chi è disposto a svelare il segreto?

Salve ragazzi, come qualcuno sa , sono in attesa di riporre in garage la mia " nuova" vette...si tratta di una 69 fathom green- tan. Ho gia fatto fare qualche lavoro di meccanica ( freni ammortizzatori vacum e altre stupidaggini) , sembra che il motore sia in buona forma: non surriscalda e non perde olio e non fuma, anche la frizione sembrerebbe ok come il cambio ( apparte la difficolta a trovare la retro che da quanto mi è stato detto è un difetto comune dei Muncie... è vero?, mi è stato detto che potrebbe trattarsi delle levette di sicurezza...che sono? vi risulta?)
Torno all' oggetto della discussione: volevo chiedervi se potete indicarmi la procedura corretta ed i materiali ( quanto più dettagliate, meglio è) da usare per effettuare una riverniciatura come si deve...ho provato a chiedere a qualcuno esperto, ma dalla resistenza opposta dagli stessi alla divulgazione ( apparte un caro amico appassionato che si è reso molto disponibile ad elargire suggerimenti) , mi pare di aver capito che trattasi di vero segreto professionale da custodire gelosamente... perciò mi rivolgo a voi e vi chiedo di rendermi partecipe di siffatto segreto...ovviamente se ne siete a conoscenza....
grazie in anticipo a chi avrà la pazienza di informarmi

mah non vedo dove sia il segreto, la vetroresina si ripara e si vernicia da 70 anni , barche, camper e auto sono giornalmente in carrozzeria, ci sono libri che ti spiegano come fare , io a 15 anni facevo il commesso in un negozio di nautica e riparavo le tavole da surf e le barche, ai tempi si che gli stucchi e i fondi erano difficili da maneggiare, oggi é tutto migliorato, basta usare i fondi giusti e andare per gradi, come per il metallo, usare i fondi per vetroresina e via, per me se un carrozziere non ne parla é perchè ne sa meno di te e gli tocca chiedere al suo fornitore

Complimenti per essere diventato un 69novista!
La retro come tutte le altre marce devono essere regolate sui leve raggi che le inseriscono!
Anche la mia entrava a fatica o tirava una grattatina ma dopo aver riallineato tutte le leve entra liscia come le altre marce.
Lavoro da eseguire per forza in due...tu seduto ai comandi e il tuo esperto sotto il ponte a cercare la miglior combinazione in cui nessuna leva si aggrappi al movimento delle altre marce.
Se la leva del cambio ha un po' troppo gioco diventa più difficile ma sicuramente migliorabile.

Enjoy your 69!

Posta qualche fotina...

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabri

mah non vedo dove sia il segreto, la vetroresina si ripara e si vernicia da 70 anni , barche, camper e auto sono giornalmente in carrozzeria, ci sono libri che ti spiegano come fare , io a 15 anni facevo il commesso in un negozio di nautica e riparavo le tavole da surf e le barche, ai tempi si che gli stucchi e i fondi erano difficili da maneggiare, oggi é tutto migliorato, basta usare i fondi giusti e andare per gradi, come per il metallo, usare i fondi per vetroresina e via, per me se un carrozziere non ne parla é perchè ne sa meno di te e gli tocca chiedere al suo fornitore

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Fabri, il carrozziere me ne ha parlato, ma io ho sentito dire da veri o finti esperti che la corvette è un auto difficile da verniciare che se non viene fatto un lavoro come si deve si formano le ragnatele ecc ecc , ho sentito che qualcuno ha speso 7000 euro per verniciarla e qualcun'altro sostenere che con 2000 euro si vernicia...ora volevo capire se tale differenza fosse dovuta ad un diverso modo di operare ( verrebbe da pensare che chi ha chiesto 7000 ha fatto il lavoro a regola d'arte altrimenti non capirei chi gliel'ha dati)...il mio amico carrozziere dice che 2000 euro bastano e avanzano ....mah !!

