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Galleggiante serbatoio
Ciao a Tutti,
So che già a più possesori di C4 è capitato di avere problemi con il galleggiante del serbatoio benza e quindi con la conseguente lettura del livello carburante (il mio segna sempre vuoto).
Ho trovato anche alcuni post USA in cui spiegano come pulire il "reostato" del galleggiante, ma siccome a detta di molti il problema potrebbe essere causato da una prolungata permanenza a secco del suddetto, ho provveduto a riempire il serbatoio ma il problema c'è ancora.
Secondo voi aggiungere un qualche addittivo diciamo "disincrostante" alla benzina, prima di aprire e magari combinare più danni, potrebbe essere utile?
Questo difetto potrebbe essere stato causato anche da qualche errata manovra? Mi viene il dubbio perchè quando ancora la macchina non funzionava e facevo le varie prove del caso, arrivato a testare la pompa della benzina mi sono trovato di fronte al connettore elettrico vicino al tappo della benza e il connettore vero e proprio non c'era più ma c'erano 3 fili che si connettono alla femmina quadripolare (poi ho scoperto il perchè di questa disparità) ma mi ricordo di avere collegato male i fili un paio di volte prima che la pompa ripartisse. Dite che potrei aver causato dei danni? La pompa va bene, è solo il livello che non funziona. C'è un qualche fusibile per il livello?
Grazie mille a Tutti
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per avere certezze dovresti smontarlo e provarlo fuori dall'auto, con un tester o con uno strumento benzina, così vedi se è rotto o solo sporco. quando è sporco talvolta torna a posto da solo con il funzionamento e stando a bagno di benzina. come additivi non credo ci sia nulla che ti possa aiutare.
magari il danno lo hai fatto tu ma.. ormai chettefrega:soddisfa tto: importante è che lo risolvi.
cmq anche l'indicatore digitale si guasta e causa lo stesso problema...io ho risolto cambiando il pannellino digitale.
Citazione:
Originariamente Scritto da
lorddegio
Ciao a Tutti,
So che già a più possesori di C4 è capitato di avere problemi con il galleggiante del serbatoio benza e quindi con la conseguente lettura del livello carburante (il mio segna sempre vuoto).
Ho trovato anche alcuni post USA in cui spiegano come pulire il "reostato" del galleggiante, ma siccome a detta di molti il problema potrebbe essere causato da una prolungata permanenza a secco del suddetto, ho provveduto a riempire il serbatoio ma il problema c'è ancora.
Secondo voi aggiungere un qualche addittivo diciamo "disincrostante" alla benzina, prima di aprire e magari combinare più danni, potrebbe essere utile?
Questo difetto potrebbe essere stato causato anche da qualche errata manovra? Mi viene il dubbio perchè quando ancora la macchina non funzionava e facevo le varie prove del caso, arrivato a testare la pompa della benzina mi sono trovato di fronte al connettore elettrico vicino al tappo della benza e il connettore vero e proprio non c'era più ma c'erano 3 fili che si connettono alla femmina quadripolare (poi ho scoperto il perchè di questa disparità) ma mi ricordo di avere collegato male i fili un paio di volte prima che la pompa ripartisse. Dite che potrei aver causato dei danni? La pompa va bene, è solo il livello che non funziona. C'è un qualche fusibile per il livello?
Grazie mille a Tutti
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A me a motore spento, segna sempre una o due linee di meno di quando metto in moto. Secondo voi è un problema di vibrazioni o è ora di smontare per pulire?
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Allegati: 1
@King: grazie mille! Il pannellino che hai cambiato è questo (foto da internet, non è il mio)?
Allegato 7007
Prima di aprire volevo prendere anche la guarnizione che sta tra l'assembly della pompa e il serbatoio per cambiarla se necessario, faccio bene oppure posso sbattermene e rimontare la vecchia? No perchè a meno 33euro spedita non l'ho trovata e onestamente mi sembra un furto! Esiste anche l'equivalente BOSCH a 6 euro ma non so dove ordinarla....
