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Qualche giorno fa la mia vette ha iniziato a sfiatare da qualche parte vicino al faro DX. Gli attuatori sono nuovi quindi tenderei ad escluderli. Rimangono in forse i vari tubicini e i relè pneumatici. Qualcuno ha uno schema di principio sul funzionamento del sistema? Come mai alcuni tubicini vanno a finire dentro alla traversa di metallo del telaio?
ci sono due attuatori pneumatici per i fari , io ne avevo uno crepato che perdeva !!!Vai per esclusione, tappa i tubi del aria e vedi quando smette di sfiatare cosi trovi facilmente la perdita !!
Questo è del 69 ma non penso sia cambiato,almeno per i fari.
Tutti i rivenditori danno lo schema on line se vuoi vedere il tuo anno.
Ops,trovato anche un 75...
La traversa è un serbatoio dell'aria.
Quoto lo,zio...Citazione:
Originariamente Scritto da ziobiagio
..dato che anche alla mia non si alzano i fari, oggi ho iniziato a cercane il problema (il vecchio proprietario mi disse che dipendeva da quelle cuffiette dove scorre una specie di pistone..a questo punto speriamo che siano rotti davvero i gommini (nel caso ho comprato il kit nuovo negli USA ). comunque ho controllato tutti i tubi che risultano sani ,ma io un gran soffio d'aria non lo sento.e poi, staccando un tubo, l'aria deve USCIRE e quindi sentir soffiare o si deve sentire ASPIRARE?? .e da quale parte di tubo conviene fare la prova??
per staccare tutto il marchingegno ho trovato queste istruzioni (C3 '81)..
http://www.corvettemagazine.com/1968...system-repair/
ma la vedo tanto dura fare tutto dalla fessura della griglia!! ma li dice che ci passa..comunque domani -se non piove- ci provo.. intanto se qualcuno c'è già passato se ne ha voglia mi illumini...:) ciaooooo
Si fa tutto da sotto e dalla griglia e dal cofano aperto.
Per togliere i due attuatori a farò giù togli il pernio che collega attuatore a meccanismo faro. C'è da togliere 2 molle e un seger. A quel punto l'attuatore è solidale al telaio del faro tramite 3 dadi da mezzo pollice ma puoi usare tranquillamente una 13. Vedrai che con un po di contorsioni e sbattimenti ce la fai!!
Purtroppo non puoi togliere il faro senza togliere prima il bumper. Almeno fino al 79
Ops...è solidale al faro tramite 4 dadi e non 3...errore di battitura..
grazie Simone,se oggi decide di smettere di piovere ci provo!!
OT : se capiti dalle parti di Pistoia fatti sentire: mario > 3776981431.
Ok...se capito passerò più che volentieri!!
Numero segnato!
Fa sapere poi com'è andata...
[QUOTE=slk boccio;379770
Fa sapere poi com'è andata...[/QUOTE]
allora, volendo dare un colpo di vernice anche al paraurti anteriore..mi sono "divertito " a smontare tutto il muso! i fari l'ho riparati :erano le due guarnizioni che erano rotte, ho sistemato anche una staffa che tiene tutto il gruppo fari che era rotta (così ora da chiusi sono belli allineati alla carrozzeria!!). un bel lavoro, abbastanza rapido, ma che fatica ,però, smontare la prima parte del bumper di plastica: hanno messo delle viti in posti quasi inaccessibili:arrabb iato:
Bene...sono contento che hai risolto!
Smontare il bumper è abbastanza una rogna. Le viti piccole e inaccessibili. E completamente arrugginite. Almeno nel mio caso. Ho dovuto mettere nuovi tutti gli attacchi.
Bene...un altro,piccolo passo verso la conoscenza della tua vette!
Problema risolto, erano i tubi che dalle valvole pneumatiche andavano agli attuatori. Penso fossero quelli originali dell'auto da tanto che erano marci! Queste sono le cose che non capisco della gente però. Come dicevo qualche post più su i miei attuatori sono nuovi, li aveva cambiati l'ex proprietario texano. Ma se cambi quasi 200$ di quei cosi, perchè non ne aggiungi 10 per cambiare anche i tubi?? Dubito che 3-4 anni fa fossero tanto migliori di adesso! Inoltre anche le molle sono alla frutta, dovrò cambiare anche quelle!
Gli americani sono dei cialtroni, a volte, hanno sistemato i fari con i tubi mezzi cotti, ma visto che funzionavano, li hanno lasciati stare. Poi se tra 1 anno o 6 mesi si ripresentava il problema avrebbero cambiato anche i tubi!