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CIAO A TUTTI UN MIO CARISSIMO AMICO VENDE UNA CORVETTE DELL'84 CON CAMBIO AUTOMATICO NUOVISSIMO, DI COLORE NERO, INTERNI IN PELLE NERI, GOMME NUOVE TUTTO NUOVO AUTO IN BUONE CONDIZIONI , AUTO D'EPOCA PER MANCANZA DI SPAZIO CEDE A 11500, TRATTABILI, POSSIEDE 9 AUTO AMERICANE TRA CUI CADILLAC , BUICK LINCOLN E D ALTRE .......FATEVI SOTTO A CHI INTERESSA è UN AFFARE ...... FATEMI SAPERE
ALEX1 WWW.OLDAMERICARS.COM
P.S. PER FOTO SEZIONE MARKET , CORVETTE NERA 84
CIAO
E' quella con le stripes grigie sul cofano ?
si bravissimo vuole venderla , anzi la svende solo di cambio ha speso 3000 euro è nuovissimo
alex1
Si, è vero....è interessante, ma peccato proprio per il cambio automatico !!! Vorrei un manuale per provare a divertirmi meglio... ;)
ma vaaaaaaaaaaaa non sai cosa ti perdi!!!il cambio automatico è la cosa più divertente del mondo
alex1
Personalmente sono più che scettico.....
Ma può darsi che sia legato ancora da uno di quei "preconcetti" tipici delle auto americane...
Che la sportività, in genere, sia legata a cambi manuali non credo sia solo una mia opinione, ma se tu mi spieghi come e perchè l'automatico sarebbe più "divertente".....bhè , sarei ben lieto di cambiare idea !!!
:D:D:D
molto volentieri ::: primo non ti devi mai prendere la briga di schiacciare la frizione cosa che io personalmente detesto, secondo la sequenza delle marce con il cambio automatico è proporz. all'accellerazione quindi più schiacci più va, e mi sembra divertente , e poi il fatto che le marce entrino con una istantaneità paurosa mi fa godere!!!!!!!!!! questo è quello che personalemnte mi piace ::: Di certo non fa testo su un cambio manuale , più sportivo, più grintoso. etc ( secondo alcuni)!!!! queste sono le mie considerazioni""!!!! !
alex1
NON ESISTE ALCUN DRAGSTER CHE SI RISPETTI SENZA IL CAMBIO AUTOMATICO!
Questa è una verità incontrovertibile!
Poi, se ti piace mettere e togliere le marce a piacimento.... con poche modifiche puoi trasformare il tuo automatico in un sequenziale FULMINEO nella cambiata!
Poi un Americana deve avere l'automatico, punto e basta!:D
Ciaubbello!
NON VOLEVO DIRLO STROKER, MA HAI FATTO CENTRO AMERICANA AUTOMATICA E BON !!!!!COEM DIRE UNA FERRARI AUTOMATICA NON HA SENSO !!!
Eh eh eh eh.... Ok per il "Dragster".....
Ma io più che per bruciare gomme ai semafori e far spostare le Porche in autostrada sui rettilinei.....predi ligerei curve, varianti e "Streetfighting" !!! [:p][:p]
Come si fanno le staccate con l'automatico ?? Come ti aiuta il freno motore ? Come fa l'automatico a decidere se una curva la si fa meglio in terza piuttosto che in quarta ? [}:)]
Scherzi a parte, non ne ho idea....tutto quanto sopra it's possible ??
Ditemi :)
SCHIACCIARE DI BRUTTO E FRENARE ALTRETTANTO
Ah beh, se ti interessano quelle cose li, caro Ray, fatti una subaru WRX o una mitsubishi lancer evo. Non una corvette.
... anche col manuale devi decidere se usare la terza o la quarta..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Ray Stinger
Eh eh eh eh.... Ok per il "Dragster".....
Ma io più che per bruciare gomme ai semafori e far spostare le Porche in autostrada sui rettilinei.....predi ligerei curve, varianti e "Streetfighting" !!! [:p][:p]
Come si fanno le staccate con l'automatico ?? Come ti aiuta il freno motore ? Come fa l'automatico a decidere se una curva la si fa meglio in terza piuttosto che in quarta ? [}:)]
Scherzi a parte, non ne ho idea....tutto quanto sopra it's possible ??
Ditemi :)
con l'automatico, se vuoi scalare per avere freno motore... basta scalare...l'importan te è tenerla appena appena su di giri (cosa non disdicevole se stai trottrellando allegro e vuoi avere motricità nelle curve)
[:0][:0][:0]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd
Ah beh, se ti interessano quelle cose li, caro Ray, fatti una subaru WRX o una mitsubishi lancer evo. Non una corvette.
Eh già.....ma non esiste....riuscirò comunque !!! [}:)]
Beppe.....azz [:I][:I][:I] e meno male che avevo parlato di preconcetti !!! Mi sono appena accorto che il mio era talmente radicato che valutavo il cambio automatico come se avesse avuto solo il D (Drive)....e non le altre marce ! Come se non avessi mai visto una corvette !!! Non ho parole, [:I] forse mi devo riprendere...
Ma gli innesti sono così immediati ??
NON devi pensare al cambio automatico delle macchine europee.
I cambi auto delle macchine americani sono abbastanza veloci (sicuramente + veloci di qualsiasi normale utente che pensa di essere un provetto pilota col suo manuale...).
La taratura della velocità della cambiata spesso varia con la cindrata e la coppia disponibile del motore. (prova a sentire un cambio di un autobus da citta con cambio automatico... alcuni di essi non senti nemmeno che stanno cambiando!)
le cambiate fatte con poco gas sono praticamente quasi istantanee e vellutate tipo... primmmaaaaaaaaaaa... sssecondaaaaa..terza aaaaaaa ecc.
un manuale incece fa: primaaaaaaaaa......s sseconda.....ttterza ecc.
A pieno carico vorresti che fosse un po pù immediato ma è comunque più immediato che su un manuale.
La concezione che il manuale è + veloce è data dal fatto che col manuale l'utente tende a NON considerare tempo perso la schiacciata della frizione e il suo rilascio.
ovviamente un Pilota con la P maiuscola può cambiare + rapidamente di un automatico standard ma deve avere una grande esperienza (molta esperienza...power shifting).
Poi esistono dei kit che riducono ulteriormente i tempi di cambiata soprattutto in scalata. Infatti in scalata se stai andando a 80 all'ora con la leva su 3 (D) e mentre hai il piede giù all'80% e butti dentro la 2 (senza mollare l'acceleratore..) la cambiata non è poi così istantanea (ha un piccolo momento di esitazione..)
Ciaooooo...ciaooooo
Te vieni al raduno..... poi sentirai gli automatici quanto possono essere cattivi!:D
Te vieni al raduno..... poi sentirai gli automatici quanto possono essere cattivi!:D
Azz......grandissimi !!! :D
Levato un altro preconcetto......!!! !!
:)
Azz......grandissimi !!! :D
Levato un altro preconcetto......!!! !!
:)
SAPETE TUTTI CHE IO HO UN AUTOMATICO E DEVO AMMETTERE CHE E' PIACEVOLE SPESSO, MA ALTRETTANTO SPESSO SI FA' DETESTARE, E' VERO CHE SI PUO' SCALARE, MA AVETE PRESENTE L'ENORME DIFFERENZA DI NON POTER DOSARE CON LA FRIZIONE LA FRENATA DELLA SCALATA MA BECCARSELA TUTTA QUANDO ARRIVA ARRIVA!!? SUL DODGE RAM COME AVEVO PRIMA POTEVA AVERE UN SENSO MA SU UN'AUTO SPORTIVA CHE SI RISPETTI E' QUASI STUPIDO.
POI NON PARLIAMO IN PISTA DOVE FRENA, FRENA PURE ,DOPO NEANCHE DUE O TRE STACCATE SERIE VEDI QUNTO FRENA ANCORA!!
A VOLTE BISOGNA ESSERE OBBIETTIVI ANCHE SE FA' MALE !!!
SAPETE TUTTI CHE IO HO UN AUTOMATICO E DEVO AMMETTERE CHE E' PIACEVOLE SPESSO, MA ALTRETTANTO SPESSO SI FA' DETESTARE, E' VERO CHE SI PUO' SCALARE, MA AVETE PRESENTE L'ENORME DIFFERENZA DI NON POTER DOSARE CON LA FRIZIONE LA FRENATA DELLA SCALATA MA BECCARSELA TUTTA QUANDO ARRIVA ARRIVA!!? SUL DODGE RAM COME AVEVO PRIMA POTEVA AVERE UN SENSO MA SU UN'AUTO SPORTIVA CHE SI RISPETTI E' QUASI STUPIDO.
POI NON PARLIAMO IN PISTA DOVE FRENA, FRENA PURE ,DOPO NEANCHE DUE O TRE STACCATE SERIE VEDI QUNTO FRENA ANCORA!!
A VOLTE BISOGNA ESSERE OBBIETTIVI ANCHE SE FA' MALE !!!
Grazie FUORISERIE.....credo che tu abbia anche ragione...!!!
Altrimenti come mai i modelli più spinti a cominciare dalla ZR1 li avrebbero fatti col manuale ? ;)
Grazie FUORISERIE.....credo che tu abbia anche ragione...!!!
Altrimenti come mai i modelli più spinti a cominciare dalla ZR1 li avrebbero fatti col manuale ? ;)
OTTIMA DEDUZIONE DIREI...
OTTIMA DEDUZIONE DIREI...
Direi che questo tipo di approccio porta legittimamente a questa conclusione.
Va da se che l'accezione sportiva di una C3, per esempio, esula molto dall' approccio di una ZR1.... e mi spiiego meglio:
Una C3 non è certo disegnata e costruita per affrontare le curve in successione di un passo di montagna.... come invece è per una ZR1.
Viceversa, chi guida una C3, non aspetta altro che la curva finisca per divorarsi il primo rettilineo in un sol balzo!
Come si vede, l'approccio della ZR1 è sicuramente ragione di un cambio manuale (o meglio sequenziale..... cosa che ancora mamma Chevy non ha previsto... purtroppo).
Un' approccio da C3, invece, prevede logicamente un automatico, che ti lascia le mani sul volante impegnate a domare, per esempio, gli oltre 500 Hp della mia che fanno di tutto per fiondarti dovunque ma non sulla "retta via".
Il manuale, per mia personale opinione, è anacronistico!
Due sono i motivi:
1) Fa perdere tempo prezioso nelle fasi di accelerazione pura (dove i sequenziali più evoluti si comportano, guardacaso, esattamente come un automatico)...
2) Nel misto e sulle staccate più violente da pista o da tornanti è estremamente più lento di un sequenziale (robotizzato o meno che sia) ed impedisce le scalate programmate...
La mia conclusione è che stanno continuando a rifilarci un cambio che non è al passo con i tempi, sopratutto se comparato con le diavolerie elettroniche (navigatori, ABS, ESP, motori modulari, motorizzazioni ibride etc..) che ci propinano anche sulle utilitarie.
Che ci diano veramente quello che ci spetta!
Ciaubbelli!
Direi che questo tipo di approccio porta legittimamente a questa conclusione.
Va da se che l'accezione sportiva di una C3, per esempio, esula molto dall' approccio di una ZR1.... e mi spiiego meglio:
Una C3 non è certo disegnata e costruita per affrontare le curve in successione di un passo di montagna.... come invece è per una ZR1.
Viceversa, chi guida una C3, non aspetta altro che la curva finisca per divorarsi il primo rettilineo in un sol balzo!
Come si vede, l'approccio della ZR1 è sicuramente ragione di un cambio manuale (o meglio sequenziale..... cosa che ancora mamma Chevy non ha previsto... purtroppo).
