Cambio Automatico - Guarnizioni varie

La mia Vette dell'81 perde un po di olio dalla guarnizione della coppa del cambio automatico, e nel controllare se perdesse solo da quel punto , ho notato anche altre gocce di olio rosso provenire da altre parti del cambio. Se posso, vorrei sostituire tutte le guarnizioni di tenuta del cambio, così da preservarne lo stato e l'affidabilità.

Ho trovato questa perdita, sapete dirmi se si sostituisce quella garnizione e con che termine devo cercarla su ecklers?

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Ho visto che è un po bagnato anche questo, che è?

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Quello non è un cambio automatico..... è un frantoio!:D:D

Dagli una bella lavata con la benzina a spruzzo..... poi sciacqualo con acqua e verifica bene da dove perde!

Spesso la perdita presunta è molto più in avanti di quanto non si supponga, solo perchè l'olio viene spinto all'indietro dal flusso di aria che c'è sotto la macchina mentre vai!

Dal Vacuum Modulator si direbbe che tu abbia una TH350.... in genere una punto di perdita è la tenuta attorno all'alberino della leva del cambio.
Poi vedo perdite da cavo dal contachilometri (strano!)..... lava tutto e verifica, dài retta!;)

Direi che sicuramente è un TH-350c (lo spinotto blu è il sensore che va alla centralina) vabbè volevo scrivere qualcosa... sicuramente devi cambiare la guarnizione del pan e, a questo punmto il relativo filtro... io per la th 400 ho comprato il tutto a 15 dollari su ebay...

Non avendo un ponte, non mi viene così facile lavare il mio FRANTOIO :D. L'ho già portata ad un lavaggio che avrebbe dovuto lavarmi tutto sotto, ma naturalmente sono stati soldi spesi male, chi fa da se fa per tre no? ;)

Ora sto lavorando così sfruttando l'officina meccanica di famiglia:

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e non posso inzozzargli tutto il pavimento.. Cercherò il modo giusto per dare una bella pulita poi faccio come mi hai consigliato.

Per vedere se ho la perdita vicino all'alberino della leva del cambio, devo smontare il tunnel interno giusto?

Se ci mettiamo d'accordo puoi passare da casa mia e una lavata con la pulivapor gliela possimao dare. basta poco!

Fammi sapere se è un TH 350 o 400, e cosa ti serve di preciso.
Ho tutto in casa, di solito.

ciao ciao

Paolo sei un'angelo!!!!!
Christian, sto facendo la lista della spesa poi al limite ti contatto, ma sto facendo un grosso ordine da Ecklers e penso di prendere tutto da loro per spendere meno... Ciao

......Paolo , mi lavi anche la mia se passo di lì ??????..........:D:D :D:D:D;)

no no, io ci metto il ponte e l'idropulitrice,
per la mono d'opera ognun per se ;)

a scinti' se passi, vale anche x te!!:D

Ma dove lo vedi lo spinotto blu???
Quello è il vacuum modulator!:D

Lava lava...... bella lavanderina!;)

...e l'avevo scambiato per lo spinotto del th350c...

vabbè per compensare la gaffe ecco un aiutino per distinguere th400 da th 350....

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per me ormai e diventata un utopia avro cambiato gia diverse guarnizioni ma una piccola perdita di olio da qualche parte salta sempre fuori !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!;)
ciao luciano

...le guarnizioni sono spesse e lasciano piano piano trasudare l'olio!

Se trovo ogni tanto una piccola goccia non mi preoccupo, ma grosse gocce qua e la mi besiano.
Se è appurato che la guarnizione originale è troppo spessa , non vale la pena mettere al posto della guarnizione, la pasta "rossa" o comunque quella pasta che funge da guarnizione? Mi spiegava il mio meccanico che ora viene usata molto spesso e tiene meglio che le guarnizioni originali.
Cosa dite, faccio la prova prima di comprare la guarnizione di ricambio?

La coppa deve tenere!
Semmai verifica che il bordo della coppa non sia ammaccato dove ci sono le viti (spesso vengono serrate troppo, deformandolo).... se è così.... un martello ed un riscontro dove "smartellare" possono aiutarti!
La pasta (semmai quella nera, la RTV) aiuta.... ma non deve sostituire il buono stato dei piani di tenuta!

L'unico punto che difficilmente tiene perfettamente è il paraolio dell'alberino della leva del cambio.... gira sull'alluminio del cambio... e col tempo prende gioco!
A causa di questo il paraolio tende a deformarsi ed un po' geme!.... l'unica cosa da tentare è montare il paraolio nuovo con la mollettina interna accorciata di 2-3 mm!

Ciaubbello!:D

...DI AL TUO MECCANICO CHE LA PASTA ROSSA, IN QUEL CASO VA BENE....A TAVOLA, PERò!

Okey, intanto parto con verificare dove perde, poi cambio le guarnizioni necessarie. Pier non hai per caso uno spaccato del paraolio della leva del cambio per capire com'è fatto? Così so dove devo smontare per vedere se perde.. ;) Non finirò mai di rispondere con un enorme GRAZIE

Riprendo pure questo topic per chiedere come togliere questa perdita in foto (dalla levetta del cambio)

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Qui si vede meglio

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