Nuova Spider Alfa, povera Italia|

Ho visto le foto, che pubblico,della nuova spider Alfa, che dovrebbe uscire(forse, perchè di questi tempi i prototipi si sprecano ma pochi si concretizzano) nel 2015.
Bella linea, l'Alfa s'è ridesta penso tra me, anche il nome è mitico, nuova duetto, il ritorno di un mito penso tra me, ma poi continuando nella lettura mi cadono le braccia.
La nuova spider Alfa nasce sul pianale, e penso anche sulla meccanica, dell' attuale Mazda Miata, e verrà prodotta in Giappone, in pratica è solo una Miata ridisegnata nella carrozzeria, e di italiano in questa vettura c'è solo il nome del designer creatore del disegno.
Una volta la Duetto aveva la carrozzeria costruita dalla Bertone e la meccanica realizzata in Arese, 100% di made in Italy, quel made in Italy che il mondo automobilistico ci invidiava, e il nome Alfa Romeo Duetto lo calzava a testa alta, a pieno titolo, e i giapponesi erano lì a scopiazzare, ora siamo noi ad andare da loro, a portare loro il lavoro mentre i nostri stabilimenti chiudono e la disoccupazione cresce, ed abbiamo pure il coraggio di apporre il quadrifoglio e chiamare Alfa Romeo una vettura che altro non è che un made in Japan al 100%, in pratica una rivisitazione estetica di un modello già in commercio, triste operazione già ripetuta dalla Lancia con la Thema-Chrysler.
Povera Alfa, come sei caduta in basso, anzi, povera Italia!Allegato 6951Allegato 6952Allegato 6953Allegato 6954Allegato 6955

Marchionne di auto emozionali non ne capisce un cazzo......solo accordi commerciali, ma le auto non si comperano solo con la testa, le italiane sopratutto con il cuore, una volta......

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Bèh, io degli anni '80 ricordo anche la Arna...
:divertito:

che tristezza se é così ! in effetti la miata é da sempre un best seller in usa , e per il gruppo fiat la direzione é quella, in europa sembra impossibile recuperare le quote di mercato conquistate dai marchi nord europei , che dire .... un vero peccato però una cosa é vera, oggi fare industria in Italia é impossibile e Marchionne lo ripete di continuo , non é il tipo che attende i miracoli dal cielo , o si fa o si chiude, se per stare al mondo oggi non basta fare macchine come negli anni '50 o '60 , c'è bisogno di marketing e di una immagine che va costruita e venduta, la nuova 500 é uno dei peggiori revival di sempre, ma piace , non ha nulla della vera 500, motore all' opposto , trazione pure , misure anche , eppure piace , li hanno avuto ragione, che possiamo dire noi dall' esterno, si pensare a come eravamo belli senza capelli bianchi e senza casco in motorino fa molto bello ma non risolve i bilanci e non crea posti di lavoro, purtroppo .

Non sono d'accordo.
Quello della Mazda è un ottimo pianale che può benissimo essere di riferimento per la nuova spyder Alfa, cosi' come buona parte della componentistica. Poi motori, sterzo, interni e carrozzeria saranno ovviamente diversi, per un'auto che dovrà necessariamente avere un target di clientela piu' sportiveggiante. Lo so, questa comunanza di origini può creare qualche perplessità, ma serve a contenere i costi, offrendo in cambio e comunque un buon prodotto.
Per qualcosa di piu' esclusivo si può puntare sulla 4C o sulla 4C roadster ( marzo 2014 ), mettendo però in preventivo di cacciar fuori fra i 50 ed i 65.000 euro a seconda di versioni e allestimenti. Mentre la spyder viaggerà fra i 30 ed i 38-40.000

Magari alla base di tutto ci sono accordi che noi non potremo mai conoscere, tipo io ti prendo x pianali e tu mi compri y motori.
Già visto con GM.
Oggi si va sempre più verso il concetto di world car, iniziato a teorizzare prima del 2000. Sempre meno piattaforme ma più flessibili, grandi investimenti iniziali con ROI migliori.

chi mi spiega come dovrebbe chiudersi il tetto??

Beh ma il pianale della Miata è un gioiello da 20 anni che lo producono!! Poi finalmente è TP e ci scordiamo le gtv/spider su scocca TA derivata dalla fiat tipo! Poi il discorse sinergie, è inevitabile e tutti lo fanno, vedi il gruppo vag che con 4 pianali in croce fa dalle skoda alle audi! O vedi anche il nuovo pianale modulare della Citroen C4 picasso condiviso con Nissan.
Magari fosse davvero così, diventerebbe una macchina da far culi a boxterie varie! Esteticamente è già avanti! :compiaciuto:

Ti correggo, il nuovo pianale della Mazdina (NC) è diverso dalle precedenti derie (NA e NB).
Le serie (in tutti i sensi) NA (fari a scomparsa, 1989-1997) e NB (come quella che ho avuto per 7 anni,1998-2005) condividevano lo stesso pianale, avevano motorizzazioni e sospensioni dedicate.
Sulla NC molto è preso dalla serie 3 e 6, e le sensazioni di guida non sono più quelle.

Dici che è peggiorato?

La nuova l'ho solo provata e le sensazioni non erano le stesse.
Una su tutte le sospesioni: da sospensioni indipendenti a doppi triangoli sovrapposti e ammortizzatori a gas a Mc Pherson. La maneggevolezza ne ha risentito parecchio. Ricordo bene quella sensazione di controllo e di intuitività, mai controsterzato così tanto e bene con nessun'altra macchina (complici anche i pochi cv....)
Credo che oggi per mantenere un prezzo di vendita decente siano dovuti scendere a compromessi.

si confermo, l' ultima Mx5 é più carina e rifinita, ma il telaio sterzo e sospensioni hanno abdicato per capote elettrica e altri gingilli da discussioni da bar purtroppo :triste:

Peccato per un'auto il cui fine dovrebbe essere il divertimento puro. Ecco, ma ad esempio volendo confrontarla con una boxster?

si insomma è una domanda un po' del menga visto che ancora non è uscita...

ma per me la duetto é sempre stata un' auto da passeggio, poi nel tempo diventata icona,

per me la boxster é più da confrontare con la 4C , tutto altro segmento e clientela, e non parlo solo di prezzo

si in effetti...

a proposito di 4c

https://www.youtube.com/watch?v=QSsnwNrmaSY


:stupito::stupito::s tupito::stupito::stu pito::stupito::stupi to::stupito::stupito ::stupito::stupito:: stupito::stupito:

bella da far male !!!! ha qualcosa in più della elise

Che abbia qualcosa in più della elise dovrebbe essere ovvio, la mia una delle 26 importate in italia nel 1996 primo anno di commercializzazione, hà appunto 17 anni, quindi in teoria qualche passo in avanti dovrebbe essere stato fatto, che però sia superiore a prestazioni a qualche exige, la vera concorrente, con pari cavalleria è tutto da vedere, sulla carta dovrebbe esserlo, ma io mi fido solo dei tempi sul giro in pista...... sicuramente l'accesso è più comodo che sulla elise/exige, ma credo che qualsiasi auto sia più comoda a salirci e scendere delle 2 inglesi.

Su base Pontiac?

Il confronto con la Exige attuale credo sia un attimo fuori luogo, se non altro perchè quest'ultima ha un 3.5 V6 con 350 cavalli e prestazioni che saranno confrontabili con quelle dell'alfa C4 solo quando quest'ultima, com'è praticamente certo, adotterà motori sopra i 300 cavalli. C'è già in giro un kit da 415 con il quale mettere a tacere quasi tutte le supercar. Certo che il sound del 4 cilindri - almeno da quel che ho sentito nel video di Marc Genè sul circuito di Le Castellet, fa un po' cagare: speriamo sia colpa dell'audio.

mai sentito un audio che desse la vera sensazione..... quindi è l'audio di sicuro a non rendere giustiia

Citazione:

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Originariamente Scritto da pugnali53

Che abbia qualcosa in più della elise dovrebbe essere ovvio, la mia una delle 26 importate in italia nel 1996 primo anno di commercializzazione, hà appunto 17 anni, quindi in teoria qualche passo in avanti dovrebbe essere stato fatto, che però sia superiore a prestazioni a qualche exige, la vera concorrente, con pari cavalleria è tutto da vedere, sulla carta dovrebbe esserlo, ma io mi fido solo dei tempi sul giro in pista...... sicuramente l'accesso è più comodo che sulla elise/exige, ma credo che qualsiasi auto sia più comoda a salirci e scendere delle 2 inglesi.

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non mi riferivo a numeri da bar e scheda tecnica con quel " più " , ovvio poi che non pensavo alla tua elise prima serie , mi riferisco a sensazioni e fascino , almeno io non ho mai comprato un auto mettendone 3 o 4 su un foglio e facendo il confronto dei dati dichiarati dalla casa o dalla pista....... a parte questa precisazione , la 4C ha molto fascino , design e contenuti , non é la solita macchina di serie con una bella linea

Citazione:

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Originariamente Scritto da alain

Su base Pontiac?

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se ti riferisci a quel chiosco della solstice ?! nooo , ha il telaio in carbonio !!! una vera chicca questa , fatta a mano negli stabilimenti maserati a modena , dove nasce il culatello!

Citazione:

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Originariamente Scritto da alain

mai sentito un audio che desse la vera sensazione..... quindi è l'audio di sicuro a non rendere giustiia

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giusto , e poi a differenza della 8C questa non cerca certo di impressionare per il sound

se fate gli schizzinosi perchè la vostra vette fa più ROMORE ?! allora fatevi la 8C e poi si che criticherete a dx e sx !

La 4C e la 8C (ma tutte in quei segmenti) sono prima di tutto auto fatte per essere appariscenti, auto da vetrina o da bar. chiamatele come volete. Che poi vada anche forte e bene, secondo me passa in secondo piano, non è quello l'obiettivo.
Nello specifico, paragonare esteticamente una 8C a una che so, Jag XK o la 4C a una boxster, l'inglese in confronto sembra un un vecchio zoppicante con un piede in un secchiello, la tedesca un forno a microonde di ultima generazione di quelli con i tasti soft touch che non ti accorgi nemmeno di averli premuti!
Se il termine di paragone è l'estetica (che ok può essere soggettivo), gli italiani non perderanno mai.

http://www.youtube.com/watch?v=aQ8xDia5RNY

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabri

fatta a mano negli stabilimenti maserati a modena , dove nasce il culatello!

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:divertito::divertit o::divertito::divert ito::divertito::dive rtito::divertito::di vertito::divertito:: divertito:

Mah, io se comprassi una 4C non mi preoccuperei certo di farne oggetto d'esibizione : dovrebbe piacermi esteticamente, andare come un caccia (manca qualche cavallo) e, non ultimo, avere un bel rumore, di quelli che ti coinvolgono. Poi dipende da mille fattori soggettivi. la 8C ha un sound che è poesia allo stato puro ed ha pure mantenuto un costo fuori da ogni logica che non sia quella di un collezionista. Ovvio sia piu' facile avere un bel sound con motori plurifrazionati piuttosto che con un 4 cilindri. Ma se ricordate - i meno giovani - come suonava l'Alfa Romeo 1750 ( tanto per stare nella cilindrata della C4 ), beh, non dispiaceva certo!

Questa macchine le batte tutte!!!!!!!!!!!,l'u nica cosa che non va è il sound(speriamo che sia solo l'audio del video) per il resto questa macchina le batte tutte!
Le auto italiane sono le migliori