CT:sostituzione cinghia finestrino elettrico 85'

Ecco l'ultimo CT prima della mia pausa estiva dovuta all'attivita' stagionale.In questo CT vederemo come sostiuire la cinghia di traino del finestrino elettrico sulle 85 e 86 prima parte annata.Questo sistema consiste in una cinghia dentata in plastica fissata alla staffa che trattiene il finestrino.questa staffa scorre su un binario azionata dalla cinghia in questione,mossa dal motorino tramite un ingranaggio.Nelle Annate successive il sistema e' stato modificato con un meccanismo a pantografo precaricato da una molla e azionato da un motorino,molto piu' veloce e resistente.
Il difetto del vecchio sistema e' la cinghia in plastica che prima o poi cede.Ricordo che il nuovo sitema,puo' "retrofittare" anche le 85-86 con qualche adattamento.
Saltero ' per velocita' di esposizione la rimozione del pannello portiera e passiamo allo scenario successivo,l'interno della portiera,notate la quantita' di strisce di gomma espansa che ho piazzato per abbattere i cigolii,sospratutto dei leveraggi delle serrature...

Allegato 5405

prima cosa da fare e' rimuovere il vetro del finestrino,attenzion e a non sforzarlo dentro alla sede o scoppiera' tra le vostre mani lasciandovi a bestemmiare...
Allegato 5406
Ci sono tre viti che lo fissano alla staffa di supporto bianca che scorre sul binario,segnate con un uniposca il loro contorno sul vetro ,vi aiutera' a registrarlo in fase di rimontaggio
Allegato 5407 Allegato 5408
svitate le tre viti di supporto il vetro dovrebbe essere sfilabile ,ma verso lo specchio retrovisore sul vetro e' montato un fine corsa che non sono riuscito a svitare,ho dovuto allargare con una fresa una delle scanalature predisposte per sfilare il vetro:
Allegato 5409 Allegato 5410 poi facendo ruotare il vetro in verticale fate uscire il fermoAllegato 5406

Riponete il vetro in luogo sicuro e concetratevi sul telaio in alluminio che deve essere smontato per accedere al meccanismo alzavetro.ci sono alcune viti da rimuovere luongo il perimetro del telaietto
Allegato 5411 notate quella staffa color giallo in alto nella foto precedente e' il fine corsa della staffa del vetro ,e' fissata al telaietto e dovrete rimuovere quelle due viti argentate per poi rimuovere il telaietto stesso

Al telaietto sono fissati tutti i leveraggi della sicura e della maniglia apriporta,lasciateli dove stanno e fate scorrere fuori il telaio quel tanto che basta per fare spazio al meccanismo alzavetro
Allegato 5412
A questo punto avete fatto spazio al meccanismo vetro,potete ora rimuovere le viti che lo fissano alla porta:
due viti sopra il bordo alto dello sportello
Allegato 5413
altre due viti si trovano sotto la porta,una piu' al centro,l'altra verso la cerniera
Allegato 5414 centro portiera

l'altra si trova verso la cerniera
Allegato 5415

un'altra vite da rimuovere si trova sul bordo basso centrale sul pannello
Allegato 5419 mentre un'altra si trova sotto la staffetta centrale del pannello porta
Allegato 5420 quest'ultima va rimossa prima di rimuovere il telaietto in alluminio

A questo punto il meccanismo alzavetro e' libero e potete ruotarlo dentro il vano della porta per posizionarlo a favore del vano porta e tiralo fuori
Allegato 5421 tiratelo fuori il ragazzaccio e portatelo sul banco da lavoro ci sara' da lavorare.
Allegato 5423 in questa foto il meccanismo e le viti sino ad ora rimosse per estrarlo
Allegato 5424

andiamo sul banco
Allegato 5425 pulitelo con acetone dei 28 anni di morchia e polvere e pulite perfettamente il binario su cui scorre la cinghia che andrete a cambiare.
Allegato 5426 questo il confronto tra la parte originale e quella fornita da Corvette America ,la meta' in larghezza di quella originale...quanto durera'?

La prima cosa da fare e' rimuovere dal binario la cinghia vecchia,il tratto spezzato lo estrarrete dall'estremita orizzontale del binario
Allegato 5427

la testa della cinghia vecchia e'rimasta attaccata alla staffa alzavetro e per rimuoverla dovrete prima svitare un esagonale
Allegato 5428 questa e' la sezione spezzata vicino alla testa della cinghia,usate un esagonale e liberatelaAllegato 5429
Allegato 5430 a questo punto fatela scorrere sul binario verso l' alto,e qui capirete perche' nel kit cinghia sono compresi due rivetti:
Allegato 5431 per sfilare la testa spezzata della cinghia dovete trapanare i due rivetti che fissano la staffetta di ancoraggio superiore...
Allegato 5432.....Allegato 5433 e sganciarla dal binario,userete i rivetti forniti nel kit per riattaccare la staffetta al binario....dopo aver inserito la nuova cinghia....
iniziamo a infilarla,l'avrete gia' tagliata sulla misura della vecchia...compresa la testa spezzata...mi raccomando....
Allegato 5434

per far avanzare la cinghia una volta arrivata sull'ingranaggio del motore dovrete far girare il motore dandogli 12 volt
Allegato 5435 io ho usato una batteria e due fili improvvisatiAllegato 5436

toccando i terminali nel connettore del motore senza fare corto!!!

un paio d'anni fa ho fatto un lavoretto simile e sostituito i motori alzacristalli che erano stanchi, il piccolo dettaglio è che la serie 86 primo semestre ha i motorini alzacristalli come la 85 (la mia) mentre dal secondo semestre i motorini sono diversi ed uguali alla serie successiva sino alla 96, isomma indovinate che motorini avevo ordinato ?

avvicinate la cinghia all'ingranaggio fino a farla ingaggiare e dando corrente fate avanzare la cinghia fino al punto in cui l'occhiello della testa si allinea con il foro sulla staffa alzavetro...
Allegato 5437 ora fissatela con la vite esagonale di prima
Allegato 5438

torniamo sulla staffeta coi rivetti,rettifichiam o i fori con una punta piu' grossa perche' i rivetti forniti sono piu' grossi degli originali e rivettiamo la staffetta
Allegato 5439 .....Allegato 5440

A questo punto la cinghia e' montata sul meccanismo e il meccanismo puo' tornare nella portiera...
Allegato 5441 infilatelo dentro ruotandolo con l'estremita' bassa del binario verso lo specchietto e fatelo scendere portando le viti della staffetta superiore fuori dai fori in alto sul bordo portiera e riavvitate i dadi...ricollegate il connettore elettrico al motorino!!!
Allegato 5442 andate in basso sul bordo basso della portiera ,come ricorderete due viti da serrare
Allegato 5443.....Allegato 5444

Inserite il vetro dall'alto e fatelo scendere sopra la staffa alzavetro e fissate le tre viti di ancoraggio facendo coincidere i segni dell'uniposca fatti precedentemente
Allegato 5445...nella parte alta dello sportello ci sono i due tamponcini silenziavetro da registrare,teneteli laschi,muovete il vetro su e giu' piano verificando che non sforzi usando il pulsante dell'alzavetro.quand o siete sicuri della posizione dei tamponcini,serrateli ...

Adesso dovete rimontare il telaietto in alluminio,fatelo entrare dentro il vano porta prima dalla parte alta,poi fatelo scendere in sede e iniziate a riavvitare le viti perimetrali

NOTA BENE la staffa gialla di fine corsa alzavetro va montata dopo che avrete inserito il telaietto se la montate prima esso non entra nella portiera....
Allegato 5446....Allegato 5447

inserite la staffa gialla
Allegato 5448 attenzione all'orientamento le appendici a punta devono andare verso il basso,trattenetela con la mano e avvitate i 2 bulloni

Allegato 5449...
a questo punto dovreste aver utilizzato tutta la ferramenta rimossa in precedenza...
Allegato 5450 in questa foto mancano due dei bulloni del meccanismo alzavetro,ma li ho citati in descrizione sopra...

Rimane solo da riarrangiare la posizione dei cablaggi e dei connettori interni collegandoli agli omologhi sul pannello porta...
Fissate il pannello porta
MISSIONE COMPIUTA....bravi!!

in Questa seconda parte del post tecnico voglio affrontare il restauro del pannello porta per "conservarlo al meglio" magari in previsione di una futura sostituzione:
Una parte dolente di questi pannelli sono la cornice/modanatura superiore nera ,ma anche la finitura con pannello in moquette in tinta.Spesso per effetto della pioggia e del sole nonche' dell'attrito sulla bandella inferiore questa moquette si vulcanizza e finisce con l'iniziare a spezzarsi.Esiste il ricambio,nel mio caso in attesa del pezzo provvedere a una soluzione temporanea.Vedremo anche degli interessanti dettagli di saldatura su plastica molto utili.
prima procedo alla rimozione con un raschietto della vecchia moquette ,che e' incollata,almeno sulla mia,con un prodotto tenace.
Allegato 5451
procediamo a raschiare bene la superficie in plastica del pannello e la puliamo con acetone per sgrassarla al meglio.Questo va fatto anche sul retro del pannello.io utilizzero' del biadesivo su schiuma di gomma da cartongesso,sono bande di materiale largo 7 cm dello spessore di 2mm,riducono rumori e attriti ed e' tenace.
Allegato 5452

Alcuni dettagli di saldatura su plastica.Utilizzeret e un semplice saldatore da stagno col puntale a scalpello grosso,iniziate a percorrere la crepa
Allegato 5453
poi col puntale di traverso ripercorrete la parte gia' saldata,colando nuovamente il materiale dentro il solco della precedente saldatura,usando lil saldatore come fosse una spatola per riempire il solco col materiale nuovamente fuso
Allegato 5455 se la parte da saldare e' sottoposta a sollecitazione potreste procurarvi della retina metallica fine,quella romboidale da griglie mascherina che usano nel tuning,la fate aderire di traverso alla crepa e appoggiandovi sopra il saldatore ,la temperatura fara fondere la plastica sottostante,affogand o la retina nella plastica ,che solidificandosi sara' ARMATA .di seguito riporto di materiale
Allegato 5456...Allegato 5457...Allegato 5482...Allegato 5483...

