Problema cambio Corvette C5

Salve a tutti.
Espongo il mio problema.
Possiedo una Corvette C5 cambio automatico anno costruzione 1998, due settimane fa dopo un'accelerazione il cambio ha fatto un rumore molto brutto.
Successivamente mentre ero intento a avviare la marcia la prima marcia non entrava solo dopo alcuni secondi la marcia è entrata facendo un rumore come se si fosse agganciata bruscamente, le altre marcie entrano a stento e se per esempio viaggio ad una velocità di 80 km/h e mi dovessi fermare l'auto nel momento in cui scala la marcia non aggancia la marcia inferiore ma va in folle. Per far agganciare nuovamente la marcia sono costretto a fermarmi far abbassare i giri motore al minimo e riaccelerare delicatamente per far reinserire la prima.
Penso proprio che il cambio si sia danneggiato.
Vorrei un consiglio su cosa potrebbe essersi danneggiato di preciso e dove poterlo aggiustare.
Premetto che non ho problemi di budget l'auto sarà riparata obbligatoriamente in tempi brevissimi, quindi esponete tutto quello che sapete.
L'auto non presenta perdite di olio, si avvia normalmente, l'unico problema è l'inserimento e lo scalo delle marce.

Vi ringrazio in anticipo e spero di ricevere molteplici risposte.

Cordiali Saluti Gabriele.

A me era successa la stessa con con un cambio renault che in realtà è costruito dalla Aisin Seiki. Si era rotto un induttore, che fortunatamente in quei cambi sono accessibili da uno sportellino senza necessità di smontare tutto. Avevo speso una roba tipo 200E.

Secondo me il cambio ha un problema serio.
La C5 ha il classico 4L60-E che altro non è che una 700R4 di ultima generazione a gestione elettronica (a parte la configurazione transaxle).

Non credo che sia un problema di solenoidi perché se una delle bobina si è bruciata.... di certo non funziona mai, non a volte sì ed a volte no!
Purtroppo mi sembra di capire che rischi di avere un problema "meccanico" dentro il cambio... oppure idraulico.
Descrivici meglio il rumore che hai sentito quando ti si è presentato il problema per la prima volta....

Comunque, se non lo ha già verificato, come prima cosa controllerei il livello dell'olio del cambio e quello del differenziale: capita che si danneggi la tenuta sull'albero e che gli olii si mescolino !

Facci sapere...... forse un mio amico ha un cambio di una C5 (ho modificato la sa montandoci il manuale...).

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

se una delle bobina si è bruciata.... di certo non funziona mai, non a volte sì ed a volte no!

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Non è detto, nel senso che potrebbe esserci anche un falso contatto. Ad esempio nella mia 156 V6 sempre con cambio Aisin, a un certo punto della sua vita, quando facevo delle curve brusche a destra (ma a volte anche un tornante preso deciso) avevo un solenoide che andava a massa e finchè non spegnevo e riaccendevo il motore il cambio non funzionava più! Comunque, ha raggiunto i 400mila km senza che lo sistemassi, in fiat volevano una roba tipo 7000E!! Assurdo.

Un altro caso che mi era capitato, sempre con cambio Aisin è stato su una 206 1.4 che ho tenuto per circa 6 mesi e 20mila km (una merda di auto), appunto verso i 20mila km, un induttore ha iniziato a fare le bizze e a volte non ingranava la 1° e lasciava l'auto ferma in folle. dopo un po' di inisistenza Fra R e D o accelerate, ingranava dando una botta e poi funzionava tutto alla perfezione per qualche km.

Ecco, ho fatto una panormanica dei cambi Aisin!

Poi certo il problema meccanico come dici è sempre possibile... Ah, avevo trascurato il "rumore brutto" mi sa che hai ragione... Gli induttori quando prendono farfalle non fanno rumore.

Sì ma se leggi la descrizione del problema noterai che descrive il modo con cui le marce entrano, quando entrano.
Se il solenoide funziona (anche se per caso...) il modo con cui il cambio agisce è normale.

