Importazione auto americane

http://www.usadreamcars.it/informazioni.php

Ecco un sunto finalmente chiaro, almeno per me che sono digiuno di questi problemi, di come importare auto americane da noi.
Mi lascia perplesso solo un punto e cioè quello in cui si dice che, se per qualsiasi ragione ti ritirano il libretto di circolazione e devi passare in motorizzazione, non ne esci piu' se non con costose modifiche piu' che altro all'impianto di illuminazione : in riferimento, ovviamente, al caso di immatricolazione tedesca prima ( lasciando fari americani e tutti il resto)e italiana poi. Ovviamente penso che, fra trasporto, dazio,IVA e pratiche varie, ci sia ancora un discreto vantaggio solo se si procede attraverso la pre-immatricolazione tedesca, altrimenti si rischia di spendere di piu' che acquistandola europea.
Ah, dimenticavo......La garanzia, pur se esistente, in Italia non vale piu' nulla....Che fai, finchè si brucia una lampadina....ma se arrivano guai seri cosa fai, spendi 5.000 euro o piu' a rispedirla in USA per ripararla? Mah.....

Henry, nessuno è obbligato a fare nulla.
Ci sono molti che girano regolarmente con C6 con fari americani, e con le C7 succederà lo stesso.
Qui nel forum siamo in molti a girare anche con gli altri modelli con fari americani, io x esempio li ho sia sulla C3 che sulla C4, e ad oggi non mi hanno mai fatto storie, ne quando fermato ne x le revisioni.
Sono decisioni/scelte personali :)

Z

Anche sulla mia C3 tutta la fanaleria è americana.

comunque ho sentito delle storie veramente assurde tramite motorizzazone tipo auto che non vengono omologate perchè manca il simbolo Ex sugli specchietti o sui finestrini, altezze da terra contestate ecc... A fronte di una cospicua congrega di ingegneri imbecilli delle motorizzazioni, secondo me l'esborso in più per il tuv, è giustificato.

Per come stanno oggi le cose io la lascerei direttamente immatricolata in Germania e basta...

Lo dite voi..... per prima cosa NON dovrebbe passare le revisioni, e poi se trovi quello girato di cogliomberi rischi che ti ritirino il libretto obbligandoti al collaudo in motorizzazione.

Okkio con le frecce rosse...... io non rischierei per una cosa così banale.

Non puoi tenere una macchina immatricolata fuori dall' Italia per più di 12 mesi..... a meno che tu non abbia una società in Germania e la macchina sia intestata alla vettura.
Inoltre devi dimostrare che la vettura ritorna periodicamente in Germania e che la permanenza in Italia è solo "temporanea e per motivi di lavoro"

Non potete pensare che noi qui siamo "furbissimi" e chi fa le norme sono dei "rimbambiti".... queste cose sono previste e sono previste pure le sanzioni.... anche di 900 Euro.

Anch'io giro con le frecce rosse e, pur fermato, nessuno mi ha mai rotto le palle! Che poi la mia è una C3 storica, ed il fatto di essere tale probabilmente incide ulteriormente a favore. Non credo neppure che tutti coloro che guidano C6 o guideranno C7 in Italia con luci ecc. americane corrano rischi particolari, anche in sede di revisione periodica presso le varie officine a ciò abilitate. Il problema, come afferma l'articolo nel link che ho postato, è l'eventuale ritiro del libretto di circolazione per qualsiasi altro motivo con - magari - relativo passaggio in Motorizzazione : non ne usciremmo piu' senza apportare modifiche talmente costose da inficiare completamente il margine di guadagno nei confronti di un' europea di nascita. Anch'io, se riuscirò a vendere la mia Mercedes cabrio ( bella, splendida, ma senz'anima, non mi ha "preso"), mi orienterò probabilmente e fatti due conti su una C7 d'importazione, consapevole però di dover mettere in conto qualche rischio. Bisogna, appunto, fare 2 conti : la versione europea M.Y. 2015 (qualche modifica)aumenterà di 3-4000 euro e, pur considerando uno sconto acquistandola senza permute, si posizionerà, considerando lo sconto, piu' verso i 75K che i 70. La versione americana M.Y. 2015 che, fra l'altro, ha avuto un diverso rapporto al ponte, scarico sportivo già compreso nel pacchetto Z51 ecc., costerà 60.000 dollari, nella versione LT1+ Z51. Bisognerò capire, quando sarà il momento e fatti fare conti precisi a chi potrebbe occuparsi dell'import, del rapporto vantaggi/svantaggi dell'una o dell'altra soluzione. Se risparmiassi un "bòtto" di soldi mi accollerei volentieri il (basso, a mio avviso) rischio di circolare con auto americana non modificata e quello, maggiore, di rinunciare a garanzia; se il risparmio si traducesse, invece, in poche, striminzite,migliaia di euro, non ne varrebbe la pena. Altra soluzione è comprare in Germania C7 americane non europeizzate già fornite di TUV tedesco : c'è una bella scelta e se effettuata su vetture ufficialmente con piu' di 6 mesi o di 6000 km, si può importare in Italia senza dover ulteriormente pagare IVA, già virtualmente assolta, in questo caso, in Germania. In pratica ci sarebbe solo il costo d'immatricolazione, penso intorno ai 2000 euro o giu' di li'. Invece, per le C7 in versione europea, sempre vendute in Germania, ho visto che i prezzi salgono al livello delle nostre e allora l'unico vantaggio di comprarle li' può essere solo quello di averle prima, magari pronta consegna: in questo caso il conce tedesco ti storna l'IVA tedesca (mi pare il 19%) e tu, in Italia, dovrai pagare il 22% : in pratica ti costa come da noi, però la garanzia vale ovunque. Un bel rompicapo prendere una corretta decisione, comunque finchè non vendo l'altra ( è già in vendita) non procedo, vediamo quanto impiego.

