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Qualcuno di voi ha già sostituito la pompa dei freni originale... con una migliore?
Io ero intenzionato ad istallarne una più performante..... tipo Wilwood........
Però non so il modello esatto che va montato.......?????? ?
Sono andato sul sito......ma ce ne di diverse misure.....
QUALCUNO MI SA DIRE IL CODICE ESATTO?
GRAZIE........Allegato 4124
Prova a sentire i ragazzi della eagle motorsport di vigarano mainarda, ne hanno montate diverse su c6 e z06, forse ne hanno anche pronte.
Sentito i ragazzi....... me la prepara e poi la spedisce............ . grazie Pugnali...
Mha..... non capisco cosa ci sarebbe di più performante fra una pompa e l'altra....
L'unica cosa che può variare è il diametro del pompante che, per dare maggiore efficacia, deve avere un diametro inferiore (legge di Pascal).
La controindicazione è che con un pompante più piccolo le pressioni nell'impianto idraulico salgono proporzionalmente, rendendo il pedale più spugnoso e con corsa maggiore.
Se poi la tua pompa aveva problemi e dovevi comunque sostituirla...... allora è un altro discorso.
Abbiate pazienza, ma io devo dire come la penso (popolare o antipopolare che sia...) :soddisfatto:
OT.
Stroker vista la tua conoscenza mi puoi dare un tuo parere sui bilstein regolabili in compressione ed estensione con molle coassiali che vorrei sostituire alle balestre originali della mia z 06, magari se conosci altre marche valide sono interessato a saperlo.
Non sono riuscito a scriverti in privato perchè hai troppi messaggi sulla tua casella, se ne vuoi ricevere dovrai eliminarne qualcuno.
Ciao, sì ho visto, ma ora ho svuotato la casella si posta !:soddisfatto:
I Bilstein sono ottimi..... senza dubbi, ci sono anche molte altre marche, però.....
Io sulla mia ho dei Penske, costano un po', ma all'ordine mi hanno chiesto carichi, masse sospese e non sospese e rapporto operativo della sospensione per farmi la taratura base delle valvole interne.
Poi la regolazione fine te la devi fare da solo per bump e rebound.
Se vai su di una casa nota non sbagli mei, secondo me..... gli ammortizzatori sono una scienza complessa ed i costruttori improvvisati sono da evitare secondo me.
Tenendo poi conto che si parla del sistema che garantisce il tempo e la qualità del contatto fra pneumatico ed asfalto..... le considerazioni diventano ovvie!
Intendi usarla principalmente in pista o su strada la Zetona?
Stroker io ho stravolto l'impianto frenante montando un carboceramico dell'audi R8.....
e dopo aver utilizzato la macchina...... continuo ad avere l'impressione..... che ad andatura normale frena .... mentre se provo a tirare staccando più deciso.... sento il pedale.. spugnosissimo poi sembra che fatichi a ritornare.... l'altro giorno mi ha sputato fuori dell'olio dalla vaschetta....... secondo me avendo sovradimesionato l'impianto......di sicuro la Pompa non supporta più questo upgrade..... tu che ne dici?
L'impianto è stato spurgato diverse volta per eliminare completamente i residui d'aria.....
Pugnali io ho i KW variante 3 e per ora mi son trovato bene...........anche se ho dovuto aggiungere una controghiera d'alluminio sulla ghiera KW (su cui fai la regolazione della molla per l'altezza della macchina....) perchè la ghiera KW non stava ferma ...avendo come fermo un Grano di 3mm di diametro.......... quando utlizzavi la macchina e gl'ammortizzatori lavoravano il grano non teneva assolutamente
Scusa ma christian se fai upgrade freni monta il servofreno maggiorato zr1. Magari basta mettere quello....non hai dubbi sulla qualità dei tubi aereonautici vero?
Secondo me è ancora presto per farsi un'opinione.
Quando si fanno queste modifiche è molto probabile che non ci sia perfetta ortogonalità fra il piano del disco e l'asse di spinta de cilindretti delle pinze, quindi ci vuole un po' di rodaggio prima che tutta la pasticca lavori uniformemente...... ed in questa fase un pochina di gommosità del pedale e da considerare normale.
Se fra 1000 Km (o 2-3 turni in pista) ancora lo fà allora conviene verificare bene per prima cosa gli spurghi..... poi le tubazioni.