Se mentre aspettate il pezzo originale volete cimentarvi,potete farvi una sagoma in cartone e ritagliare della moquette e adattarla al pannello.I fornitori di moquette offrono il servizio di bordatura a macchina....fatela bordare e bastera' incollarla col bostick nuovamente sul pannello...
Allegato 5458 in magazzino avevo del materiale chiaro,che non si incontra molto col grigio antracite del pannello ,ma come vedete e' facile da modellare.Si potrebbe anche tagliare una sagoma su alluminio da 1,5mm.usando colla spray farvi aderire un foglio di schiuma di gomma da 4 mm,che rifilerete sulla sagoma,e foderare il tutto con un foglio in similpelle (o pelle) che fisserete dietro con bostick (applicato sulle due superfici attendendo 10 minuti prima di far aderire).

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ottimo lavoro,bravo nella descrizione di quello che hai fatto......complimen ti....

Sto facendo delle prove ,da autodidatta(mai toccato una macchina sa cucire prima di oggi),per realizzare il pannello inferiore della portiera,questo e' un sample di prova:
Allegato 5486 Allegato 5487 Allegato 5488

sulla falsariga di questo sto preparando il pannello vero...

Questo e' il moke up del pannello che ho cucito ieri sera,appoggiato al volo sul pannello porta:
Allegato 5519 Allegato 5520Allegato 5521

ottimo lavoro
ben dettagliato
peccato non sia stato fatto su una 90 ........

complimenti

IO sto aspettando che arrivi la famigerata cinghia , e testero' di persona la guida.. a prima vista posso solo far molti complimenti come sempre a tunedport...

Grazie Paolo,la tua e' una 85 quindi il mio post cade a fagiolo.mi sembra che tu non abbia problemi di manualita' e quindi ci riuscirai tranquillamente,io lavorando con calma ci ho messo 3 orette,ma mi sono perso in dettagli,tipo la saldatura delle crepe sul pannello.Ora il finestrino funziona e sembra anche piu' veloce di prima (merito questo della pulizia/lubrificazione della guida cinghia)

Si la mia è del febbraio 85, e quando smontai i pannelli vidi esattamente come funzionava questo sistema alzavetro. Il mio vetro lato guida non ha problemi a salire, ma a scendere. Questo perchè la cinghia è proprio rotta, e per questo non è in grado di trascinare in discesa il vetro, che scende semplicemente per gravita'.. Per la Salita del vetro chiaramente non ci sono problemi. Guardando presso i ricambisti americani vidi che esisteva proprio quel ricambio ( mi ero rassegnato tempo prima al fatto che dovevo comprare tutto il meccanismo alzavetro, cosa che non ho fatto pero'), e che me la potevo cavare con pochi dollarozzi.. ora sono in attesa che arrivi, nel frattempo mi ripasso questa interessante guida..
sempre complimenti a tunedport :-)

Una volta aperto il pannello vedrai,ma e' strano che salga e scenda per gravita',mi spiego:la cinghia dentata e' azionata da un banale ingranaggio che lavora sui denti,in qualsiasi punto della sua lunghezza essa si spezzi da li in poi l'ingranaggio perde presa e non alza e non abbassa perche perde il vetro che dovrebbe scendere in posizione tutto basso.Questa la teoria,e' come se si spezzasse il cavo dell'ascensore...

MI spiego meglio io... la cinghia dentata si è rotta proprio alla fine, negli ultimi 15 cm... quando voglio alzare il vetro infatti non c'è nessun problema, quando lo voglio abbassare i due capidella cinghia si allontanano, pur rimanendo nel binario, e il peso del vetro lo fa scendere...non so se sono riuscito a farmi capire adesso.. oggi se riesco ad avere qualche ora libera smonto il meccanismo... purtroppo non mi è ancora arrivato il ricambio,e ho necessita di ingegnarmi ad unire la cinghia ed aggiustarlo provvisoriamente, prox fine settimana devo partire in toscana per un raduno e vorrei avere tutto ben funzionante..

La cinghia stock e'abbastanza larga per fare 4 piccoli fori ai lati e giuntare con del filo di ferro le due sezioni, dovrebbe tenere provvisoriamente

Ieri sera è arrivata la cinghia di ricambio.. stanotte ho fatto le ore piccole ma è andato tutto liscio... grande tunedport! ottima guida thanks!

Felice di essere stato utile,e' per questo che lavoriamo sempre a meta' tra attrezzi e macchina digitale...per essere utili ai nostri amici corvettisti.:soddisf atto: