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Ecco i coperchi valvole del mio giocattolo...
Immagine:
http://www.corvetteforum.it/public/D...222047_454.JPG
come si può notare sono stati riverniciati a pennello dal precedente proprietario.
Mi chiedevo volendo farli sabbiare e riverniciare se devo prima svuotare il motore dal relativo olio, oppure a motore spento il livello nel motore è più basso? (premetto che ho le guarnizioni di ricambio...)
Se non erro, a motore spento, non dovrebbe esserci olio nei coperchi valvole, ovvero ce n'è, ma è il residuo di quando era in movimento. Questo spiega perchè l'asta del livello dell'olio misura il livello nella coppa e non dentro i coperchi valvole..
...li puoi tranquillamente smontare, però, attento, falli sabbiare solamente esternamente e non con sabbia grossa, perchè diventano troppo ruvidi e la vernice, che ci darai, non sarà abbastanza, per livellare il tutto.
L'interno deve restare lucido, non ruvido!
...comunque di parti verniciate in arancio, ve ne sono in abbondanza e non originali!
Grazie mille!!!!! non mi resta che comprare la vernice arancione GM!!!!
per quello che costano io li prenderei nuovi! magari di alluminio...
io ne ho un paio nuovi cromati con la scritta chevrolet in rilievo, li puoi vedere nelle foto del mio motore.
li venderò perchè ho preso dei coperchi Motion
Grazie del suggerimento... ma preferisco tenere questi... mania per l'originalità... :D
x cowmiles, intendi in generale o nel mio vano motore?
diciamo che ora non è più come nella foto un prima pulizia l'ho data... ma se vuoi darmi indicazioni per i colori giusti, ben venga!!!!!
ah beh, in effetti trovarne una coi coperchi originali non è facile :-)
...bhè, intendevo la ventola, le tubazioni di sfiato dalle teste al filtro aria, etc.
La vernice originale, non serve, puoi benissimo andare da un buon rivenditore di vernici per carrozzeria, con i pezzi verniciati e ti fai fare un 300 grammi di vernice per motori, comparando la tinta originale, ti conviene, poi la dai a spruzzo, in varie mani, ti aiuti scaldandola con il fon per i capelli, così asciuga prima e si aggrappa bene!
Invero ventola e blocco motore sono rossi, tubazioni e coperchi arancione GM (la macchina fotografica è un po' un secchio) sai suggerirmi i colori corretti?
....questo è un 73 originale!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...stauro_007.jpg
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ok, ventola e tubo nero, vedo chè c'è l'air pump e l'aria condizionata... che a me mancano, è la tua? ha il flap nel cofano?
....nooo, non è mia è di un amico,
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...stauro_007.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...stauro_008.jpg
76,68KB carissimo.........45 4, il nome non l'ho carpito!
...non preoccuparti, però, che tra poco, questa 454, ti RI/verrà a fare compagnia a Roma (dintorni)!!!!
Ciao Cowmiles
hai scritto che la corvette gialla di cui hai messo la foto del motore è un 73 originale; probabilmente sono io che sbaglio ma dal tipo di vasca del filtro e dalla presenza dell'air pump a me sembrerebbe un 75, o sbaglio?
in ogni caso visto che sicuramente c'è il compressore AC e quindi poco spazio, tu, o il tuo amico, come fate a cambiare le candele? da sotto? e con quale chiave?[:I]
Grazie
che dire... nel 75 il 454 non c'era più... nel mio anno l'air pump non era più montata in posizione centrale (anche se non ho ben capito dove...visto che io non la ho...) però su uno dei miei libri la scatola del filtro è come la mia... nondimeno, in considerazione della gioiosa follia che sta dietro le nostre macchine non escludo che in tutti e due i casi l'apparato filtri sia originale...
..tranquillo è una 73, non c'è la foto della macchina intera, ma il posteriore e l'anteriore non lasciano dubbi!
Potrebbe anche essere, per l'air pump, anch'io ho visto altri motori che l'avevano montata in altra posizione.
Potrebbe anche essere, diversa, perchè auto Europea, quindi da esportazione e non per il mercato Usa.
Non volevo mettere in dubbio che fosse un 73, vi credo sulla parola; probabilmente anche il fatto che l'auto fosse per l'esportazione può fare differenza. Ho solo notato che il tipo di padella che contiene il filtro, la guarnizione che non sta mai a posto e la posizione dell'air pump sono eguali identiche alla mia '75, che è completamente originale. Per l'apparato filtri, come dice 454, non è neanche escluso che qualche propietario precedente abbia fatto trapianti.
Per la sostituzione candele, cosa mi dite? voi come fate? o lo fate fare?[?][?][?]
Ciau
...con molta pazienza e meglio da sotto l'auto!
...caro il nostro amico, che non continua a non svelare il nome...454...eccoti la foto del 454 senza coperchi valvole!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...stauro_058.jpg
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