help problema servosterzo

Ieri ho fatto un giro con la mia 81, dopo un po ho sentito un rumore che aumentava con il numero di giri del motore e in fase di sterzata. Dopo 1 km il rumore è diventato molto forte e lo sterzo piu duro e poco reattivo. Stamattina controllo l'olio nella vaschetta sulla pompa del servosterzo...vuota. compro l'olio Dexron 2 rabbocco non senza difficolta ( non avevo il siringone) ad auto fredda...esagero riempio inavvertitamente fino all'orlo. Accendo l'auto giro e rigiro piu volte lo sterzo lascio in moto per 10 minuti. spengo e dopo altri 10 minuti controllo il livello: tutto ok sta su full cold..ricontrollo dopo un oretta sta sempre su full cold..perfetto! Accendo l'auto e noto che la pompa perde olio da dietro controllo meglio perde dal rubicino che si attacca dietro la pompa in basso, quello metallico ( l'altro è di gomma) . verifico che il dado sia ben serrato e mi accorgo che è molto allentato...si svita con la mano. avvito il dado rimetto in moto e nessuna perdita. Convinto di aver risolto vado a fare un giro ma dopo 5-6 km il rumore del servo inizia a rifarsi vivo: corro a casa a controllare ...sta perdendo olio dallo stesso punto ..in corrispondenza dell'attacco del tubo metallico alla pompa. domani ricontrollero di nuovo il serraggio del dado ma ammesso fosse di nuovo lento non mi sembra logico che le vibrazioni facciano questo scherzo. Dunque vi chiedo sae qualcunio ha mai avuto lo stesso problema e a cosa sia dovuto...grazie per i consigli e buon ferragosto a tutti...il mio sarà meno bello perchè senza corvette!

Il tubo metallico è la mandata ed è in pressione.
Controlla bene, perché il raccordo conico che ha in testa il tubo si avvita sulla valvola di sovrapressione (avrai visto che è un grosso esagono).
Capita che il tubo si allenti perché precedentemente si è allentata la valvola.

Se tutto è serrato, nessuno problema...... altrimenti prima serra la valvola e poi il raccordo del tubo.

Grazie stroker, io mi son limitato a serrare il dado esagonale.... Quindi ci sarebbe da controllare il serraggio della valvola a monte?

Meglio sarebbe...... rischi che ti si riallenti altrimenti !

In realtà e ' già successo ma non capivo come fosse stato possibile... Un riallentento così immediato. Domani controllo...per adesso ti ringrazio infinatamente per la disponibilità il 14 notte di ferragosto

Allora stamattina ho ricontrollato il dado che fissa il tubo in pressione: lentissimo. Ho provato a controllare il serraggio della valvola a monte.... Con gli attrezzi in mio possesso non sono riuscito a raggiungerla... Troppo grossa la chiave e troppo stretto lo spazio. Cmq mi sembra ben serrata. Ho serrato con energia il dado del tubo ed ho rabboccato l olio... Ho fatto un giro e per adesso tutto ok ma ho sempre il timore che il dado possa riallentarsi... Posso mettere un qualche dispositivo anti svitamento?

No, però è bene controllare il giro che fa il tubo perché si sposta visto che dall'altra parte è collegato alla valvola proporzionale !

Scusami Stroker ma non mi è chiaro l ultimo consiglio...che vuoi dire con controllare il giro che fa il tubo.... Intendi dire che da detto giro potrebbe derivare l allentamento del dado?

Ne approfitto per chiedere un altro consulto: ho cambiato olio motore e filtro... Ho messo 5 kg di olio ..poi leggendo vecchie discussioni ho letto che il quantitativo giusto e ' 4.7 kg. Il mio meccanico sostiene che non sia necessario estrarre l eccesso perché a suo dire di poca entità... Ma il mio meccanico non conosce corvette perciò vorrei una vostra opinione. Grazie per la pazienza

secondo me se hai cambiato anche il filtro è ok...:soddisfatto:

Penso Stroker intendesse chiederti di verificare il percorso che fa il tubo il quale, essendo collegato alla prop. valve, quando giri le ruote potrebbe avere una sollecitazione e quindi tendere ad allentare il bullone

Sì sì..... 5 litri va bene (importante è che NON siano 5 kg) !

Per la tua domanda di prima..... sì, ti sto chiedendo di verificare che il movimento del tubo non incontri ostacoli e non forzi troppo perché potrebbe allentare il raccordo.

Ok ho capito. Cmq il tubo mi sembra libero... Domani posto una foto che dovrebbe chiarire meglio... Grazie ancora

.....al tuo meccanico portagli questa tabella comparativa la prossima volta :

Olio d' oliva: 9.20 g/litro= 0.92 Kg/litro
Olio idraulico: 8.80 g/litro= 0.8 Kg/litro
Olio diatermico: 8.70 g/litro= 0.87 Kg/litro
Olio per motori: 9 g/litro= 0.9 Kg/litro

9 g/litro=0.9 kg/litro???? Mi sono perso qualcosa durante i studi? Intendevi dire ovviamente 0,9 grammi/millilitro .....in ogni modo intendevo dire che ho messo 5 litri in luogo dei 4,7 litri indicati in qualche vecchia discussione

potrebbe sporcarti l' ultime candele bancata sx e dx ......o trafilare da qualche paraolio vecchio....poi fai tu, 0.9 grammi e' ovvio

Ma come la fate lunga! Butta 5 barattoli da 1l. cadauno e sei apposto! Se guardiamo ste quisquilie non finiamo più! Non prende di certo paura la vette per 1/4 in più o in meno, vai tranqui