C'è qualcuno che ha montato su Z06 gli ammortizzatori al posto della balestra e le barre stabilizzatrici?
Gianni
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C'è qualcuno che ha montato su Z06 gli ammortizzatori al posto della balestra e le barre stabilizzatrici?
Gianni
io monto molle kony + balestre e barre anteriori e posteriori la macchina risulta più rigida.....chi ha montato gli ammortizzatori e a tolto le balestre so che si è trovato molto bene!!!
Scusa Firefox, ma hai detto una cosa non giusta. Ho monti le balestre, o monti i coilover con le relative molle.
Forse ti sei spiegato male, o forse conosci poco l'argomento. Io penso da quello che dici, che tu hai il kit ammortizzatori della blistein, in luogo degli originali, ma non i coilover coassiali molle+ ammortizzatori, che vanno a sostituire le balestre.
forse entrambe le cose :soddisfatto:.....a parte gli scherzi cerco di spiegarmi meglio ho su il kit della koni in luogo degli originali, le balestre e le barre antirollio!!....non monto i coiloverCitazione:
Originariamente Scritto da Rocket-C6
te invece rocket monti i coilover come ti ci trovi?
Ricordate che montando i coilovers bisogna sostituire anche le barre antirollio, visto che si perde l'effetto antirollio della balestra stessa montata su 2 supporti.
Che uso devi fare della macchina per sentire il bisogno di montarli?
..perche' ci sono un sacco di proposte sul mercato....
Le barre antirollio sono presenti anche nell'originale, mi dirai che vanno aumentati il diametro delle stesse, e' questo che intendi?
Io hò montato gli ammortizzatori bilstein con molle coassiali ed eliminato le balestre, però devo ancora provarla, dovrebbe essere diventata molto più morbida, non sò se tanto da dover sostituire le barre di torsione con altre più rigide, comunque a mio parere prima era decisamente troppo dura e gli ammortizzatori originali dei chiodi, l'altezza l'hò lasciata originale 8 cm da terra della protezione aerodinamica in gomma delle ruote anteriori e 11 cm da terra dello spoiler anteriore mi sembrano già bassi di serie, peso totale sulle bilance con i freni anteriori dell'aventador montati flottanti con mostruose pinze a 8 pompanti, dischi in acciaio da 380 che ci stanno sui cerchi originali da 18, parecchio più spessi dei 35 mm da 355 mm degli originali, che hò montato al posteriore, e il sistema del cambio elettroattuato, più freno a lungo braccio x disabili 1414 kg, ma scenderà sicuramente sotto i 1350 dopo alcune modifiche che hò in mente.....prove a settembre ad adria, è senza targhe.
ottimo risultato pugnali.....facci sapere come vanno gli ammortizzatori senza balestre e il cambio elettroattuato che dovrebbe essere uno spettacolo :compiaciuto: !!!
Il cambio elettroattuato alla prima prova andava già molto bene, solo che x strada non è tanto semplice capirne tutte le potenzialità, ora stanno sostituendo, gratis, la centralina che gestisce le cambiate, era la stessa della zonda con quella della huayra molto più veloce ed evoluta con addiritura la possibilità di avere 8 programmi di gestione del cambio x mè inutili visto che 3 sono più che sufficenti oltre al launch control che gestisce le partenze a razzo, e la distruzione della frizione.....comunqu e provata una sola volta, sapere che hò altre 5 modalità di cambiata programmabili non può fare che piacere.
Differenza in frenata? Ma i dischi ant sono in acciaio? Avevi detto del murcielago
Dopo il montaggio è stato fatto solo una prova di qualche km, non era il caso di cercare il massimo della frenata con 2 0 3 km di strada sui dischi e pastiglie anteriori completamente nuovi, l'impressione comunque che la frenata è molto ma molto più potente di prima e sopratutto bilanciata fra anteriore e posteriore, questi sono esperimenti che devono mostrare sul campo la loro validità, speriamo che messo alla frusta l'impianto franante si dimostri valido. All' anteriore sfruttando le prese della parte bassa dello spoiler è stato montato un grosso tubo corugato per portare il massimo dell'aria fresca ai dischi/pinze e sui parafanghi anteriori aperti i finti sfoghi aria dei freni anteriori, sporcheranno la fiancata dalla polvere dei freni ma almeno serviranno allo scopo non solo come mera estetica, anche posteriormente la ventilazione dei freni è stata migliorata. La provenienza dei freni anteriori in acciaio H devo appurarla in un primo tempo mi è stato detto che erano della murcielago poi della aventador, indagherò, l'importante è che siano efficenti, dalle primissime prove lo sono, ovviamente sono stati cambiati i tubi dell'olio freni, sostituito con dot 4, con altri in treccia metallica di copertura e raccordi adatti. Hà un pò fatto tribolare il freno a mano che non è presente al posteriore nel modo classico ma con una valvola che mette in pressione le pinze posteriori, la stessa che molti adoperano all'anteriore x fare burn out con una trazione posteriore.Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve