Il riscaldamento dell’abitacolo vive di vita propria.. aiutoooo!!!

Ciao a tutti, sono Enzo, scrivo da Tivoli (Roma) e sono nuovo di questo gruppo. Seguivo i forum di Corvetteitalia quando erano open. Sono appassionato di auto americane ed ho una Corvette C4 cabrio del ’90.
Adesso vengo al problema. Qualche giorno fa, dopo aver parcheggiato e spento il motore, mi sono accorto che la ventola dell’aria dell’abitacolo era ancora in funzione. Ho riacceso il motore ed ho provato a modificare le impostazioni del riscaldamento/raffreddamento dell’abitacolo. I comandi funzionano (nel senso che posso regolare il flusso in maniera che vada verso il parabrezza o verso i piedi etc.) ma la velocità della ventola non si lascia modificare, non risponde in nessun modo ai comandi e rimane al max anche se spengo il motore ed il quadro (da qui il titolo del post..). Per disattivare la ventola posso solo staccare i cavi dalla batteria oppure scollegare il cavo di alimentazione della ventola.
Qualcuno sa dirmi se questo problema è stato già registrato e come si possa rimediare? Ogni suggerimento è ben accetto.
Grazie a tutti, ciao :)
Enzo.

ciao:-) visto che il clima è gestito elettronicamente e include anche funzioni automatiche, che però cessano di funzionare quando spegni ll quadro, mi viene da pensare ad un falso contatto, qualcosa che attiva il motore direttamente.
oppure è un problema di elettronica sballata-
sul manuale d'officina originale c'è la sezione aria condizionata, sarebbe opportuno darci uo sguardo :-)

Citazione:

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Originariamente Scritto da enzoC4

Ciao a tutti, sono Enzo, scrivo da Tivoli (Roma) e sono nuovo di questo gruppo. Seguivo i forum di Corvetteitalia quando erano open. Sono appassionato di auto americane ed ho una Corvette C4 cabrio del ’90.
Adesso vengo al problema. Qualche giorno fa, dopo aver parcheggiato e spento il motore, mi sono accorto che la ventola dell’aria dell’abitacolo era ancora in funzione. Ho riacceso il motore ed ho provato a modificare le impostazioni del riscaldamento/raffreddamento dell’abitacolo. I comandi funzionano (nel senso che posso regolare il flusso in maniera che vada verso il parabrezza o verso i piedi etc.) ma la velocità della ventola non si lascia modificare, non risponde in nessun modo ai comandi e rimane al max anche se spengo il motore ed il quadro (da qui il titolo del post..). Per disattivare la ventola posso solo staccare i cavi dalla batteria oppure scollegare il cavo di alimentazione della ventola.
Qualcuno sa dirmi se questo problema è stato già registrato e come si possa rimediare? Ogni suggerimento è ben accetto.
Grazie a tutti, ciao :)
Enzo.

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Potrebbe essere un relè

Quoto il relé, prova a sostitirlo con un'altro, dovrebbero essere tutti uguali.

Ciao Enzo, benvenuto qui nel nostro forum.
Come nuovo iscritto dovresti entrare nella sezione presentazioni e presentarti al forum, magari mettendo anche qualche foto del tuo gioiellino :)

Z

Su queste macchine le noie elettriche vengono quasi sempre da relè che dopo tanti anni vanno fuori uso e dai connettori che per umidità e ossidazione non fanno più contatto. Cambia il relè ( che male non fai ) e controlla tutti i connettori - a volte basta staccarli e ricollegarli per risolvere -

Grazie ragazzi per le risposte prontissime. Siete stati grandi :). Nel week end proverò a controllare i relè e poi vi aggiorno. Caro Zorro, grazie x avermi detto della sezione presentazioni (che non avevo visto). Ho inserito una breve presentazione e a brevissimo aggiungerò qualche foto del mio giocattolo :compiaciuto:... Ciao a tutti.