Citazione:

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Originariamente Scritto da monza1969

Complimenti per essere diventato un 69novista!
La retro come tutte le altre marce devono essere regolate sui leve raggi che le inseriscono!
Anche la mia entrava a fatica o tirava una grattatina ma dopo aver riallineato tutte le leve entra liscia come le altre marce.
Lavoro da eseguire per forza in due...tu seduto ai comandi e il tuo esperto sotto il ponte a cercare la miglior combinazione in cui nessuna leva si aggrappi al movimento delle altre marce.
Se la leva del cambio ha un po' troppo gioco diventa più difficile ma sicuramente migliorabile.

Enjoy your 69!

Posta qualche fotina...

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Grazie Monza...appena avrò l'auto in garage posterò foto a volontà

non c'è nessun segreto,c'è solo un modo di lavorare in ogni tipo di materiale come risposto sopra,pero' posso dirti che con 2000 euro nessuno ti fara' un lavoro a regola d'arte,giusto un amico che vuole fartela per passione perchè tra materiali e vernice arrivi quasi a quella cifra....

In realtà non ci sono segreti...... ci sono solo materiali gusti e materiali sbagliati !

L'unica vera differenza fra una macchina in vetroresina ed una in lamiera è l'osmosi..... se usi i fondi gusti, il problema non si pone.

Pensate che la C3 sia l'unica macchina in vetroresina ??

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

In realtà non ci sono segreti...... ci sono solo materiali gusti e materiali sbagliati !

L'unica vera differenza fra una macchina in vetroresina ed una in lamiera è l'osmosi..... se usi i fondi gusti, il problema non si pone.

Pensate che la C3 sia l'unica macchina in vetroresina ??

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E' proprio questo che vi sto chiedendo: i materiali giusti!!! mi sembra di aver capito che la procedura sia la stessa dfi un auto in lamiera vero?

No, è molto importante che le eventuali operazioni di carteggiatura non rovinino il gelcoat (la sola parte impermeabile della vetroresina).

Se questo succede deve essere ripristinato (per esempioin caso di incidente) ed i fondi usati devono essere compatibili con questo e con le vernici usate.

Non si può dire usa questo o quello..... tutti devono essere chimicamente compatibili fra di loro..... il fornitore DEVE garantire il risultato, non un Forum !

per me devi solo trovare un carrozziere che sappia fare il suo lavoro , già uno che mette le mani avanti dicendo che la corvette é un auto difficile mi fa paura .
la vetroresina é uguale per tutte le auto , anzi, sulle vecchie corvette é molto meglio che sulle auto nuove tipo alfa spider o renault
ti hanno raccontato un sacco di storie

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabri

per me devi solo trovare un carrozziere che sappia fare il suo lavoro , già uno che mette le mani avanti dicendo che la corvette é un auto difficile mi fa paura .
la vetroresina é uguale per tutte le auto , anzi, sulle vecchie corvette é molto meglio che sulle auto nuove tipo alfa spider o renault
ti hanno raccontato un sacco di storie

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Fabri in realtà il carrozziere mi dice di star tranquillo che è un lavoro normalissimo.... Sono io che avendo sentito dire che è un lavoro particolare, non dal carrozziere, che se non fatto bene escono fuori subito le imperfezioni ecc ecc , mi sto facendo sto problemi... Percio chiedevo per mettere alla prova chi farà il lavoro

fai bene a pensarlo.
i fondi sono differenti, la preparazione e' fondamentale..
i carrozzieri intelligenti a cui NON VA di fare il lavoro, te lo sconsigliano...
e chi ti dice " quanto vuoi spendere?"....e da prendere a calci in culo..

Citazione:

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Originariamente Scritto da jimmyshine

fai bene a pensarlo.
i fondi sono differenti, la preparazione e' fondamentale..
i carrozzieri intelligenti a cui NON VA di fare il lavoro, te lo sconsigliano...
e chi ti dice " quanto vuoi spendere?"....e da prendere a calci in culo..

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jimmy il carrozziere che dovrebbe far lavoro e ' un mio amico , e ' molto giovane, fa ' le cose con passione ... Ha voglia di lavorare ed ha la passione per i restauri , i miei dubbi non sono tanto sulla sua voglia che è molta perché ci mette veramente passione .... I miei dubbi, probabilmente non fondati, sono sulla sua conoscenza, dell esatto procedimento per la vetroresina.... Perciò volevo avere un confronto con lui dopo essermi informato

Guarda che la procedura la stabilisce il fornitore del fondo e delle vernici.

Basta affidarsi a fornitori seri che gli diranno tutto quello che deve fare.

Se è un ragazzo giovane, con la voglia di fare e che si capisce un po' di tecnica...... a mio avviso sei in una botte di ferro !!!!!
Avrà sicuramente l'umiltà che serve per farsi insegnare le procedure corrette...... molto più di un carrozziere affermato e che è abituato a fare solo le manfrine con le assicurazioni !!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Guarda che la procedura la stabilisce il fornitore del fondo e delle vernici.

Basta affidarsi a fornitori seri che gli diranno tutto quello che deve fare.

Se è un ragazzo giovane, con la voglia di fare e che si capisce un po' di tecnica...... a mio avviso sei in una botte di ferro !!!!!
Avrà sicuramente l'umiltà che serve per farsi insegnare le procedure corrette...... molto più di un carrozziere affermato e che è abituato a fare solo le manfrine con le assicurazioni !!

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Sono d' accordassimo con te circa la voglia che potrebbe metterci l amico.... Visto che il materiale vorrei procurar glielo io , mi stai dicendo quindi che mi devo preoccupare più del fornitore che dell esecutore ? Quindi il ruolo chiave nella perfetta riuscita del lavoro e di chi fornisce il materiale? '

Citazione:

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Originariamente Scritto da emiliano

Sono d' accordassimo con te circa la voglia che potrebbe metterci l amico.... Visto che il materiale vorrei procurar glielo io , mi stai dicendo quindi che mi devo preoccupare più del fornitore che dell esecutore ? Quindi il ruolo chiave nella perfetta riuscita del lavoro e di chi fornisce il materiale? '

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Quindi tramuto la domanda: conoscete qualche fornitore affidabile da consigli armi?

Elisa è appena passata con la sua 68 attraverso questo dilemma,magari ti può fare qualche dritta!

Citazione:

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Originariamente Scritto da monza1969

Elisa è appena passata con la sua 68 attraverso questo dilemma,magari ti può fare qualche dritta!

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Sono tutt' orecchie!!

Secondo me anche se compri tu i materiali, devi metterli in contatto stretto..... è essenziale che il fornitore dia tutte le specifiche al carrozziere (che poi si tratta del fondo).

Citazione:

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Originariamente Scritto da emiliano

Sono tutt' orecchie!!

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Ciao Emiliano, io avevo chiesto tempo fa al carrozziere di scrivermi tutte le fasi di lavorazione perché me lo avevi chiesto qualche mese fa...bene..lui è stato vago, non mi ha scritto nulla e mi ha detto che le fasi di lavorazione sono standard e che bisogna seguire passo passo le fasi in base al materiale e alla marca che si usa...non tutte sono uguali...quindi morale...per lui è un segreto da non svelare..almeno così mi è parso di capire..però so che hanno levigato tutti i vari strati di colore con una carta abrasiva, hanno poi livellato la vetroresina con uno stucco specifico, poi hanno fatto il fondo grigio, poi ancora levigata totalmente (ed eventualmente ancora stucco) prima di verniciarla di nero....3 mani di nero e 2 di lucido...e poi ci sarà la lucidatura.

poi c'é anche la procedura che si usava nella catena di produzione quando le auto erano nuove, però li erano materiali diversi e quindi procedimenti diversi, c'é chi la restaura rifacendo i passaggi della produzione , le auto erano verniciate opache e poi lucidate (dove era possibile lucidare)

oggi affidandosi ai fondi specifici e alle vernici nuove si risparmia tempo , se vengono fuori ragnatele o bolle é colpa dei fondi o di riparazioni fatte male , si sono sempre verificate a prescindere della procedura , ricordati di trovare il codice colore che ti interessa fare e chiedere quale delle varie marche disponibile preferisce il tuo carrozziere, i fornitori non trattano tutte le marche e i relativi fondi !!!