Credo che la garanzia nel caso di una C7 sia un fattore importante da prendere in considerazione, in quanto è ormai risaputo che le prime annate di ogni serie qualche problema di gioventù lo accusano...
Magari sarà proprio la C7 a fare eccezzione?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Non puoi tenere una macchina immatricolata fuori dall' Italia per più di 12 mesi..... a meno che tu non abbia una società in Germania e la macchina sia intestata alla vettura.
Inoltre devi dimostrare che la vettura ritorna periodicamente in Germania e che la permanenza in Italia è solo "temporanea e per motivi di lavoro"

Non potete pensare che noi qui siamo "furbissimi" e chi fa le norme sono dei "rimbambiti".... queste cose sono previste e sono previste pure le sanzioni.... anche di 900 Euro.

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Ci son un sacco di società che offrono servizio targa oppure fai una zoll annuale.
Il nostro amico con zr1 è anni ormai che va avanti cosi e non mi sembra abbia avuto problemi particolari.

E' quello che ho scritto ed è un rischio !

Importante è sapere quali e quanti rischi uno corre...... poi decide !

Però non si deve pensare di essere in regola, è una "forzatura" ed è bene dirlo chiaramente nell'interesse stesso di chi intende farlo...... devi conoscere a quali sanzioni potresti andare incontro per poter decidere con intelligenza se "il gioco vale la candela"...... a mio avviso !

Inoltre le targhe Zoll non è che siano gratis, questo è quello che so io:
Partendo da veicolo già immatricolato in Italia

1)Prima emissione per 12 mesi Euro 2950 + il bollo tedesco di circa Euro 400
2)Rinnovo per i successivi 12 mesi Euro 1900 + il bollo tedesco di circa Euro 400

Che in Germania ti facciano e ti rinnovino le targhe senza problemi..... non significa che tu ci possa circolare in Italia vita natural durante.
Per inciso fra la prima emissione ed il rinnovo la macchina deve essere intestata ad un tedesco per almeno un giorno e deve vedere emesse le targhe normali.
Infatti la targa rossa tedesca equivale tecnicamente alla nostra "radiazione per vendita nella UE" condizione che vale per 12 mesi.

Si fà...... hai voglia se si fà...... basta accettarne i rischi.

Intanto con una circolare del 2013 hanno di fatto chiarito che le targhe "gialle" tedesche possono circolare solo per 5 giorni....

Come per le frecce rosse...... non essendo omologate CE ti possono fare la multa e mandarti conseguentemente al collaudo in Motorizzazione.
Specie se hai una macchina vecchia che difficilmente sarà a posto nel restante 99% se verificata inMotorizzazione.... . vale proprio la pena di non cambiarle?

Anche lì..... non si deve pensare che si "possa"..... si rischia ed è bene sapere cosa e quanto...... poi si sceglie !

Personalmente penso che incappare in un collaudo alla Motorizzazione (col classico Ing. rompiballe) per non aver voluto cambiare le frecce sia poco furbo..... volendo usare un eufemismo.

Poi...... in scienza e coscienza ogniuno valuti e scelga..... :soddisfatto:

P.S.
..........ma poi si sa se l'assicurazione non prevede la rivalsa in caso di forzature simili ???
..........Mha !!