se hai il clima automatico e la ventola resta accesa anche dopo aver tolto le chiavi dal quadro ........
e andata la centralina che trovi nel vano motore lato passeggero dalla parte del cristallo ...... e purtroppo non costa nemmeno poco

Allegato 3836Allegato 3837

la centralina incriminata e quella che ho in mano
e spero proprio per te che non sia quella

:soddisfatto::soddis fatto::soddisfatto:

Z

non rideresti se avessi 173 $ in meno :arrabbiato:

Grazie micbarxjr :). Speriamo che non sia colpa della centralina . Anche perché, oltre ai 173 $, ci sarebbero i costi di trasporto e tasse (e l'ultima volta che ho ordinato un pezzo, con le tasse mi hanno fatto un mazzo così... :arrabbiato: ). Domenica voglio controllare i relè, sperando che la causa del problema sia lì. Ma a proposito! dove si trova il relè potenzialmente incriminato? Di questa cosa non ne ho proprio idea :stupito:.. non so nemmeno come sia fatto..

Grazie micbarxjr :). Speriamo che non sia colpa della centralina . Anche perché, oltre ai 173 $, ci sarebbero i costi di trasporto e tasse (e l'ultima volta che ho ordinato un pezzo, con le tasse mi hanno fatto un mazzo così... :arrabbiato: ). Domenica voglio controllare i relè, sperando che la causa del problema sia lì. Ma a proposito! dove si trova il relè potenzialmente incriminato? Di questa cosa non ne ho proprio idea :stupito:.. non so nemmeno come sia fatto..

sulla versione con aria condizionata manuale c e un potenziometro e relay ma sull automatica c e solo quella centralina purtroppo .........

di dove sei se posso sapere ?

scusa lo dici perchè hai riscontrato lo stesso problema e hai risolto cambiando questo pezzo? chiedo perchè mi pare strano... questa "centralina" ha poco da centralinare :-p perchè, anche se elettronica, altro non è che una resistenza variabile, con il suo bravo dissipatore che viene raffreddato dalla stessa aria del clima e che serve a variare la velocità del motore. ma una volta spento il quadro la resistenza è inattiva. un pezzo "gregario" che viene comandato da una vera centralina, ecm pcm o altro.
è l'equivalente del gruppo di resistenze a filo che si trovano nei modelli vecchi :-)

uhm però oggi pensavo: e se a questa resistenza arrivasse un positivo diretto? forse in effetti potrebbe cmq causare il problema

se confermi che avevi lo stesso problema...allora è davvero quello :-)

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

se hai il clima automatico e la ventola resta accesa anche dopo aver tolto le chiavi dal quadro ........
e andata la centralina che trovi nel vano motore lato passeggero dalla parte del cristallo ...... e purtroppo non costa nemmeno poco

Allegato 3836Allegato 3837

la centralina incriminata e quella che ho in mano
e spero proprio per te che non sia quella

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a me restava il ventilatore acceso a manetta anche tenendo le chiavi sulla cappotta ........... e ho risolto sostituendo la centralina

e allora non c'è dubbio: a resistensa è guasta, il guasto mette in contatto il positivo diretto con il positivo del motore e lo fa andare sempre a palla anche con le chiavi sul tetto :-)
pro e contro della "moderna" elettronica...la resistenza classica/elettrica permetteva solo 3/4 velocità standard ma era indistruttibile :-)

cmq èun pezzo molto semplice credo che si possa riparare

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

a me restava il ventilatore acceso a manetta anche tenendo le chiavi sulla cappotta ........... e ho risolto sostituendo la centralina

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Ciao Micbar, grazie mille per i chiarimenti. Scrivo da Tivoli (Roma Est) dove abito attualmente, ma sono di Napoli.
Caro King, pensi che si possa riparare la centralina? Questo week end non ho avuto modo di mettere mano alla corvette ma appena ho tempo vorrei dare un'occhiata a questa centralina. Tu hai già avuto modo di vedere come è fatta? Pensi che si possa riparare con classico tester e saldatrice? Ogni dritta è ben accetta, grazie :)..
Ciao.