Stroker la zetona io avrei intenzione di adoperarla sia x strada che pista, anche se ultimamente visto che è senza targhe radiata, mi hanno chiesto cifre assurde x le targhe tedesche quindi x ora pista e basta finchè non rinsaviscono o la immatricolo in altro stato.
Io su un'auto preferisco un'assetto che assorba le asperità non un kart che và bene solo in pista, x la mia elise da 218 cv x 680 kg non sono andato sul rigido e mi trovo bene nonostante debba ancora modificare all'anteriore la rigidezza in compressione, ma prima devo cambiare le gomme che sono diventate rigide, forse si sistema da sola la tendenza a perdere la linea e dover correggere di sterzo a velocità superiori ai 220 kmh in presenza di una serie di asperità, ovviamente in pista che è perfettamente liscia và tutto bene, tranne il grip, la zetona di serie è molto più rigida della elise, spero che con le molle questa rigidità si possa diminuire.
Luis cosa costano i kw variante 3?
Visto che siamo in tema che cifre chiedono x i penske stroker?
Ovviamente se non sono indiscreto, anche in PM.
Le pinze della murcielago anteriori a 4 pompanti montate pesano 4,2 kg contro i 5,2 delle originali e anche i dischi da 380 pesano meno degli originali, sulla qualità del materiale dei dischi brembo rispetto a quelli stok della zetona c'è un'abisso, speriamo non avere problemi di pompa perchè dentro alle pinza brembo serve più olio degli originali vedremo alla prova dei fatti dopo il necessario rodaggio visto che dischi e pinze sono nuovissimi mai montati.
ma quale indiscreto guarda su ebay le cifre son quelle.
Strano che con Valli non abbia trovato un buon prezzo per le targhe...
Nessun problema...... io ho speso circa 1000 Euro cadauno (dipende dal cambio con la Sterlina).
Sono i PS-8300 con serbatoio separato.
Purtroppo maggiore il peso della macchina maggiormente rigidi devono essere gli ammortizzatori.
Questo dipende dal fatto che, mediamente, per la guida sportiva, si cerca una frequenza di risonanza della sospensione intorno ai 20-40 Hz.
Più bassa davanti e più alta dietro (la frequenza), altrimenti la macchina fa Pitch o "squatta".
Se hai pratica con l' Inglese tecnico questa è una lettura molto interessante (forse un po' troppo tecnica e non divulgativa) e se te lo leggi tutto ti si apre un mondo!
http://www.amazon.com/Absorber-Handb...ocks+absorbers
Non conosco Valli.Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
Valli Old America mi sembra si chiami...è tra gli importatori più famosi in Italia...tipo Bondesan
Pugnali non mi ricordo... dovrei cercare il preventivo... perchè sarà 5 anni che li ho su.....guardo e ti dico..... ma come dice ingsteve se guardi su ebay li trovi... e di sicuro a buon prezzo....
Stroker di sicuro hai ragione sul fatto che debba farsi tutto l'impianto....
Ma preferisco mettere una pompa migliore.... perchè di quella originale .. con quella vaschetta in plastica... che balla.... non mi fido per nulla..... ho già ricontrollato tutti i tubi e tutte le chiusure.... martedi dovrebbe arrivarmi la pompa.... monto e poi vi dico... sperando che la sensazione sia migliore........
Mah...vediamo
Master Cylinder della Wilwood montata.......... tutto ok.........ora il pedale non è più spugnoso....... nessuna corsa a vuoto........ perfetto......:soddi sfatto:
Ciao Luis, ma come forza frenante e' migliorata? Io so' che queste Wilwood esercitano una pressione maggiore sui dischi, a differenza delle originali Corvette. Hai costatato questo? Se ci dici pure che prezzo hanno, ci si puo' fare pure un pensierino ;))Citazione:
Originariamente Scritto da luis
mi associo alle domande di Rocket!!!Citazione:
Originariamente Scritto da Rocket-C6
Si la forza è migliorata.......... molto........ la corsa del pedale anche............ io l'ho presa a Ferrara perché mi serviva subito........ mi è arrivata come richiesto già con i raccordi montati ... e con i due tubi aeronautici che vanno dalla pompa alla centralina abs ........ mi son dovuto fare io i raccordi che attacano sulla centralina abs altrimenti non montava.... l'ho pagata 450€ ciao