Insomma, per tradurre il tutto in probabilità......va tutto bene al 99% finchè.....qualcosa non va male... e poi son dolori. Alla fine la considerazione è una sola : viviamo in una nazione di merda, dove si cavilla su puttanate come il colore delle frecce :arrabbiato:e si perdono di vista, mai risolvendoli, enormi problemi quotidiani.

Purtroppo........... ..

Le freccie metti in conto di cambiarle, perche dare nell'occhio inutilmente...
Il resto o servizio targa o zoll annuale.
Finche tengono il superbollo convengono comunque senza stare a pensarci.

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

Le freccie metti in conto di cambiarle, perche dare nell'occhio inutilmente...
Il resto o servizio targa o zoll annuale.
Finche tengono il superbollo convengono comunque senza stare a pensarci.

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Assolutamente d'accordo! Infatti, finchè non tolgono il superbollo o comunicano ufficialmente che lo toglieranno, non mi sogno nemmeno di comprarla. Comunque dovrebbe essere dal 2015, se non cambiano di nuovo idea e non stravolgono il decreto sulla pubblica amministrazione nel quale si parlava, appunto, di aumentare del 12%( per il solo 2015....figuriamoci: divertito::divertito ::divertito:) l'importo di tutte le tasse di possesso( bollo) e di togliere il superbollo che- ci voleva un genio per capirlo- ha fatto tabula rasa del mercato e generato perdite all'erario.

Per me non lo toglierano mai...... è una mossa troppo antipopolare !!!

Questi vogliono essere votati ( visto che sin'ora governano senza che nessuno li abbia votati ) la prossima volta..... e i voti dei Corvettisti ( si fà per dire ) sono troppo pochi !!!! :arrabbiato:

io ho le freccie rosse e un po di paura c'é l'ho , non delle revisioni o del codice della strada,
la mia paura é che se uno mi tampona perchè non riesce a capire cosa faccio mentre freno e giro, magari si fa del male e anche tanto, magari in moto , e quando si parla di molti soldi entrano in ballo le assicurazioni che prima di pagare grosse cifre e indennità.... spaccano in due il capello, e se un perito trova delle freccie rosse sono cazzi , la polizza non copre e tocca andare a cercare di coprire un assegno milionario !!! in contanti vero !

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabri

io ho le freccie rosse e un po di paura c'é l'ho , non delle revisioni o del codice della strada,
la mia paura é che se uno mi tampona perchè non riesce a capire cosa faccio mentre freno e giro, magari si fa del male e anche tanto, magari in moto , e quando si parla di molti soldi entrano in ballo le assicurazioni che prima di pagare grosse cifre e indennità.... spaccano in due il capello, e se un perito trova delle freccie rosse sono cazzi , la polizza non copre e tocca andare a cercare di coprire un assegno milionario !!! in contanti vero !

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Hai ragione, anche io ho la stessa paura.....che stress però....

Stress ?????

E cambiate sti fanalini....... mica devi buttarli quelli originali !

Ragazzi, stress proprio no! Abbiamo auto che devono procurarci piacere, non stress e non saranno le frecce rosse -per di piu' su una storica- a rovinarci una gita. Anch'io sono stato tamponato e nessuno ha battuto ciglio sul fatto che avessi ragione, ci mancherebbe altro.....
Poi può succedere di tutto, allora mettiamo nel novero delle possibilità anche un bell'infartino secco mentre guidiamo....Oppure, ma sono ancora qui a raccontarlo, un bel vaso di 4 kg. che ti cade dal 4* piano fra parabrezza e plancia dello scooterone nuovo di zecca mentre stai scendendo e ti manca la testa ( e il resto) di un paio di metri.....
Insomma.....il pelo nell'uovo se vogliono lo trovano.....Io guido da 3 anni con frecce rosse e nessuno ad ora ha avuto da ridire, pur essendo stato fermato almeno 5-6 volte.

Per mia personale esperienza, ti posso dire che è meglio non attirare l'attenzione di polizia e carabinieri,io , circa 8 anni fa ho avuto una brutta esperienza per via della fanaleria non a norme europee.
Era circa questo periodo, appena prima delle ferie, ero in giro con la mia C4 87' quando ad un tratto guardo nel retrovisore e vedo un lampeggiante, era la polizia, io ero fermo al semaforo con la freccia per voltare e appena mi sono mosso mi fecero cenno con la paletta di accostare.
Mi chiesero i docuenti, libretto, assicurazione, notai che un poliziotto era dietro l'auto e squoteva la testa, capii subito che si trattava delle frecce non a norme.
Mi fecero scendere e passarono l'auto al setaccio per mezz'ora... RISULTATO :