Poi parla di rumori brutti...... ed in genere i "rumori brutti" non sono una bella cosa!

Il rumore era come se un ingranaggio si fosse sgranato.
Grazie delle risposte.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gabriele.Lanzilotti

Il rumore era come se un ingranaggio si fosse sgranato.

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adieu :piango: mi sa che stroker ha ragione...

Grazie mille delle risposte. Comunque manderò il cambio in germania per vedere cosa si può fare! Grazie ancora.

In Germania ?????

...e perché lo mandi in Germania? In Italia c'è gente brava come e più che in Germania ! :soddisfatto:

Ho mio cugino che ha un officina meccanica molto grande e vicino a lui c'è una fabbrica di cambi automatici. Però Stroker consigliami dove mandarlo in Italia.

Se vuoi avere la garanzia sul cambio dopo revisionato devi appoggiarti ad aziende consolidate.
La Trasmatic, per esempio, è specializzata in cambi automatici e si trova vicino Bologna.

Fatti sempre fare un preventivo, comunque.

Inoltre, visto che sembra che tu debba intervenire, rifletti sull'eventualità, se ti interessa, di far modificare il cambio in modo da avere un funzionamento più aggressivo.
Per ottenere questo ci sono da fare delle modifiche all'interno del cambio ed una diversa mappatura della centralina (che gestisce anche il cambio).

Comunque potresti anche creare un thread dove chiedi consigli su chi rivolgersi per la revisione del cambio....... molti hanno avuto bisogno di servizi simili qui nel Forum e ti sapranno aiutare.

Francamente io non sono nella posizione di consigliarti qualcuno in specifico....... visto che mi sono sempre revisionato e modificato i cambi da solo ! :compiaciuto:

Dimenticavo...... posta il preventivo sul Forum e vedrai che se la cifra è esagerata salta subito fuori!

Tieni anche conto che una 4L60-E per la Corvette C5 costa nuova negli States circa 2000$ (poco più di 1500 Euro). A questo c'è da aggiungere IVA al 21% e Dazio del 5% (circa) oltre al trasporto.....

Consiglio....
già che hai giù il cambio approfittane per cambiare le pompe benzina.

ciao!

Ciao ho letto che riesci a montare il manuale su un automatico? Questa è la mia mail emanuelepiccirillo@l ive.it questo è anche il mio numero 3939064169... spero mi contatti presto grazie

...anche io ho una C5 automatica del'99 ed ho un problema al cambio...ovvero da tempo il motore mi va in protezione (tipo come se andasse a 7 cilindri) per poi riprendere normalmente dopo alcuni minuti...prima lo faceva saltuariamente e a tutti i regimi adesso lo fa abbastanza spesso ed è diventato impossibile girarci...le candele sono adelco nuove le bobine e cablaggi MSD...ho deciso di portarla (in verità l'ha portata mio padre) in un'officina vicino ad Orvieto che tratta macchine sportive e cambi automatici e sorpresa attaccando la diagnosi sembra che dipenda dal cambio automatico che non funziona più correttamente...per telefono il tecnico mi ha spiegato cosa ha ma sinceramente è passato del tempo e non mi ricordo bene mi sembra parlasse di travaso di olio o roba simile...spesa minima per l'intervento 800 Euro senza contare le eventuali sorprese una volta aperto...non conoscendo minimamente come funziona un cambio automatico avete idea da cosa può dipendere, suggerimenti?
Grazie
Alessio

Se il cambio ha problemi di temperatura o di pressione olio la centralina motore forza la condizione "reduced engine power".

...esatto Stroker sicuramente il problema è proprio quello...vorrei portare la macchina da te, me lo ha vivamente consigliato un tuo affezionato "cliente" nonchè mio grande amico Giampiero Pannacci, penso però di affittare un carrello, farmi da Bolsena a Prato in quella condizione non mi piace proprio. Giampy mi ha girato il tuo numero di telefono magari dopo il ponte ti chiamo così ci parliamo un attimo sul da farsi.
Grazie Alex