Mi si è spenta...

Ciao a tutti.

Ieri, dopo circa 100km in superstrada a 90-100 km/h, uscivo dal raccordo per poi salire sul cavalcavia e ridiscendere. In uscita /salita sul cavalcavia ho accelerato un pochino più del normale... per poi mollare l'acceleratore in discesa dal cavalcavia per cercare un po' di freno motore. Arrivato in fondo al cavalcavia mi sono trovato la vette spenta (C4 '85 manuale)! Sigh... Anche se lasciavo la frizione con la marcia inserita, ancora in velocità e in discesa, non andava in moto... dopo qualche secondo per capire che fosse successo (e qualche strombazzata da dietro...) ho riacceso con la chiave ed è partita subito.

Poco dopo mi è risuccesso a casa: riacceso la vette (ma era rimasta spenta solo 20 minuti quindi ancora caldissima) faccio per partire, lascio l'acceleratore in una discesina e bunk, si spegne.

Già dal primo "stop & go" si à acceso il check engine e, controllati i codici, mi da 32 e 34. Non gli darei troppo peso perché mi succede (che si accenda il check engine) anche quando faccio spegnere il motore per partenze con poco gas...

Oggi ho rifatto i 100km in senso inverso (ma senza giochini sui cavalcavia) e non ho avuto sorprese.

Magari alzare un pochino il minimo? Gira sui 730 rpm al minimo. Ma non capisco perché, anche se si fosse spenta, non è ripartita scendendo con marcia inserita in velocità. Temevo in un problema elettrico (mi era successo qualche anno fa quando mi è collassata la batteria). Ma rimettendo in moto con la chiave è tornata a vivere... mah.

Certo ci sono rimasto male ieri...

Grazie per i consigli!
Ascanio

e una cosa un po generica e azzardata .........
IAC che comincia a fare qualche bizza ?
quando hai cambiato candele e cavi l ultima volta ???

butto la 2 stupidate tanto per andare per esclusione ............

... ma spenta intendi anche quadro, radio, tutto? o qlc è rimasto acceso?

Ecco le risposte

IAC... so che esiste ma non so bene a cosa serve...
Cavi: li ho cambiati circa 6 anni fa quando la ho importata (come passa il tempo!)
Candele: hanno già 3 o 4 anni... mi sono già promesso di cambiarle la prossima primavera!

Spenta: In quei secondi di quasi panico ho pensato tantissime cose quindi la memoria fotografica è un po' sbiadita, ma mi pare di ricordare che il quadro fosse spento, per quello ho poi avuto l'istinto di girare la chiave e BUM! è ripartita. Se il quadro fosse stato spento tipo chiave in OFF spiegherebbe come mai non partiva neanche con la marcia in discesa.

Mi sa che mi conviene monitorare la situazione ancora un po'... però quando l'auto prende strane iniziative si sta un po' sulle spine.

Saluti
Ascanio

la butto la ........

stacca la batteria
pulisci disossida i morsetti e metti grasso di vasellina
ricollega tutto e stringi le viti

... anch'io penso a una massa ... controlla anche in giro x vedere se qlc è troppo ossidato.

Ho pensato alle masse anche io!

Mic: vasella sempre e comunque? WD40 brucia troppo?

ciao!
domanda stupida:
per caso hai lavato il motore? o preso acqua ultimamente?

a me era capitato dopo aver preso un acquazzone...giorni dopo che si spegneva in curva...poi ripartiva perfettamente..
niente codici...niente difetti apparenti...

conclusione a sorpresa: era entrata umidita/goccioline d'acqua nella parte elettrica del debimetro...non sul filo...proprio dentro la scatola dove ce scritto bosch!
in curva si muoveva l'acqua all interno facendo un "corto" e spegnere il motore...incredibile ...

