Cruise control su Edelbrock 750

Ciao ragazzi , sulla mia vette ho il Cruise control ma penso che non sia collegato al carburatore. Esistono in rete degli schemi tecnici relativi alla meccanica delle Vette?
Vorrei documentarmi per capire in autonomiale le anomalie che riscontro sulla mia bimba e poterle risolvere da solo senza rompervi le [8][8] :D
Non so esattamente come funziona il cruise, ma immagino che sia una piccola centralina che agisce sull'acceleratore del carburatore tenendolo fermo in una posizione.
Dato che non ho il carburatore originale, non so se è possibile mantere il cruise con l'edelbrock 750 che ho io. Lumi?
Tnx ;)

Il cruise contro è un dispositivo pneumatico (funziona a depressione) che viene regolato da una semplicissima centralina elettro-pneumatica che si trova sotto il servofreno.
Se segui il cavo del tachimetro, vedrai che prima di entrare sugli strumenti, passa da questa centralina.
Io, prima di toglierlo, lo avevo collegato e funzionava correttamente con il carburatore Edelbrock 750 CFM che montavo prima.
Se guardi, sulla leva che apre le farfalle, c'è un braccetto dove si collega il cavo dell' acceleratore... lì devi mettere il "nottolino" che dovresti avere in dotazione (col carburatore) per poterci collegare l'asta dell'attuatore pneumatico!

Vedi foto....

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...057_CRUISE.JPG
100,68KB

...spero di esserti stato di aiuto!

Ciao

Grazie Stroker, sei un mito!
Ho Controllato i collegamenti del mio cruise control e ho notato che mi manca l'asta che collega la "camera di depressione" alla leva del carburatore.
Ho provato a impostare il cruise su on e poi ho cliccato su "set" per settare la velocità, ma la "camera di depressione" non si muove, rimane ferma. mi viene il dubbio che la centralina non funzioni.
Ho provato anche a schiacciare la "camera" e poi cliccare su set, ma la camera non rimane compressa. Dovrebbe funzionare in questo modo no?

Altra cosa: Ho notato che la mia molla di ritorno dell'acceleratore è montata in modo opposto alla tua ..[:I] In effetti il mio pedale del gas è molto Duro, ma penso dipenda dal fatto che la molla è stata attaccata ad un punto più lontano e quindi diventa più dura.. Proverò ad accorciarla.

Allego 2 foto, la prima mostra la camera di depressione e la seconda la centralina del cruise control:

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_IMG_0123.JPG
77,59KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_IMG_0124.JPG
49,78KB

Sembra che sia stato disattivato!
Mi togli una curiosità...... MA COME FAI A CONTROLLARE IL POLMONE DELL'ATTUATORE MENTRE VAI?
Lo sa che il cruise funziona solo a partire da una certa velocità, vero?:D
COmunque, se guardi bene la centraline, è stato staccato il cavo del contachilometri..... quindi non funzionarà mai!

Ciaubbello!

Hem... in realtà lo scopro adesso...
Il cavo contakm va collegato qui?

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._IMG_0124a.jpg
51,08KB

Praticamente è un cavo che "sdoppia" il cavo che va allo strumento contachilonetri ? Oppure proviene dallo strumento?
Se mi manca lo compro così vedo se riesco a ripristinarne il funzionamento.

Da che velocità circa inizia a funzionare il cruise?

Una corda parte dal cambio ed arriva alla centralina....
Un' altra parte dalla centralina e va allo strumento!

Le devi comprare ambedue.... perchè gli attacchi sono diversi!
Prima, fossi in te, smonterei la centralina per vedere se ha dei problemi...... è semplice e si basa tutto su di una frizione che apre o chiude o parzializza il passaggio della depressione verso l'attuatore.
Ci sono un paio di contatti elettrici ed una elettrovalvola che "abilita" il tutto!
Inoltre verifica che il problema non sia derivante "semplicemente" dal connettore staccato che è sul filo che esce dal piantone.

Sulla mia non funzionava..... ed era solo quello il problema!

ORA NON C'E' PIU'...... NE' IL PROBLEMA NE' IL CRUISE!:D:D

Da come dici tu allora io ho un cavo diretto tra cambio e strumento che baipassa la centralina del cruise... [:0]

Stasera mi metto a cercare il famoso cavo e tento di "testare" la centralina.

Grazie mille di tutto ;) , terrò aggiornato il topic con i relativi sviluppi cercando di documentare tutto con preziose foto.

Vedrai che la modifica è stata fatta comprando un cavo previsto per una macchina senza cruise....
Sulla centralina gli attacchi sono ambedue a vite.... sullo strumento è a baionetta!

Non credo che tu possa fare dei test, a meno di non avere i cavi specifici!

Capisco, quindi probabilmente hanno fatto tale modifica proprio perchè la centralina del cruise non funzionava piu:(...

Forse.... ma non si può mai dire![8D]

Questo potrebbe fare al caso mio...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Corve...spagenameZWDVW

La centralina è lei..... ma non la "colpevolizzare" in anticipo...!!!

Smonta la vecchia prima.... vedrai che il principio di funzionamento non è "terribile"!

Scrutando nei meandri del forum, ho trovato questa discussione che fa al caso mio, quindi vorrei "riesumerla" ponendovi un quesito: Come è possibile testare la centralina?

Ossia, una volta tirata giù, c'è modo alimentando i due poli di farla funzionare per capire se è guasta oppure no?

mi dispiace vette non riesco ad aiutarti la mia non ce l'ha.. [V]

nessuno riesce a dare una mano a vette per il cruis? :D