installazione chiusura centralizzata con telecomando sulla 1990

ho comprato su ebay la centralina e il telecomando per la chiusura delle portiere perche sono stanco di andare a tentoni di notte e annegarmi tutte le volte che piove .......... ormai ho un eta e non ho piu il fisico ............
:soddisfatto:
ovviamente non riesco a montarlo perche non ci capisco nulla di elettricita
allego gli schemi nel caso qualcuno possa aiutarmi
io volevo farlo funzionare collegandomi all interruttore interno della chiusura centralizzata originale

Allegato 11493Allegato 11494Allegato 11495Allegato 11496

il filo rosso va al positivo
il nero al negativo
i viola servono per le luci esterne

se riesco a fare il lavoro si fa un consiglio tecnico

grazie

Ma cosa c'e scritto? Io già ho le mie difficoltà con l'inglese, ma il bulgaro..........

ma dai ......... se sapevo il bulgaro probabilmente mi arrangiavo !!!
:soddisfatto:
e lo schema elettrico quello da capire !!!
:soddisfatto:

Beh, lo scritto e' bulgaro, ma lo schema e' arabo.:divertito:

:divertito: :divertito:
Michele sei fortunato, hai preso una centralina semplice!! :scherzoso:
allora cominciamo...
rosso --> positivo +12V possibilmente attaccalo al morsetto con tutti i + 12V vicino alla batteria, e assicurati ci sia un fusibile (se non fornito dai bulgari)
nero --> negativo
viola --> comando frecce ...intanto trova i fili nel cablaggio, mi riguardo lo schema del corvi, forse bisogna inserire 2 relè per non influenzare le linee dx e sx
rosa --> apertura bagagliaio immagino (è un telecomando a due canali? cioè ha due pulsanti??)

per apertura porte
--------------------
usiamo i fili: bianco, giallo ed arancio

per chiusura porte
-------------------
usiamo i fili: bianco/nero, giallo/nero ed arancio/nero

adesso cerco l'appunto che mi ero fatto sul comando porta interno e poi ti dico...

allora, se vuoi utilizzare anche il sistema di allarme della corvette montato di serie (allarme su porte/bagagliaio con clacson che suona all'impazzata e blocco motore), bisogna usare i cavi del modulo chiusura porte...
nella mia l'ho utilizzato, funziona senza problemi anche con l'allarme aggiuntivo...
per fare questo perdi la funzionalità di uno dei due blocchetti (lato passeggero o lato guidatore), nel senso che lo devi scollegare smontando il lato porta e usiamo i fili del lato dove scolleghi...
il blocchetto ha n°5 fili che sono questi...
Allegato 11498
scusate la qualità della foto, ma l'orario non perdona :divertito: :linguaccia:
sotto il cruscotto, lato guidatore ti devi trovare questi cinque fili:
- nero
- grigio
- arancione
- marrone
- blu

li riconosci perche viaggiano assieme, e sono di diametro notevole da 2,5mmq (quanto li amo sti americani!! tutto oversize!!!)... o li segui da dentro la porta dove finiscono...
domani sera ti faccio lo schema come collegare questi cavi con i cavi della centralina bulgara...:diavolett o: :diavoletto:

grazie mille

tieni presente che non riesco a vedere l allegato ......... :triste:

Grande Ermes, ho la stessa centralina di Mic e' stesse difficoltà x montarla.

Io ne avevo presa una già 2 anni orsono ( Mic lo sa perchè gli avevo chiesto consigli e schemi elettrici per il montaggio, ma senza però arrivare a niente), e giusto ieri mi sono accordato x domani pomeriggio con un elettrauto che lo ha montato sulla macchina di Michele (che non è il nostro Mic).
Quindi, salvo problemi domani sera dovrei avere tutto montato :)

Z

dai che dopo vi porto anche la mia ma la mia sicuramente non ha fili standard come da manuale

:divertito: :divertito: Ermano, fattela procurare da Michele/Lukas così non sbagli...
ho provato a ricaricare l'allegato, vediamo se ora si vede qualcosa...

Lukas, mi aveva detto Michele che sono uguali le vs centraline :linguaccia:...segui lo schema che metto e se hai problemi fammi un colpo di telefono (anche tu Michele)
finisco di farvi l'immagine e poi ne parliamo...

