Problema freni TransAM GTA '89

Ho creato la nuova discussione nel forum della C4 perche' ha molto in comune con la mia Pontiac.

Ho una Pontiac TransAM GTA WS6 '89 con motore L98. L'auto e' stata di un mio amico che vive in Russia addesso e l'ho presa io. Purtroppo ha un grande problema da quando l'ho presa, non frena come dovrebbe :)

Quando parto la macchina devo tenere molto bene il freno quando metto in D o R perche' si sposta anche con il freno pigiato. Dopo che mi sposto qualche centinaia di metri comincia a reggere un po' meglio ma sempre non abbastanza, per esempio non blocca mai le ruote e devo frenare 3 o 4 volte prima del normale per fermarmi ad un incrocio. Purtroppo dopo piu' frenate del genere i freni cominciano a riscaldarsi troppo (si sente anche l'odore) e a non reggere quasi per niente.

Ho cambiato dischi, calipers, brake pads, liquido freni .. e niente e' cambiato. E' stata cambiata anche la pompa del freno prima che io prendessi la macchina.

Avete qualche idea ? Quale potrebbe essere il vero problema ? Grazie.

Praticamente hai cambiato tutto...tranne i tubi freno (magari si son lasciati andare e non tengono adeguatamente la pressione) e il ripartitore. Potresti provare a sostituire anche quello. Ultima razio...il servofreno, ma dubito possa essere lui

Il brake booster se rovinato perde depressione e il freno indurisce e frena poco, cambia il booster e torna a posto, l ho fatto sulla mia e il risultato si sente

io ho sia la pontiac che naturalmente la corvette .se il pedale non perde pressione e a caldo ti sembra gommoso ,cambia i tubi freno. se invece il pedale perde pressione, allora è il servfreno o più propriamente detto brakebooster

Mha.... strana sta cosa!
Praticamente hai cambiato dischi, pinze, pasticche...... e la pompa era stata cambiata in precedenza, giusto?
I tubi possono avere problemi, ma o perdono olio, o collassano d una o più ruote rimangono frenate oppure perdono tono e rendono il pedale molto gommoso..... ma tutto questo non giustifica in fatto che la macchina freni così poco e che abbia problemi di fading così presto.

Dimmi una cosa, le pasticche vecchie erano consumate in modo omogeneo oppure erano a "zeppa" ?

In modo omogeneo, i dischi erano comunque ovalizzati. Il pedale e' duro, come se il motore non fosse partito. Una volta mi e' pure capitato di pigiare il pedale al fondo come se perdessi pressione completamente, dopo molte (molte molte) frenate ed i freni erano riscaldati. Non perde neanche liquido .. i tubi sono anche quelli stati cambiati, non sono piu' gli originali, sono tubi coperti con metallo ...

Ecco anche una foto con i parti dei freni anteriori che sono stati montati sulla macchina. Il mio amico che ha avuto prima la macchina gli ha comprati ma non montati. Sulle ruote posteriori ho dischi perforati cambiati con calipers e brake pads sempre cambiate.

C'e' la possibilita' che il brake booster non sia stato installato come si doveva o che si possa riparare ? Grazie ragazzi :soddisfatto:

Dai un occhio a questo mio consiglio tecnico
http://www.corvetteitalia.it/forum/s...ad.php?t=12513

prova a guardare che il tubo della depressione che va dal Plenum al servofreno non sia rotto/fessurato oppure sporco /ostruito da morchie d olio o simili
il minimo del motore sulla tua macchina a quanti giri e ???

Ok, guardero', grazie. Il minimo e' a 500-600 giri ma qualche volta comincia ad oscillare, specialmente dopo che ci vado un po' piu' sportivo :) ..certe volte anche quando accendo l'aria condizionata o non sta a 500 giri e sale a 900 o il contrario. Devo regolare l'idle dei giri, me lo ha detto anche l'ex propietario perche' ha fatto delle modifiche al motore e non ha fatto in tempo a regolare l'idle prima di andare via.

Ecco anche una foto con il motore se utile :)

@tunedport: grazie, leggero il tuo topic :D

E' una macchina che mi ha fatto molti problemi pero' penso sia meglio aprire un nuovo topic con gli altri problemi oppure posso scriverli sempre qui ?

monti i runner maggiorati della Edelbrock e vai a sapere cos altro ............. magari anche l intake .......
gli iniettori che monti di che colore sono ?
sai se i lavori li ha fatti il precedente proprietario oppure se la macchina e arrivata cosi dagli states ?
non e che e scarsa di freni perche va come un missile ?

hai controllato il tubo che ti ho detto io ?

Ciao, ho verificato oggi il tubo .. e' buono, non e' rotto e neppure sporco. Mi e' sembrato invece strano il fatto che il tubo non sia stretto con un morsetto o qualcosa del genere a nessuno dei due capi. Ho messo io un morsetto al capo dove si unisce con il plenum e anche al capo che unisce il tubo con il brake booster. Questi giorni quando avro' tempo ci faro' un giro per vedere se qualcosa e'cambiato .. forse a causa del vacuum non essendo stretto il tubo si muoveva ed entrava aria falsa nel circuito. I lavori sono stati fatti dal proprietario precedente. Ha speso oltre 15 mila euro. L'anno scorso abbiamo cambiato insieme molti pezzi del motore e non solo, come per esempio:

Summit 170cc aluminum assembled heads including valves, guides, rocker studs, springs, retainers and stem seals, gaskets for plenum, runners, water neck, intake manifold, valve covers, injector o-rings, Magnaflow 3'' stainless steel cat-back, Hooker 2055 headers and 3'' y-pipe e anche quasi tutta la sospensione piu' nuovo radiator con fans, rear control arms with relocation brackets e devo montare anche i front A-arms etc.

Ho caricato delle altre foto con la macchina :)

Non abbito piu' in Italia. Ho abbitato 9 anni a Grosseto e ora abito in Romania. Ho un club di macchine americane qui. Ho registrato la macchina in Bulgaria perche' le tasse mi costanto soltanto 350 euro anzi che 2500 euro in Romania.

Ha invece ancora diversi problemi.

1. Parte soltanto quando vuole ed ha bisogno di molta corrente elettrica per partire, non so come mai. in 6 mesi ho cambiato due batterie perche' non partiva piu' per niente .. soltanto con corrente da altra macchina dupa 3-4 minuti. C'e' qualcosa che consuma e chiede molta corrente elettrica. Se la faccio partire, la fermo e voglio ripartirla non parte piu'. In prima fase prova a partire e dalla seconda volta si sente soltanto il relay e basta... non parte piu'.

2. Perde l'olio del motore ma non so' ancora da dove ... da qualche parte tra il motore e la trasmissione. La mattina trovo una macchia di olio grande quanto un pacchetto di sigarette.

Non ho tanto tempo da acordarle ma spero di averne di piu'.

bella complimenti

devi capire se hai perdite di corrente nel circuito elettrico e dove
la mia restava senza batteria in 4 giorni ........ e ho risolto il problema cambiando l autoradio .......... e sistemando un paio di fili spellati che andavano a massa ogni tanto

se perde olio tra motore e cambio o perde il paraolio del motore o quello del cambio
olio motore nero olio cambio rosso

il tubo non e stretto con morsetti perche lavora in aspirazione (o con effetto vuoto se preferisci) e non lavora in pressione

le testate di Summit hanno le valvole 2.54 mm piu grandi delle originali lo scarico e decisamente piu flussante dell originale iniettori probabilmente monti quelli da 22/24 libbre anziche gli originali da 19 ......... non vedo nella lista i bilancieri roller(rocker arms) con rapporto di 1.6 anziche gli originali a strisciamento con rapporto 1.5

il motorino d avviamento ha mai dato problemi prima ???

E' possibile che abbia cambiato anche i rocker arms ma probabilmente si e' dimenticato di dirmelo.

Il motorino e' stato cambiato pure quello e francamente penso sia il problema elettrico perche' da quanto mi ha detto lui e' possibile che sia piu' sensibile al calore e in tempo le proprieta' non sono piu' le stesse e richiede piu' corrente elettrica ... Vorrei toglierlo e riavvolgerlo con del nuovo filo per vedere se cambia qualcosa.

Ho caricato delle altre foto, alcune sono piu' vecchie (in una si vede anche il motore quando e' stata comprata nel 2007).

monti l intake originale ....... peccato !!
due gnocche da paura ............. spettacolo !!!
:soddisfatto::soddis fatto::soddisfatto:

tu allora pensi che il problema sia il motorino d avviamento "stanco" ???

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

monti l intake originale ....... peccato !!
due gnocche da paura ............. spettacolo !!!
:soddisfatto::soddis fatto::soddisfatto:

tu allora pensi che il problema sia il motorino d avviamento "stanco" ???

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No no, montava quando e' stata comprata, addesso ha l'intake manifold della Edelbrock e filtro aria K&N.

Si, penso sia il motorino di avviamento stanco oppure che ci sia polvere a causa delle spazzole e consuma corrente in continuo ...

Al riguardo delle gnocche per fortuna qua ce ne sono tante e belle. Ecco un po' di foto accanto e dentro le macchine del mio club :soddisfatto: e bonus delle foto fatte in una sera in giro con le macchine (non americane questa volta) a Bucharest :)

:stupito::stupito::s tupito:
dammi il tempo di riprendermi .......
la settimana prossima ti rispondo !!!
:compiaciuto: