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Ciao.
Siccome sono in procinto di partire con il ripristino della mia Colly e siccome devo smontare e ripristinare un trailing arm (naturalmente li rinnoverò entrambi), ero curioso di sapere se qualcuno di voi ha già avuto esperienza di acquisto dei "bushing" (qualità ed eventualmente sito d'acquisto) e se ci sono "malizie tecniche" da seguire per fare il lavoro al meglio.
GRAZIE.
jjLio
Allegato 3043
ottima domanda
quando si comincia un lavoro del genere meglio pensare con quali partner farlo, come quando devi farti una casa ecc.....
di sicuro oltre ai bracci avrai bisogno di una miriade di altri pezzi , quindi il mio consiglio é il seguente:
se nel corso di alcuni mesi/anni compri per step dei pezzi , puoi affidarti a vari fornitori o a solo uno, nella seconda ipotesi puoi godere di una scontistica del 15% effettivo sul prezzo su un programma "start to finish", lo feci con corvettecentral molti anni fa
da orami 3 anni ho scelto paragon corvette , che mi offre lo stesso sconto con "stick whit us" , se si fa un primo aquisto di 500,- USD e poi a distanza di massimo 3 mesi i sucessivi anche di soli 10 dollari si resta sempre dentro alla promozione con lo sconto del 15% , in oltre puoi chiedere assistenza tecnica, i cataloghi sembrano dei manuali da officina e se un pezzo arriva difettoso, chiedi a Mike Warren e dopo pochi gg te ne spedisce uno nuovo gratis , e risponde subito alle mail.
altro enorme vantaggio é che quello che hanno a catalogo lo hanno in magazzino, spesso con corvette central o america per risparmiare pochi dollari devo aspettare un mese come con il serbatoio lo scorso anno , e tutto il lavoro deve restare bloccato per aspettare .
che la forza sia con te !!
......aggiungo : il serbatoio lo presi d corvette america perchè offrivano un pacchetto tutto compreso di fascette, galleggiante, tubi bulloni e dadi..... per non perdere tempo a cercarmi tutti i pezzi sul listino di paragon scelsi quella più semplice, morale : ordinai i dati e guarnizioni da paragon perchè erano di una altra qualità ! altro tempo perso !
Ciao. io ho revisionato i miei trailing nella prima fase del mio restauro...quasi un anno fa. presi tutto da bairs corvette che mi sembrava avere allora un buon rapporto qualità prezzo. mi fu consigliato anche da un ragazzo qui del forum che aveva da poco effettuato il mio stesso lavoro.
Inoltre presi anche il kit inox del sistema del freno a mano.
La roba sembrava ottima ma ancora non ho la vette con le ruote in terra e quindi non ho testato il lavoro.
I busching.. erano nel kit ma li comprai a parte in poliuretano. Vol.evo una risposta un po più rigida
dato che hai un trailing completamente andato potresti anche valutare l idea di prenderne uno già ricondizionato. non lo so...ma non è detto che non convenga...
Dimenticavo. l unica malizia tecnica è nel trovare i giusti spessori da inserire tra i cuscinetti conici . nel kit ne sono forniti alcuni di vari spessori. nel mio caso non ce n era uno che andasse bene. rimaneva sempre troppo gioco. mi toccò farmeli da solo al tornio . chiaramente...per fare un ottimo lavoro ti occorre una piccola pressa idraulica ed un comparatore con base magnetica...
Grazie ad entrambi. Preziosissimi consigli.
@Fabri: citi spesso Paragon, mi sà che dovrò controllarlo meglio. Conoscendo la tua pignoleria, dubito le tue siano parole al vento.
Sai com'è, un pò per non disperdersi troppo in rete un pò per pigrizia, si compra da uno e poi si avanti con quello (almeno nel mio caso). Io compro spesso da CC, però è vero, se non hanno la roba a magazzino (ma loro inizialmente lo negano anche se esplicitamente richiesto) poi aspetti mesi.
@ Slk: quello accartocciato che hai visto nella foto, verrà sostituito da quello di un'altra Collector (ora di fianco a quella ammalata) e che ho preso intera per uso "muletto". Non vorrei spendere un patrimonio in soldi e tempo. Li pulirò per bene, cambio bushing, spessori e via andare.
Anche se, conoscendomi, la paura maggiore è che, una volta smontata poi sarò tentato a rinnovare tutto ciò che vedrò. E questo non và bene, sennò finisce che si spende meno a prenderne una già fatta..
Ho dentro i due kit da quasi un anno, il mese prossimo procedo anche io.
Tutte le info che ti servono: http://ebookbrowse.com/63-82-trailin...-pdf-d87704151
Ho acquistato qui, dicono il migliore, c'è tutto: www.vansteel.com/index.cfm?fuseaction =shop.ProductList&Su bGroup=1801
Ottimi prodotti anche da: www.vbandp.com/C2-C3-Corvettes/Suspension-Products/Rear-End/Page-1-50.html?DescOrderBy= ASC&keyword1=&keywor d2=&orderby=product_ price
Buon lavoro.
Quoto! Ricordati anche questa discussione :Citazione:
Originariamente Scritto da V8 Interceptor
http://www.corvetteitalia.it/forum/s...ad.php?t=11899
riguardo le le "bushing" (ma l'italiano proprio lo avete dimenticato eh? ;-) io invece mi ricordo che si chiamano boccole :-) in realtà c'è poco da dire: sono o pezzi di gomma o di gomma caricata con poliuretano/grafite; dove le prendi e di che marca non fa alcuna differenza, in ogni caso non costano granchè :-)
molto diverso invece è il risultato che danno i due tipi di boccole. quelle in gomma sono come quelle di serie e funzionano ottimamente. quelle di poliuretano rendono l'auto più rigida, quindi più precisa nei comportamenti ma più scomoda sulle strade sconnesse.
in termini di durata chiaramente quelle in poli in linea generale sono superori. però sembra che per l'applicazione specifica dei bracci posteriori (che lavorano in modo obliquo) non siano il massimo perchè le boccole tendono a deformarsi o meglio ovalizzarsi in modo permanente nel foro centrale quindi ad un certo punto "non copiano" più a dovere le superfici :-)
Citazione:
Originariamente Scritto da jjlio
GRAZIE!
@V8: azz, bello il bigino del trailing. Già scaricato...
@Dream: si è vero, c'era quella interessante discussione, hai fatto bene a linkarmela
@King: sai com'è, certi termini ci si abitua ad usarli in inglese e poi fai quasi fatica a ricordare il termine italiano...
Una cosa è certa: vi prenderei tutti a "noleggio" per qualche giorno. Non c'è nulla di meglio di chi le cose le sa perché già fatte.
Un saluto
Ho sentito che i bushings e altre parti delle sospensioni, di marca Moog sono un gradino più alto.
Ciao Leo, io su tutte le C3 che ho avuto li ho sostituiti con quelli in poliuretano presi da Summit. La prima volta che li feci sostituire, per essere sicuro che venissero sostituiti dal meccanico, li ordinai rossi.
Z
Classico per un komunista come te... :scherzoso:Citazione:
Originariamente Scritto da Zorro
>Qualche tempo fà li presi in mano anch'io e per non rompermi troppo i marron glacè ho preso su zip corvette i mozzi completi, non i trailing arms perchè erano ok. Siccome arrivarono già montati e io dovetti smontarli per interporre il trailing che sta nel mezzo, potei appurare che erano stati revisionati e montati bene, girano bene ancora oggi! Sono contrario alle cinesate tipo zip corvette ma nel mio caso sono andato bene, mi è capiktato di sistemare un tahoe di un amico che aveva fatto sostituire tutte le testine con le moog...il idle-arm (moog) aveva gioco già dopo pochi km, la macchina non sta in strada, la mia si anche se ho messpo le....cinesate!
beh anch'io ho so che le testine moog sono tra le migliori se non le migliori,(non so gli altri componeneti moog come sono però) ma non è tanto un fatto di precisione quanto di durata e robustezza, cioè le cinesate dovrebbero durare meno della metà.
in ogni caso mi fido, come sempre, di quelle che fanno alla duntov motorsport e loro usano le moog.
credo che qualcosa si anadato storto nel tahoe dell'amico, magari il pezzo era difettoso di fabbrica :-)
Citazione:
Originariamente Scritto da riccardo66
Potrebbero essere stati montati non correttamente e a volte può succedere, sbagliare è umano.
Come dice King, so che questa marca è usata da preparatori di rispetto e se non ricordo male, anche l'amico White Shark, nella sua C3 ha sotto prodotti di questa marca e ne scriveva molto bene tempo fa, quindi se legge questi post, potrebbe replicare, dicendo, anzi ripetendo le sue esperienze.
No, niente errore di montaggio! Ci mancherebbe altro, mica facciamo i panettieri! Comunque il perno conico della testina ha gioco dopo i primi km quindi credo che sia un difetto. Tutte la altre, sempre moog, sono ok