:corvette: :corvette: :corvette:

Domani quando sarò dall'elettrauto vedrò di fare delle foto della mia centralina (universale), e se mi riesce vi faccio un piccolo resoconto di cosa e come verranno fatti i collegamenti.
Con la centralina che ha montato sulla macchina di Michele due settimane fà (1992), non ha avuto problemi, ma la centralina l'aveva fornita l'elettrauto, spero che la mia vada altrettanto bene.
Mic, per curiosità quanto l'hai pagata?

Z

Attendiamo il resoconto :soddisfatto:
...bisogna dire che ogni centralina può avere uscite/collegamenti diversi, dipende dalla marca, modello, etc...
per esempio nella mia corvi c'è la centralina antifurto della mia gloriosa 155, con sensori porte, bagagliaio, volumetrici, comandi a pompa benzina e centralina motore, disabilitazione da chiave remota...più un bel sirenone! :divertito: più complicata ma funziona che è una meraviglia!

...torniamo alla centralina di Michele e Lukas

ricapitolando:
1) bisogna smontare il pannello della porta, togliere lo zoccolo con i cavi connesso al pulsate e lasciarlo flottante;
2) ci dobbiamo collegare ai n.5 cavi dello zoccolo pulsante: io ho intercettato i 5 fili sotto lo sterzo, ma nessuno ci vieta di attaccarci direttamente in porta (soluzione Michele);
3) collegare i cavi centralina come mostrato in figura:
Allegato 11508
i collegamenti sono:
Lato centralina | Lato pulsante corvi
-------------------------------------
filo arancione ------> filo blu
filo bianco ---------> filo marrone
filo giallo ----------> filo arancione
filo arancio/nero ---> filo nero
filo bianco/nero ----> filo grigio
filo giallo/nero -----> filo arancione

così facendo abbiamo un comando apertura/chiusura porte e attiviamo, alla chiusura, l'allarme della corvette

per collegare il lampeggio frecce, bisogna attaccarsi in parallelo ai quattro cavi evidenziati in figura...
N.B. sono gli stessi che vanno all'hazard (frecce di emergenza) ma i cavi passano comodamente sotto il volante, però se volete smontare il pulsante...fatti vostri :divertito:

Allegato 11509
Legenda
---------------------
LBL= cavo blu chiaro
Y= cavo giallo
DG= cavo verde scuro
DBL= cavo blu scuro

N.N.B. cavo Y e DG sono già in parallelo, basta collegarne uno...se però vi dimenticate la freccia inserita uno o entrambe le frecce dietro non vanno :diavoletto: (dipende dove collegate ovviamente)

Questa centralina ha due uscite, noi dobbiamo collegare 3 cavi...ci sono due soluzioni:
1) pilotare con l'uscita centralina un relè a 4 scambi(n.4 deviatori): connettere il comune di ogni deviatore a +12V e il contatto aperto (NA) ad ogni cavo evidenziato in figura, o comunque ad ogni cavo che accenda la freccia (davanti dx, davanti sx, dietro dx, dietro sx);
2) inserire in parallelo all'uscita, un diodo di opportuna corrente (almeno 3A, vi dico anche la sigla) per ogni cavo che accende la freccia come sopra;

OVVIAMENTE questo ragionamento vale per chi ha l'impianto frecce originale USA come il mio, per chi ha l'impianto modificato/pasticciato dall'elettrauto di turno (senza offesa per nessuno), basta trovare i cavi che pilotano le freccie e collegate là le uscite...se siete fortunati avete solo due cavi, lato dx e lato sx :scherzoso:

come volevasi dimostrare ......... i colori dei miei cavi sono diversi
ho arancio e blu sopra e tre neri sotto
mi sono ricopiato lo schema e domani provo a vedere quanti fusibili brucio

Citazione:

---

Originariamente Scritto da v8_interceptor

allora, se vuoi utilizzare anche il sistema di allarme della corvette montato di serie (allarme su porte/bagagliaio con clacson che suona all'impazzata e blocco motore), bisogna usare i cavi del modulo chiusura porte...
nella mia l'ho utilizzato, funziona senza problemi anche con l'allarme aggiuntivo...
per fare questo perdi la funzionalità di uno dei due blocchetti (lato passeggero o lato guidatore), nel senso che lo devi scollegare smontando il lato porta e usiamo i fili del lato dove scolleghi...
il blocchetto ha n°5 fili che sono questi...
Allegato 11498
scusate la qualità della foto, ma l'orario non perdona :divertito: :linguaccia:
sotto il cruscotto, lato guidatore ti devi trovare questi cinque fili:
- nero
- grigio
- arancione
- marrone
- blu

li riconosci perche viaggiano assieme, e sono di diametro notevole da 2,5mmq (quanto li amo sti americani!! tutto oversize!!!)... o li segui da dentro la porta dove finiscono...
domani sera ti faccio lo schema come collegare questi cavi con i cavi della centralina bulgara...:diavolett o: :diavoletto:

---

grazie mille V8 domattina provo a pasticciare ............

vanno messi relay da qualche parte per aiutare il segnale della centralina oppure no ?
grazie

Grazie mille v8, venerdì mi metto al opera

Fatto tutto :)
Montaggio circa 90 minuti
Collegata centralina in zona sotto volante, vicina a dove escono i cavi dei motorini dalla porta lato guida.
Sono state collegate anche le frecce, sempre recuperando i cavi in quella zona. Per poterlo far funzionare si è dovuto staccare la morsettiera del comando interno lato guida, cosa semplice e veloce da fare, smontando solo il pezzo della maniglia interna, in totale 3 viti, e non è stato necessario smontare tutto il pannello.
Quello in foto è il nuovo telecomando, piccolo e con led blu di segnalazione ;)
Prezzo montaggio euro 40.

Allegato 11514

Z

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Zorro

Fatto tutto :)
Montaggio circa 90 minuti
Collegata centralina in zona sotto volante, vicina a dove escono i cavi dei motorini dalla porta lato guida.
Sono state collegate anche le frecce, sempre recuperando i cavi in quella zona. Per poterlo far funzionare si è dovuto staccare la morsettiera del comando interno lato guida, cosa semplice e veloce da fare, smontando solo il pezzo della maniglia interna, in totale 3 viti, e non è stato necessario smontare tutto il pannello.
Quello in foto è il nuovo telecomando, piccolo e con led blu di segnalazione ;)
Prezzo montaggio euro 40.

Allegato 11514

Z

---

Di che tipo di centralina si tratta?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da micbarxjr

vanno messi relay da qualche parte per aiutare il segnale della centralina oppure no ?
grazie

---

Niente Michele,
segui lo schema e non dovresti avere problemi anche se i colori sono diversi :scherzoso:
...dallo schema bulgaro vedo sulle uscite, fusibili da 10A, quindi abbiamo una potenza disponibile di 120W, direi più che sufficiente per due motorini porta :soddisfatto:
hai trovato il fusibile della chiusura centralizzata? okkio a non fare corti!! :divertito: :linguaccia:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Lukas

Grazie mille v8, venerdì mi metto al opera

---

Niente Lukas,
tu dovresti trovare esattamente i colori che ho descritto...

Fatemi sapere...

ho trovato anche io i colori che hai messo tu ........ al lato guida !!!
al lato passeggero sono diversi
il fusibile devo trovarlo e sostituirlo ............ perche quello suo e andato ............ devo aver fatto qualche minchiata ............
:triste:

La mia centralina l'avevo presa tempo fà su ebay, e mi sembra di sverla pagata sui 15 euro.
Queste sono le foto delle istruzioni
Allegato 11523Allegato 11524Allegato 11525

Z

Bellissimo post ! A capirci qualcosa....
Da quando mi scattò l'allarme in piena notte perchè avevo chiuso male le portiere.... la lascio sempre aperta :)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da motorettaspinta

Bellissimo post ! A capirci qualcosa....
Da quando mi scattò l'allarme in piena notte perchè avevo chiuso male le portiere.... la lascio sempre aperta :)

---

Quoto. Nella mia si sentono i meccanismi scattare ma non agiscono sui blocchi porta.....ma penso che lascerò tutto come sta perchè è rarissimo che sia in strada...da sola :linguaccia:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da micbarxjr

ho trovato anche io i colori che hai messo tu ........ al lato guida !!!
al lato passeggero sono diversi
il fusibile devo trovarlo e sostituirlo ............ perche quello suo e andato ............ devo aver fatto qualche minchiata ............
:triste:

---

Hey, hai ragione... :bacetto:i colori sono del lato guidatore! sono passati 4 anni da quando l'ho montata...me so desmentegà! :divertito: :divertito:
comunque lo switch è lo stesso lato passeggero, segui la piedinatura...mi sa che hai fatto corto con qualcosa, un piedino dello switch è sotto tensione...non avevi staccato la batteria?:diavoletto : :linguaccia:
casomai passo a frugare un pò nella tua macchina pure io :divertito: :divertito:

si tranquillo che tanto ............. e un po ............. macchina da strada ............. piu di qualcuno si e fatto un giro ..............
:triste:

:divertito: :divertito: :scherzoso:

dai che domattina provo a sistemare i danni .............

Mi unisco alla discussione... appena fatto montare antifurto Viper (è un parolone è collegato solo per la centralizzata) sulla mia c4.
premetto che dal telecomando l'auto si apre e chiude regolarmente il problema che ho riscontrato e che dopo un giretto in città l'ho fermata e chiusa dal telecomando, dopo 5 minuti l'ho riaperta sempre da telecomando e ho tentato di riaccenderla ma non dava segni di vita.
il quadro si accendeva regolarmente ma al giro di chiave restava tutto cosi non si sentiva neanche il motorino girare... ho pensato subito al blocco security ma la spia non era accesa... comunque dopo vari tentativi (apri, chiudi, accendi, stacca batteria, aspetta) e parole varie si è messa in moto.

A tal proposito mi sono ricordato che la vette oltre al sistema di allarme VAT con codice ha anche quello a sportello tramite apertura con chiave.... bene potrebbe essere questo che la fa bloccare?
ricordo che prima che facessi installare questo antifurto se chiudevo la vette tramite pulsante interno della centralizzata e la riaprivo da quel pulsante mi suonava il clacson e l'auto non partiva (è una convertibile)

qualcuno può illuminarmi?

ah dimenticavo non lo fa sempre.... :triste:

se non lo fa sempre ....... o hai qualche falso contatto in giro che fa le bizze prendendo le buche per strada oppure potrebbero esserci degli sbalzi di tensione che infastidiscono il sistema (batteria non al top o dispersioni di corrente di vario genere)

oggi ho ripristinato l impianto sostituendo il fusibile bruciato
ho tentato di fare l impianto nella porta dalla parte del passeggero ma sembra che la centralina non abbia la forza per far scattare l interruttore (tenta di muoversi ma non fa lo scatto) in piu i fili si scaldano
ho rieffettuato i collegamenti provvisori sul pannello porta di guida e funziona tutto bene ........... ma all inverso !!!
cioe quando chiudo la macchina si apre e quando apro da telecomando la macchina si chiude
che fili devo invertire per non fare danni ???
grazie

Pyratex: quoto quello che ti ha scritto Michele sulla batteria, ma soprattutto, o almeno nella mia succede così, se dovete aprire/chiudere con la chiave la macchina, fatelo sempre per prima sulla porta guidatore e successivamente nel lato passeggero, così inserite/disinserite l'allarme corvette...

Mic: se i fili si scaldano stacca subito tutto!! :diavoletto: ti allego lo schema con i cablaggi rovesci (leggo male il bulgaro :divertito: :divertito: ) segui attentamente i colori mi raccomando e stacca la batteria questa volta! :scherzoso:

Allegato 11574

grazie mille domani ritento ..........
:soddisfatto:

Grazie per le dritte!

ma non c'è modo di bypassare questo tipo di allarme per evitare l'apertura tramite chiave ed aprire esclusivamente tramite telecomando/centralizzata?

vorrei consigliarti di eliminare l antifurto opzionale e mantenere quello della macchina
con il telecomando fai aprire e chiudere le porte della macchina utilizzando la chiusura interna lato guida come sono riuscito a fare io grazie al preziosissimo aiuto di V8
in pratica fai fare alla centralina quello che faresti tu bloccando o sbloccando le porte con l interruttore della portiera lato guida

Mic, l'antifurto Viper è collegato solamente alla chiusura interna lato guida, ma il dubbio che mi resta è che se una volta chiusa tramite telecomando per riaprirla se lo faccio dal telecomando non bypasso l'antifurto tramite chiave della portiera?

se e collegato solo alla chiusura lato guida teoricamente no ............ ma bisognerebbe fare un tentativo .........