Un' approccio da C3, invece, prevede logicamente un automatico, che ti lascia le mani sul volante impegnate a domare, per esempio, gli oltre 500 Hp della mia che fanno di tutto per fiondarti dovunque ma non sulla "retta via".
Il manuale, per mia personale opinione, è anacronistico!
Due sono i motivi:
1) Fa perdere tempo prezioso nelle fasi di accelerazione pura (dove i sequenziali più evoluti si comportano, guardacaso, esattamente come un automatico)...
2) Nel misto e sulle staccate più violente da pista o da tornanti è estremamente più lento di un sequenziale (robotizzato o meno che sia) ed impedisce le scalate programmate...
La mia conclusione è che stanno continuando a rifilarci un cambio che non è al passo con i tempi, sopratutto se comparato con le diavolerie elettroniche (navigatori, ABS, ESP, motori modulari, motorizzazioni ibride etc..) che ci propinano anche sulle utilitarie.
Che ci diano veramente quello che ci spetta!
Ciaubbelli!
io ho una c 3 e ho l'automatico e sono contentissimo!!!!
ora pero sto cercando una cobra repica (se la predo ci andra ancora qualche annetto, ma io sono fatto cosi prima di comprare una macchina cerco mi informo e passano anche due annetti prima che mi getti nell'acquisto) ne ho trovate alcune bellisima ma con il cambio automatico !!!! NON LA PRENDEREI MAI UNA COBRA CON L'AUTOMATICO !!!! PER LA COBRA CI va il classico 4 marce o 5 marce
ogni auto nuova o vecchia che sia secondo me ha la sua tipoligia di cambio
PS Questo e per la mia Vette 1981 nel caso legga il messaggio CIAO BELLA NON PREOCCUPARTI NON TI ABBANDONERO MAI!!!!!!!!! TI AMO
io ho una c 3 e ho l'automatico e sono contentissimo!!!!
ora pero sto cercando una cobra repica (se la predo ci andra ancora qualche annetto, ma io sono fatto cosi prima di comprare una macchina cerco mi informo e passano anche due annetti prima che mi getti nell'acquisto) ne ho trovate alcune bellisima ma con il cambio automatico !!!! NON LA PRENDEREI MAI UNA COBRA CON L'AUTOMATICO !!!! PER LA COBRA CI va il classico 4 marce o 5 marce
ogni auto nuova o vecchia che sia secondo me ha la sua tipoligia di cambio
PS Questo e per la mia Vette 1981 nel caso legga il messaggio CIAO BELLA NON PREOCCUPARTI NON TI ABBANDONERO MAI!!!!!!!!! TI AMO
heee si' mi vedo daccordo con Fuoriserie, diciamo che l'automatico e' fantastico sull'auto che usi per viaggiare, spensierato e senza stress, sul mio Grandcherokee v8 va' veramente bene, oltretutto ha un sistema di frizioni che si innestano ogni qualvolta si debba rallentare, togliendo il piede dal gas la frizione si attiva e la funzione freno motore e' praticamente uguale al manuale, ma sulla vette...no'...non lo ammetto, anche se non e' un'auto fatta per i tornanti la soddisfazione di "sfrizionare" e cacciare dentro le marce con cattiveria non me la toglie nessuno, come sempre...ognuno ha le sue esigenze..ciao ciao:)
heee si' mi vedo daccordo con Fuoriserie, diciamo che l'automatico e' fantastico sull'auto che usi per viaggiare, spensierato e senza stress, sul mio Grandcherokee v8 va' veramente bene, oltretutto ha un sistema di frizioni che si innestano ogni qualvolta si debba rallentare, togliendo il piede dal gas la frizione si attiva e la funzione freno motore e' praticamente uguale al manuale, ma sulla vette...no'...non lo ammetto, anche se non e' un'auto fatta per i tornanti la soddisfazione di "sfrizionare" e cacciare dentro le marce con cattiveria non me la toglie nessuno, come sempre...ognuno ha le sue esigenze..ciao ciao:)
100 % Stroker sul sequenziale !!!
100 % Stroker sul sequenziale !!!