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opss credevo si parlasse di c4 pria serie:censurato: cmq il discorso vale lo stesso :soddisfatto:
bah certo come buona regola ogni volta che si apre qualcosa dove c'è una guarnizione questa dovrebbe essere sostituita; quando in officina revisionavamo le pompe d'iniezione meccaniche, Bosch consigliava per estrema precisione di cambiare le guarnizioni anche se erano state messe 10 minuti prima... e noi lo facevamo:)
proprio ieri ho sotituito il galleggiante di una moto e ho cambiato la guarnizione anche se la vecchia andava certamente bene.
però... quanto sopra,per me, vale quando si lavora sulla roba degli altri.
sulle mie auto non ho mai cambiato la guarnizione del galleggiante perchè esaminandola si capiva che funzionava ancora a dovere, al max per maggiore sicurezza ho usato la guarnizione liquida su entrambi lati della guarnizione vera e propria. mai avuti problemi. ma sono io, per me stesso, sulla mia auto. a questo punto.. sai tutto, quindi vedi tu cosa fare :)
Citazione:
Originariamente Scritto da
lorddegio
@King: grazie mille! Il pannellino che hai cambiato è questo (foto da internet, non è il mio)?
Allegato 7007
Prima di aprire volevo prendere anche la guarnizione che sta tra l'assembly della pompa e il serbatoio per cambiarla se necessario, faccio bene oppure posso sbattermene e rimontare la vecchia? No perchè a meno 33euro spedita non l'ho trovata e onestamente mi sembra un furto! Esiste anche l'equivalente BOSCH a 6 euro ma non so dove ordinarla....
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questa è strana:stupito: dovrebbe segnare sempre uguale... le vibrazioni non influiscono se tutto è in ordine
Citazione:
Originariamente Scritto da
Force V8
A me a motore spento, segna sempre una o due linee di meno di quando metto in moto. Secondo voi è un problema di vibrazioni o è ora di smontare per pulire?
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Normalmente questi sono problemi di masse varie..... e non c'è nulla di più noioso da curare!
Per il galleggiante, prima di smontare tutto, prova a vedere se la resistenza del reostato è coerente coi valori previsti (misurando con un multimetro).
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tutti che danno consigli , ma di questo, sapevo che last out avevo un buon ricordo di questo problema che ha tradotto in ''fare benzina spesso''
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già, infatti dopo esser rimasto a piedi 3 volte, di cui una in autostrada, per letture sballate del galleggiante, è stata fatta la sostituzione dello stesso.
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io metterei un po di pasta siliconica ..........
Citazione:
Originariamente Scritto da
lorddegio
@King: grazie mille! Il pannellino che hai cambiato è questo (foto da internet, non è il mio)?
Allegato 7007
Prima di aprire volevo prendere anche la guarnizione che sta tra l'assembly della pompa e il serbatoio per cambiarla se necessario, faccio bene oppure posso sbattermene e rimontare la vecchia? No perchè a meno 33euro spedita non l'ho trovata e onestamente mi sembra un furto! Esiste anche l'equivalente BOSCH a 6 euro ma non so dove ordinarla....
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eheh:) ma certo solo che fare benzina spesso è prevenire, cioè tenere sempre a bagno la resistenza del galleggiante, solo che qui ormai il danno, quello o un altro, ormai è fatto. quindi la prevenzione non funziona e serve la cura :soddisfatto:
Citazione:
Originariamente Scritto da
ermano
tutti che danno consigli , ma di questo, sapevo che last out avevo un buon ricordo di questo problema che ha tradotto in ''fare benzina spesso''
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Già, benzina spesso, ma più spesso di così.......?:diverti to:
Comunque viaggiare spesso con poco carburante nel serbatoio potrebbe danneggiare pure la pompa benzina.
