Pompa benzina " di fortuna"

Ciao a tutti.. anzichè continuare questo discorso sul topic della mia auto ho preferito scrivere qua', perchè penso sia utile raccontare a voi la mia esperienza..
ieri, dopo aver appena stretto due viti sul corpo farfallato che mi facevano perdere del liquido refrigerante , decido di prendere la vette ed usarla coome daily drive per qualche giorno.. Mi faccio il viaggio di notte in direzione casa al mare di mia mamma, arrivo tranquillamente. .
Il giorno dopo dovevo riportare al vette in garage perchè avevo degli impegni, la accendo prima di partire di modo che scaldi un pochino, e dopo 3-4 minuti la vette si spegne..
Avevo gia' il sospetto perchè mi capito' la stessa esperienza con la mia pontiac.
Ad ogni modo , su suggerimento di Mic trivo una pompa che potrebbe essere corretta, e scopro che era la pompa benzina della fiat Punto! .La pressione d'esercizio di questa pompa è 3 bar circa, quindi comunue dovrebbe andare bene. A questo punto torno subito a casa con la pompa appena presa e inizio a lavorare sulla vette..
Quella di sinistra è la pompa nuova, quella a destra è la pompa che era montata sulla mia vette
http://i66.photobucket.com/albums/h2...ps58xzgvjp.jpg

giudicate voi se va bene...
http://i66.photobucket.com/albums/h2...psl7gijrhz.jpg

Buono a sapersi ! ;)

Domanda: sullo shop manual ho visto alcune notizie sulla pressione d'esercizio della pompa, ma teoricamente la sua originale a che pressione lavora? dopo un test drive non mi pare di aver trovato cambiamenti, ma forse mi sbaglio...

Anch'io ho montato la pompa della punto per un periodo finchè non è poi arrivata la sua.
Credo che l'originale lavori con una pressione leggermente più alta, ma potrei dire una ca@@@ta, e pure io no ho notato granchè differenza tra le due.

Se non ricordo male sia le C4 col motore TPI che col motore LT1 dovrebbero avere la pressione agli iniettori (col tubetto depressione staccato dal regolatore) sui 3.3 Bar

Questo implica che la pompa deve poter produrre una pressione di almeno 3.5 bar al massimo flusso consentito dagli iniettori.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Se non ricordo male sia le C4 col motore TPI che col motore LT1 dovrebbero avere la pressione agli iniettori (col tubetto depressione staccato dal regolatore) sui 3.3 Bar

Questo implica che la pompa deve poter produrre una pressione di almeno 3.5 bar al massimo flusso consentito dagli iniettori.

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Ecco qua', proprio questo volevo capire.. grazie mille...la pompa tanto la ordino , su questo non ci piove, se ne avessi trovata una che lavora a 3.5-4 allora l'avrei lasciata... quello che ho dovuto fare pero' è stato abbassare il minimo, ho dovuto fare un giro completo della vite di regolazione in senso antiorario, se non lo avessi fatto la macchina sarebbe rimasta a 1500 giri..forse proprio perchè non arriva la giusta pressione di benzina?
la cosa che ho dovuto fare è stata invertire i fastom, mi spiego meglio: se avessi usato i connettori suoi, ossia attaccare il connettore piccolo al maschio piccolo e il grande al maschio grande, avrei mandato la pompa al contrario, questa è l'unica differenza tra la pompa delal corvette e quella della punto, quindi va fatto un riduttore per il cavo positivo, io ho fatto cosi, e per evitare che questo " raccordo " grade-piccolo potesse fare massa con il sending unit ( che fa da negativo) e quindi eventuale scintilla (con consequenze disastrose che potete immaginare) l'ho rivestito con un pezzo di tubo di gomma di modo da isolarlo il meglio possibile.. una volta arrivata la sua pompa non mi resta che togliere questo riduttore e riportare tutto com'era in origine..
ieri il test drive è andato alla grande :soddisfatto:

http://i66.photobucket.com/albums/h2...psujsqwxoh.jpg

Altra cosa che volevo capire è cosa sia quella specie di polmoncino che c'è tra linea benzina e uscita della pompa benzina, nel manuale d'officina viene definito Fuel Pump Pulsator.. qual'è la sua funzione?

http://i66.photobucket.com/albums/h2...psvguxeuva.jpg

smorza i rumori di funzionamento della pompa
ciao

Buono a sapersi... Sai per caso Christian a che pressione lavora la pompa originale?

Io avevo provato a montare come muletto la pompa di una Peugeot, tutto bene, tranne che nelle rotonde già da metà serbatoio faceva il vuoto, poi finita la rotonda tutto ok, come nel dritto fino alla riserva.

Z

Sulla mia circa 10 anni fa fu usata dal meccanico la pompa della Opel corsa, finch'egli non arrivava il ricambio originale, e devo dire di non aver avvertito nessuna differenza.

Oggi ho fatto circa 100 km, ho fatto benza ed ero a metà serbatoio , non mi pare di notare differenze, ho dato delle pesanti accelerate .. E comunque la pompa sua originale e' già in viaggio:-)

POmpa benzina originale in spedizione.. nel frattempo ieri ho notato che il fuel sending unit non mi da il reale valore della quantita' di benza.. ieri mi è entrata in riserva , faccio il pieno al massimo e riesco a mettere solo 43 litri.. quindi essendo il serbatoio da 75 , avevo ancora 30 litri...
altra cosa ben piu' importante, faccio una curva un po' fortino e mi va in perdita di potenza, come se si stesse spegnendo, ritorna l'auto dritta e tutto bene.. a quel punto penso che manchi benza e faccio il pieno.. dopo 4 o 5 km la macchina va a botti, come appunto se la pompa si accendesse e si spegnesse .. come mai secondo voi ha fatto cosi' proprio dopo che ho fatto il "super pieno fino al massimo livello" ? .. pompa da cambiare senza dubbio, e io a questo punto cambio anche la sending unit...

Come già scritto, anche quella che avevo montato io della Peugeot faceva spegnere la macchina nelle curve ad alta velocità, ma solo dopo che avevo consumato mezzo serbatoio. E questo non dipendeva dal posizionamento della polpa, visto che era lunga uguale e montata nello stesso posto/altezza di quella originale.

Z