Beh io l amia resistenza non l'ho mai tirata fuori dall'auto ma da quel che vedo c'è un transistor in bella vista e se si trova in commercio, quello o un equivalente, per quel poco che potrebbe costare
un tentativo sarebbe giustificato. dovrebbe essere facile da sostituire anche con il fai da te :-)

Citazione:

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Originariamente Scritto da enzoC4

Ciao Micbar, grazie mille per i chiarimenti. Scrivo da Tivoli (Roma Est) dove abito attualmente, ma sono di Napoli.
Caro King, pensi che si possa riparare la centralina? Questo week end non ho avuto modo di mettere mano alla corvette ma appena ho tempo vorrei dare un'occhiata a questa centralina. Tu hai già avuto modo di vedere come è fatta? Pensi che si possa riparare con classico tester e saldatrice? Ogni dritta è ben accetta, grazie :)..
Ciao.

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personalmente sto combattendo anche io con la ventola dell'abitacolo (Anguillara Sabazia - RM nord). A me succede l'opposto la ventola se la alimento con positivo e negativo funziona. Ho il climatizzatore automatico (corvette 86), se gioco con la velocità della ventola vedo delle variazioni di tensione ai morsetti di quella benedetta centralina, mentre se cerco di attaccare il climatizzatore (es: sbrinatore o altro) non succede nulla e la tensione sparisce come se ci fosse da qualche parte che ne so un corto?.
Con un amico meccanico che ha la manualità che non ho io spero di capire la causa del problema.
Viceversa mi sta venedo un'idea, cioè se EnzoC4 visto che non è lontanissimo, se mette la mia centralina sulla sua C4 e ha lo stesso mio sintomo allora è lei la colpevole e viceversa se io metto la sua e resta sempre attaccata è lei il problema.
Viceversa se non è così occorre trovare altri indizi.:)

beh! dai che visto il periodo il riscaldamento acceso male non fa

il brutto è quando vedrai che hai sistemato tutto e in estate comunque
da quelle bocchette esce CALDOOOOO e li sai che devi sistemare anche
il condizionamento altrimenti ti cucini ben bene.

pero dopo quando hai visto che hai sistemato tutto va che è na meraviglia
in estate capotta aperta e condizionatore al massimo e si può vivere

un elettrauto mi ha detto che vista la tipologia di centralina la riparazione e possibile
il problema e che tutti i componenti della centralina sono affogati nella resina e quindi prima bisognerebbe eliminarla senza danneggiare nulla

Carissimi, appena ho tempo uno di questi week end provo a fare un tentativo di riparazione della centralina. Dopo aver riparato la scheda della caldaia di casa mia solo con tester e saldatrice (e vi assicuro che è stato come fare il taglio della formica con la mannaia da macellaio...) credo di potermi cimentare anche con questa centralina :soddisfatto:... se la cosa riesce bene vi tengo aggiornati con tanto di foto... Tuttavia, prima di procedere, forse è meglio prima verificare che sia di fatto la centralina ad essere colpevole, così come suggerito da laclac (che saluto e ringrazio x la proposta).
Caro Laclac, la tua mi sembra un'ottima idea.. potremmo incontrarci uno di questi weekend (ma non il prox).. ti messaggio in questi giorni e ci mettiamo d'accordo..

ok let me know ;-)

se ti riesce di sistemarla ........... tutto di guadagnato se fai anche 4 foto e spieghi visto che io conservo gelosamente anche quella vecchia ......... nel caso si riesca a ripararla

Non ti preoccupare Micbar.. se dovessi riuscire a sistemare la centralina (non so quando ma un giorno riuscirò a trovare il tempo...) faccio un po' di foto e, se mi dai una mano, stiliamo un articoletto x la sezione tecnica..

certo che si
piu che volentieri