Domandina: quali sono le principali differenze a livello di motore, telaio, impianto frenante, etc. di una C6 gt2 ed una corvette normale o z06 o zr1?
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Domandina: quali sono le principali differenze a livello di motore, telaio, impianto frenante, etc. di una C6 gt2 ed una corvette normale o z06 o zr1?
Di che anno ??
...perchè le configurazioni cambiano !
Quella del 2010, che mi sembra di capire dalla wiki ha un motore basato sl 7.0L dell ls7 con 590hp ma ridimensionato a 5.5L e con 490hp :D.
Con quella di Luis poco...forse solo l'alettone
Dipende dalle scelte di peso che vanno di pari passo con le bride imposte.
Per quello chiedevo che anno.....
Cominciamo dal motore, come fanno a tirare fuori 490hp da un 5.5 ed io ne ho 404 da un 6.0? :D
Credo sarebbe più sensato parlare di flangiatura all'aspirazione perchè di motori aspirati che hanno oltre i 404 cv della tua con metà cilindrata ce ne sono.
Infatti ho parlato di brida, che è il termine usato nei regolamenti.
Comunque tirare fuori 490 Hp da un motore da 5'500 cc è molto banale..... si parla di potenze specifiche veramente basse, nell'ordine dei 90 Hp/litro.
La scelta di cilindrate e pesi viene fatta in funzione del regolamento, che impone certe configurazioni...... Il Team decide quale configurazione ritiene "migliore" o più efficiente per quella particolare vettura di serie e lavora di conseguenza.
Io voglio andare in giro con questa:
http://www.youtube.com/watch?v=iktln1KoqWs
Tempo indietro c'era una in vendita, totalmente revisionata da Pratt & Miller (i costruttori). Telaio #2, se non ricordo male.
585'000 Dollari
:stupito: è tantino....
Anche questa è un bel ferro http://www.youtube.com/watch?v=kXffe0cKZRw
Poco non è...... ma era una C6-R vera, direttamente dal campionato ALMS.
Ribadisco il concetto che voglio una C6.R :soddisfatto:
https://www.youtube.com/watch?v=DXqxXnZr3eo
Da ascoltare a pieno volume. Il downshifting di quella gialla mi fa letteralmente impazzire.