Ritiro della carta di circolazione, verbale da 212 euro.
Sul verbale avevano annotato: Fanaleria non a norme per la circolazione (indicatori posteriori di diverso colore, indicatori laterali anteriori inesistenti, fari anteriori non omologati) cinture di sicurezza non omologate, retrovisori esterni non omologati.
Ho dovuto adeguare al codice stradale l'auto con una spesa di quasi 2.000 euro e un fermo auto di tre mesi.
Ecco perchè ti consiglio di non attirare l'attenzione, per una freccia........:arra bbiato:

E qui si apre il capitolo "storiche". Se io, con un'auto ASI targa oro, quindi presunta originale, compreso frecce rosse, luci di posizione laterali ecc. ecc, circolo per strada per recarmi ad un raduno, per portarla dal meccanico o per.......sempliceme nte collaudarla e mi fermano, non sarei in regola? Cosa faccio, vado contro alle direttive ASI e ci infilo sopra fari ecc. arancioni?
Non è prevista deroga per le storiche? E' diverso, in questo caso, il trattamento che un poliziotto zelante ( per usare un eufemismo) potrebbe riservare in caso di fermo?

Citazione:

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Originariamente Scritto da FUNNYCARS3

Per mia personale esperienza, ti posso dire che è meglio non attirare l'attenzione di polizia e carabinieri,io , circa 8 anni fa ho avuto una brutta esperienza per via della fanaleria non a norme europee.
Era circa questo periodo, appena prima delle ferie, ero in giro con la mia C4 87' quando ad un tratto guardo nel retrovisore e vedo un lampeggiante, era la polizia, io ero fermo al semaforo con la freccia per voltare e appena mi sono mosso mi fecero cenno con la paletta di accostare.
Mi chiesero i docuenti, libretto, assicurazione, notai che un poliziotto era dietro l'auto e squoteva la testa, capii subito che si trattava delle frecce non a norme.
Mi fecero scendere e passarono l'auto al setaccio per mezz'ora... RISULTATO :

Ritiro della carta di circolazione, verbale da 212 euro.
Sul verbale avevano annotato: Fanaleria non a norme per la circolazione (indicatori posteriori di diverso colore, indicatori laterali anteriori inesistenti, fari anteriori non omologati) cinture di sicurezza non omologate, retrovisori esterni non omologati.
Ho dovuto adeguare al codice stradale l'auto con una spesa di quasi 2.000 euro e un fermo auto di tre mesi.
Ecco perchè ti consiglio di non attirare l'attenzione, per una freccia........:arra bbiato:

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Non vorrei dire una frignacciata, ci vorrebbe un mio caro amico che è esperto in fatto di normative, ma se l'immatricolazione è stata fatta passando prima dal TUV tedesco passa tutto in deroga, ad eccezzione credo delle frecce posteriori e laterali. Come poi scritto anche a libretto.

La mia è targa oro, ma il vecchio proprietario prima dell'iscrizione ha dovuto regolarizzare l'impianto luci per la circolazione in italia....... all'epoca mi ha detto che gli hanno anche fatto eliminare il terzo stop. :confused:

La mia all'epoca del fatto non era ancora ASI, mi piacerebbe riportarla originale, ho ancora i suoi pezzi sostituiti, ma secondo me è sempre un'azzardo, secondo il mio pensiero, alle forze dell'ordine non importa nulla dell'ASI, secondo loro se circoli su strada devi essere a norme con il codice.

Citazione:

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Originariamente Scritto da FUNNYCARS3

secondo loro se circoli su strada devi essere a norme con il codice.

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Anche secondo me.

non credo si parlasse dei casi della vita, ma dei rischi e conseguenze delle frecce rosse, sulla C5 ho messo subito quelle di conversione europea, ma sulla C2 sono ormai 15 anni che la guido e non ho trovato un rimedio se non montare sotto delle gemme tipo quella di claudiano da san felice , e su una c2 é proprio un brutto spettacolo !! :triste:

Al poliziotto che ti ferma non gli frega un cazzo se hai la targa argento, oro o platino !!

E non tirate fuori il discorso delle "storiche"..... perchè potresti guidarle solo in caso di manifestazioni o in direzione delle medesime.

Il CdS scrive a chiare lettere COME il veicolo deve essere equipaggiato per poter circolare.
Se è a norma sei tranquillo, se non lo è rischi..... punto e basta.

E ve lo dice uno la cui macchina ha a norma forse solo le maniglie delle portiere...... o quasi !

Quindi, niente alibi..... sappiamo che NON SI POTREBBE, ma lo facciamo assumendocene i rischi..... punto e basta.