istant/ average gauge ( misuratore del consumo di benzina )

Quesito rivolto ai possessori che hanno il cruscotto digitale 1984-90:
Quando accendo il motore, in "parking" il misuratore istantaneo del consumo di benzina mi dice 99 litri per 100 km ( oppure 0 MPG ). OK, niente di strano. Metto in Drive, la macchina cammina, i valori si adeguano alla velocità del mezzo e al consumo istantaneo, segna 30, 40, 15, 6 etcc...a seconda della situazione.
Ora succede che spesso lo strumento si "blocca" e mantiene in memoria un qualsiasi valore raggiunto per poi ricominciare dopo un pò a funzionare bene. Es : mi segna 30 litri per 100 km per 5 minuti poi ritorna a funzionare...ma dopo si ri-blocca di nuovo a 10 ..:triste:
A qualcuno è successo ?
Nei forum americani parlano di problemi di massa, contatto fasullo..ma non saprei dove mettere le mani. Ho visto in foto il pannello smontato e dubito che possa essere un filo.
Il contatto c'è perchè c'è il segnale : non da mai valore 0 se non in discesa senza accellerare
La centralina da dove prende le informazioni per calcolare il consumo istantaneo ? Può essere lì il problema
Tutte le altre funzioni del pannello sono OK

... potresti avere un falso contatto sulla parte dove viene inserito il grosso spinotto ... ( ce ne sono 2 )del display è sul laterale sx ... ma devi smontare tutta la parte in plastica che lo ricopre e parte della consolle centrale ...

Sono i segnali classici di un digital cluster stanco dopo 25 anni di servizio...Prima o poi fanno tutti le bizze,sono come strumenti a orologeria...tic-tac-tic-tac.Problemi di masse,falsi contatti,saldature sulle schede che craccano e non conducono bene,scheda di alimentazione le solite cose di cui abbiamo gia' parlato tante volte.Tienilo così ,poi quando se ne va cercane uno su Ebay...benvenuto tra le C4 ...mortali :)

Si, a meno di non avere un'ispirazione divina, non lo tocco proprio.

Eppure secondo me devo vedere altrove . Quando lo strumento NON FUNZIONA - quindi segna sempre 0 oppure 99 - il problema è riconducibile a un contatto elettrico o alla centralina. E' indubbio. Nel mio caso è diverso : lo strumento funziona ma si blocca : è come se alla centralina non arrivasse bene qualche dato e allora mantiene in memoria l'ultimo calcolo utile. I dati elaborati provengono dalla velocità del veicolo e dalla benzina consumata. Dal momento che velocità e contachilomentri funzionano penso che il dato fasullo provenga da un sensore della benzina.

http://forums.corvetteforum.com/c4-t...-problems.html

ho letto velocemente ma sono elencati nei post dei veloci test di continuita' sui fili da fare per scartare le possibili opzoni.

Allegato 3387

... ma il difetto è costante? o lo fà a volte? hai notato se qnd t dà il difetto sembra che manchi benzina? il serbatoio è 1/2 vuoto prova a svuotarlo e vedere se cambiano i valori di riferimento ... potrebbe anche eesere l'attacco elettrico della pompa ... dietro sotto il tappo serbatoio! magari una semplice ossidazione.
Cmq se smonti il digital panel una pulita ai contatti nn gli fà male!
facci sapè ...

L'ho letto . E' utilissimo ma per chi ha lo strumento che non segna per niente :triste:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tunedport

http://forums.corvetteforum.com/c4-t...-problems.html

ho letto velocemente ma sono elencati nei post dei veloci test di continuita' sui fili da fare per scartare le possibili opzoni.

Allegato 3387

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L'indicatore di benzina è perfetto. L'istant/average gauge è collegato con la centralina. Leggendo l'articolo di Tunedport alcuni hanno risolto sostituendo la centralina stessa :triste: Comunque per il momento lo tengo spento!:scherzoso:

Citazione:

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Originariamente Scritto da hi-fi69

... ma il difetto è costante? o lo fà a volte? hai notato se qnd t dà il difetto sembra che manchi benzina? il serbatoio è 1/2 vuoto prova a svuotarlo e vedere se cambiano i valori di riferimento ... potrebbe anche eesere l'attacco elettrico della pompa ... dietro sotto il tappo serbatoio! magari una semplice ossidazione.
Cmq se smonti il digital panel una pulita ai contatti nn gli fà male!
facci sapè ...

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... e se fosse dietro la consolle il difetto? o il pulsante stesso! hai provato a vedere se lo fà anche con le miglia? prova a girare tutto in miglia ... nn dovrebbe essere ma la prova nn t costa nulla!

Se converto in miglia ... è la stessa cosa. Se tengo premuto a lungo il pulsante RESET segna 0 in tutte le modalità per parecchi minuti, almeno 10, dopo funziona bene. Deve essere il filo arancione ( lo chiamano così ) che dal cluster va alla centralina. OK, è un contatto fasullo. Non me la sento di smontarlo per una cosa del genere. Se ho capito bene non può essere la centralina se la porta diagnostica da il 12. A proposito lo sapevate che la porta diagnostica ha un coperchio di serie ? Io non ce l'ho !! Come non avevo il portacenere e il piccolo portaoggetti circolare .

... se stacchi la batteria e la riattacchi dopo qlc minuto? dietro la batteria c'è una vite molto lunga dove partono tutti i 12v x gli accessori, ecc ... prova a pulire ... c'è un bullne che tiene un gruppo di fili prova a sistemare lì (li vedi xè sono rossi sempre se nn pasticciata) ... oh sempre a batteria scollegata!
ok?
PS: anch'io avevo un problema tempo fà ma il test segnava sempre 12 ... ma se la centralina è difettosa nn t darà mai il codice esatto o nn te lo dà! sole e sempre problemi di ossidazioni e cablaggi !!! La centralina ora dopo 8 è sempre quella ... quindi a te le conclusioni!

a presto!

Dal manuale di servizio 85,il quale per il sistema digital cluster non prevede una manutenzione ma la sostituzione in alcuni casi ,come per la ECM del resto,ecco un passaggio utile:


> misurare col digital voltmetro il voltaggio sul terminale D10 con il motore acceso (sonda rossa sul D10 sonda nera a massa) deve essere tra 2,5 e 4 volts.Se non c'e' voltaggio o ,come lamenti, un voltaggio intermittente verifica la condizione del terminale fino alla ECM ,connettore compreso.Se c'e' voltaggio dicono di sostituire il cluster.

:soddisfatto: Grazie mille :soddisfatto: E' quello che farò . ma non farmi lavorare a Natale !

Citazione:

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Originariamente Scritto da tunedport

Dal manuale di servizio 85,il quale per il sistema digital cluster non prevede una manutenzione ma la sostituzione in alcuni casi ,come per la ECM del resto,ecco un passaggio utile:


> misurare col digital voltmetro il voltaggio sul terminale D10 con il motore acceso (sonda rossa sul D10 sonda nera a massa) deve essere tra 2,5 e 4 volts.Se non c'e' voltaggio o ,come lamenti, un voltaggio intermittente verifica la condizione del terminale fino alla ECM ,connettore compreso.Se c'e' voltaggio dicono di sostituire il cluster.

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Lunedì voglio sostituire un portalampade , darò un'occhiata, grazie. Penso che il 12 sia il codice che dice che la centralina è funzionante. Se la diagnostica non da il 12 la centralina è morta..

Citazione:

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Originariamente Scritto da hi-fi69

... se stacchi la batteria e la riattacchi dopo qlc minuto? dietro la batteria c'è una vite molto lunga dove partono tutti i 12v x gli accessori, ecc ... prova a pulire ... c'è un bullne che tiene un gruppo di fili prova a sistemare lì (li vedi xè sono rossi sempre se nn pasticciata) ... oh sempre a batteria scollegata!
ok?
PS: anch'io avevo un problema tempo fà ma il test segnava sempre 12 ... ma se la centralina è difettosa nn t darà mai il codice esatto o nn te lo dà! sole e sempre problemi di ossidazioni e cablaggi !!! La centralina ora dopo 8 è sempre quella ... quindi a te le conclusioni!

a presto!

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... il 12 lo da x far vedere che è ok! se c sono errori fa il 12 poi l'errore o errori, poi ancora 12!