(pero sulla mia il filtro aria e debimetro sono messi in una posizione un po piu "a rischio acqua" rispetto all aspirato...davanti al passaruota lato passeggero, sotto il faro...dove avete la vaschetta dell antigelo..)

prova ad aprirlo, controllarlo e soffiarlo moooooolto delicatamente nella parte interna... :)

Scusa ma pensi che il Service Engine Soon sia una parte delle luci abitacolo? quella spia e' li per segnalare malfunzionamenti dei sensori dell'iniezione,se la luce si presenta puo' dipendere da situazioni intermittenti,nel qual caso va resettata la centralina dai codici (dopo averli letti e preso nota) per poi vedere se i codici in questione si ripresentano alle successive uscite.Se poi il SES si ripresenta come luce fissa accesa...ragazzi ,cosa vuol dire non gli ho dato peso: si devono leggere i codici e tradurre in diagnostica.il codice 32 e' la valvola EGR che puo' rimanere bloccata.Il codice 34 riguarda un sensore fondamentale,il MAF o debimetro, senza il quale la macchina gira in open loop in recovery.iln particolare il 34 e' un voltaggio basso al sensore durante la marcia,cosa che puo' dipendere da svariate condizioni,non ultimo il bur off relai che non fa il ciclo di pulizia a incandescenza del filamento del sensore il quale sporcandosi va in lettura inferiore al previsto da cui il basso voltaggio rilevato.Possedere queste macchine,se non sei ricco e annoiato,non ti consente di portarle dal mecca ogni volta perche' ti sveneresti ergo dovete acquistare il manuale officina e imparare come funziona un motore a iniezione perche' queste riparazioni dovrete farverle da soli e spesso con macchine di 30 anni...buon lavoro ragazzi

Infatti queste macchine sono un pò una rottura di scatole... per questo non si fa caso alle spie che si accendono!
A proposito dietro può esserci una "stupidata" pazzesca ma molto difficile da individuare.
Ne dico una : Il TPS ha una linguetta che fa battuta sul corpo farfallato, questa linguetta si muove solidale con il movimento delle farfalle così il TPS da un segnale diverso.
Con gli anni, anzi con i decenni, si può depositare polvere tra la linguetta del TPS e la battuta . Lo spessore della polvere che ne deriva " falsa " la posizione del TPS creando qualche problema al minimo.
Basta soffiare oppure muovere la levetta manualmente e "sbatterla ".
Fesseria ? Lo è certamente, ma lo devi sapere altrimenti corri dietro a mille ipotesi.

Esatto, a volte sono solo connettori ossidati fili interrotti masse che non fanno cntatto bene, comuque sono questi connettori che portano segnali importanti alla centralina e vanno tenuti effienti pena un motore che gira male, consuma di piu perche va in recovery , perdita di prestazioni, fino al rimanere a piedi...

il WD40 si secca in poco tempo
la Vasellina resiste all acqua e se prendi quella specifica per i morsetti delle batterie non si secca e ............. lubrifica sempre !!!!!!!!!!!! :diavoletto:

Citazione:

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Originariamente Scritto da lorddegio

Ho pensato alle masse anche io!

Mic: vasella sempre e comunque? WD40 brucia troppo?

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Seguirò sicuramente il consiglio di Mic per la batteria. Considerate che stacco sempre la massa dalla batteria perché ho paura delle dispersioni. Prima di questa prassi e mi sono trovato la batteria scarica alcune volte.

I morsetti sono un po' usati, ecco. Sicuramente puliti e in buono stato, ma un po' di grasso di vasellina ci sta sicuramente bene.


Manto: non ho lavato il motore, ma la tua esperienza è affascinante, della serie "caccia alle streghe". Lo terrò presente.


Tunedport: No, non sono sereno di vedere la spia SES accesa, ma se mi si accende dopo che ho fatto spegnere il motore ad una partenza con poco gas, allora so perché si accende, resetto la centralina (stacco la batteria) e dopo non si accende più. In questo caso e solo in questo caso sono tranquillo.


Sono completamente d'accordo che il bello di avere un'auto di questo tipo è proprio quello di trovare i problemi e risolverli. Manuali ne ho (anche se non ho il manuale ufficiale) e i consigli del forum sono straordinari.


Se la spia SES si ripresenterà dopo aver resettato la centralina e/o l'auto tornerà a "prendere iniziative" allora approfondirò la situazione.


Buona notte
Ascanio

... ma anche se scarica la batteria lasciandola collegata è un problema da vedere insieme nello pulire ingrassare i morsetti ... l'alternatore sei sicuro che è a posto? La batteria scarica potrebbe essere l'alternatore che non carica bene ... alla richiesta di corrente la batteria non ha + spunto ... forse il tuo caso; vai da un'elettrauto hanno un'apparecchio che testano l'accensione e se carica.
Ricordo da vari post che le C4 gli alternatori li consuma in poco tempo ... facci sapere.
Ale :p