OK.
Domandina: da dove viene quest'aria ?
Possibili cause : In estate ho cambiato i tubi dell'acqua , potrebbe essere rimasta qualche bolla d'aria nel circuito e a volte sono molto difficili da eliminare. Adesso ovviamente giro con il riscaldamento acceso.
altra causa papabile : Succhia aria dalle testate . Quando è tra freddo e caldo la spia engine soon si accende e spegne e mi segnala temporaneamente come anomalia " lean exhaust" , cioè miscela con troppa aria - questo solo al minimo. Quando è caldo no. La mia ipotesi è che la dilatazione dei metalli rimette tutto a posto. A freddo come sappiamo la sonda lambda non funziona.
Conoscete qualche altra causa ? Così scaccio questo brutto pensiero ;)

E' normale, la temperatura genera pressione..... non a caso dicono di non aprire mai le vaschette a motore caldo.
Per le spie magari è solo una questione di umidità.... non ti dico la mia cosa mi combina in questi periodi, ma va sempre bene, poi torna tutto a posto.

dormi tranquillo,tieni solo d'occhio il livello del radiatore se cala troppo di per se non e' ancora sinonimo di guarnizioni testa perche' potrebbe essere l'intake base che perde.Se il liquido e' terso e non oleoso con morchie grasse grigiastre dentro va tutto bene...

Il radiatore è OK bello limpido . Il vaso di espansione ....ha una patina di olio: ci avevo messo 50cc di ZX1 in passato , come da istruzioni.
Non è una pazzia.
Lo ZX1 è un additivo composto da olio con Fullerene C60. Queste molecole di carbonio hanno delle capacità anti-attrito e vengono veicolate dall'olio contenute nel flaconcino. Con il calore si " appiccicano" alle pareti metalliche.
Gli scopritori delle caratteristiche di questa molecola sono stati insigniti del premio Nobel della Fisica nel 1996.
Gli unici prodotti che contengono Fullerene C60 sono il Bardhal e lo ZX1 ( flaconcino con quantità concentrata )
Messo nel radiatore lo ZX1 avrebbe il compito di " lubrificare " il cuscinetto della pompa dell'acqua.
Però, nelle istruzioni non era scritto che ..... l'olio veicolante rimane in sospensione .
Dal momento che l'olio ha un peso specifico minore dell'acqua, è più leggero,me lo ritrovo nel vaso d'espansione.
Con un pò di pazienza ieri sera l'ho levato in parte con una pompetta.
Domanda : ma serve sta roba ?
Io ho trattato tutto il motore con lo ZX1 ( e quindi con il fullerene C60 ) e Il mio motore adesso si legge Chevrolet ma si pronuncia Rolls Royce . E' silenziosissimo. Per sapere se gira , devo vedere il contagiri
E.. ci sento benissimo !! :D :D :D

apri il tappo da fredda dopo aver messo la parte destra dell'auto sopra un marciapiede o la alzi con il cric e vedi come sta eventualmente aggiungi quello che non saresti riuscito a macchina dritta.

Citazione:

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Originariamente Scritto da motorettaspinta

Il radiatore è OK bello limpido . Il vaso di espansione ....ha una patina di olio: ci avevo messo 50cc di ZX1 in passato , come da istruzioni.
Non è una pazzia.
Lo ZX1 è un additivo composto da olio con Fullerene C60. Queste molecole di carbonio hanno delle capacità anti-attrito e vengono veicolate dall'olio contenute nel flaconcino. Con il calore si " appiccicano" alle pareti metalliche.
Gli scopritori delle caratteristiche di questa molecola sono stati insigniti del premio Nobel della Fisica nel 1996.
Gli unici prodotti che contengono Fullerene C60 sono il Bardhal e lo ZX1 ( flaconcino con quantità concentrata )
Messo nel radiatore lo ZX1 avrebbe il compito di " lubrificare " il cuscinetto della pompa dell'acqua.
Però, nelle istruzioni non era scritto che ..... l'olio veicolante rimane in sospensione .
Dal momento che l'olio ha un peso specifico minore dell'acqua, è più leggero,me lo ritrovo nel vaso d'espansione.
Con un pò di pazienza ieri sera l'ho levato in parte con una pompetta.
Domanda : ma serve sta roba ?
Io ho trattato tutto il motore con lo ZX1 ( e quindi con il fullerene C60 ) e Il mio motore adesso si legge Chevrolet ma si pronuncia Rolls Royce . E' silenziosissimo. Per sapere se gira , devo vedere il contagiri
E.. ci sento benissimo !! :D :D :D

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Ma se l'olio rimane in sospensione sull'acqua (giustamente aggiungerei) come fa ad aggrapparsi alle parti metalliche cuscinetto compreso?

lubrificare il cuscinetto della pompa dell acqua ......... la vedo difficile ......... c e una tenuta meccanica che impedisce all acqua di "toccare" il cuscinetto che altrimenti si deteriora in pochissimo tempo .... credo almeno .......

per rabboccare acqua nel radiatore e validissimo il consiglio di Ermano
inclina la macchina alzandola dal lato passeggero il piu che puoi e poi rabbocchi

Le due componenti si scindono con il calore : l'olio è solo il veicolo del fullerene. Ho messo questa sostanza un pò dappertutto , anche sul mio motorino 50 a 4 tempi. per 2 volte sono rimasto senza olio letteralmente ( è vecchio, brucia olio ) eppure camminava lo stesso. Dicono che il trattamento duri 60,000 miglia ( secondo me è molto ottimistico ), comunque sicuramente qualche cambio olio. Ho il Bardhal sulla Vespa e sulla Ducati - a me sembrano diverse ora.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Force V8

Ma se l'olio rimane in sospensione sull'acqua (giustamente aggiungerei) come fa ad aggrapparsi alle parti metalliche cuscinetto compreso?

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Non sapevo questo particolare quando lo misi. Ma male non gli ho fatto.. Mi pareva di sentire all'inizio qualche cigolio, non saprei dire da quale puleggia venisse. ora non lo sento..

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

lubrificare il cuscinetto della pompa dell acqua ......... la vedo difficile ......... c e una tenuta meccanica che impedisce all acqua di "toccare" il cuscinetto che altrimenti si deteriora in pochissimo tempo .... credo almeno .......

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OK ! E se lascio il motore in moto a temperatura ( in modo che l'acqua gira ) con il tappo aperto ho lo stesso risultato ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

per rabboccare acqua nel radiatore e validissimo il consiglio di Ermano
inclina la macchina alzandola dal lato passeggero il piu che puoi e poi rabbocchi

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il rabbocco va sempre fatto a motore acceso e macchina inclinata.

se inclini bene puoi farlo a freddo senza problemi ......... cosi eviti le ustioni ....... :soddisfatto:

Ma questa che consigliate sarebbe la procedura da manuale?:stupito:

no semplicemente data dall esperienza ......... fatta anche a bordo strada alcune volte !!!

:soddisfatto:

Concordo con i consigli.. se il liquido non è emulsionato da altro olio e soprattutto se l'acqua non è marroncina o addirittura nera, e soprattutto se quando controlli il livello olio non lo vedi con strane consistenze la preoccupazione non deve esistere..non tenere i liquidi vecchi, olio sempre di qualita' e la vette ringraziera'....

Fai il lavaggio dell'impianto di raffreddamento come ho fatto io e vedrai che tutti i problemi spariranno...... adesso che fa freddo la ventola non mi si accende praticamente mai ed il livello non sgarra una virgola.