IMPORTARE UNA VETTE DALL'AMERICA QUANTO COSTA???????
E CHE DOCUMENTI BISOGNA FARE?????
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IMPORTARE UNA VETTE DALL'AMERICA QUANTO COSTA???????
E CHE DOCUMENTI BISOGNA FARE?????
Ciao Roby
Per l'america l'importazione e' difficoltosa!!!
I documenti poi un bel casino , prima dovresti immatricolarla in Germania poi riportarla in Italia solo cosi nn avresti molti problemi.
Senti io oggi ti ho fatto la ricerca che ti avevo promesso ma purtroppo del 76 nn ho trovato nulla!! Domani cmq riprovo!
Ciaoooooo
MA nessuno può essere (cortesemente) più specifico????
Quali difficoltà si hanno???
Oltre al prezzo dell'autovettura e il trasporto quanto si deve ulteriormente sborsare (anche a grandi linee...)???
GRAZIE!!
AMMESSO CHE TE TROVI LA MACCHINA DEL TUO CUORE VICINO AL PORTO ED IL PROPRIETARIO TI GIRI I DOCUMENTI A TUO NOMECitazione:
Citazione:Messaggio inserito da ilviki
MA nessuno può essere (cortesemente) più specifico????
Quali difficoltà si hanno???
Oltre al prezzo dell'autovettura e il trasporto quanto si deve ulteriormente sborsare (anche a grandi linee...)???
GRAZIE!!
COSA IMPOSSIBILE SE NON HAI UN PERMESSO DI SOGGIORNO NEGLI STATES E TI RECHI PERSONALMENTE DAL NOTAIO...
AMMESSO CHE TE COMPRI UNA MACCHINA CON PIU' DI 20 ANNI O UNA MACCHINA NUOVA PER CUI LA GMC ITALIA TI FA UNA SCHEDA TECNICA COMPARANDOTI LE NORMATIVE AMERICANE CON QUELLE EUROPEE E CERTIFICANDOTI CHE LA MACCHINA RISPETTA QUELLE EUROPEE POTRESTI IMMATRICOLARE LA MACCHINA...
IL COSTO DELLA NAVE SI AGGIRA INTORNO AI 5.700 PER MACCHINE USATE PRIVE DI VALORE. E COMPRENDE CONTAINER, IMBARCO , DISBARCO , DOGANA.
PER IL RESTO TIENI CONTO CHE IL MITO DELLA GERMANIA E' FINITO, PUOI OMOLOGARE IL VEICOLO COME PEZZO UNICO COSA MOLTO PIU' DIFFICILE DA FARE IN ITALIA, TRAMITE TUV MA VAI A SPENDERE INTORNO AI 2.500 E.
POI POTRESTI FARE I DOCUMENTI COME QUA DA NOI IN ITALIA TRAMITE UNA CORRISPETTIVA TEDESCA DELL'A.S.I. MA LA PROCEDURA E' ABBASTANZA LUNGA COME DA NOI.
AMMESSO CHE TE TROVI LA MACCHINA DEL TUO CUORE VICINO AL PORTO ED IL PROPRIETARIO TI GIRI I DOCUMENTI A TUO NOMECitazione:
Citazione:Messaggio inserito da ilviki
MA nessuno può essere (cortesemente) più specifico????
Quali difficoltà si hanno???
Oltre al prezzo dell'autovettura e il trasporto quanto si deve ulteriormente sborsare (anche a grandi linee...)???
GRAZIE!!
COSA IMPOSSIBILE SE NON HAI UN PERMESSO DI SOGGIORNO NEGLI STATES E TI RECHI PERSONALMENTE DAL NOTAIO...
AMMESSO CHE TE COMPRI UNA MACCHINA CON PIU' DI 20 ANNI O UNA MACCHINA NUOVA PER CUI LA GMC ITALIA TI FA UNA SCHEDA TECNICA COMPARANDOTI LE NORMATIVE AMERICANE CON QUELLE EUROPEE E CERTIFICANDOTI CHE LA MACCHINA RISPETTA QUELLE EUROPEE POTRESTI IMMATRICOLARE LA MACCHINA...
IL COSTO DELLA NAVE SI AGGIRA INTORNO AI 5.700 PER MACCHINE USATE PRIVE DI VALORE. E COMPRENDE CONTAINER, IMBARCO , DISBARCO , DOGANA.
PER IL RESTO TIENI CONTO CHE IL MITO DELLA GERMANIA E' FINITO, PUOI OMOLOGARE IL VEICOLO COME PEZZO UNICO COSA MOLTO PIU' DIFFICILE DA FARE IN ITALIA, TRAMITE TUV MA VAI A SPENDERE INTORNO AI 2.500 E.
POI POTRESTI FARE I DOCUMENTI COME QUA DA NOI IN ITALIA TRAMITE UNA CORRISPETTIVA TEDESCA DELL'A.S.I. MA LA PROCEDURA E' ABBASTANZA LUNGA COME DA NOI.
Grazie Jaguarman....
Grazie Jaguarman....
portate pazienza, sto QUASI portando a termine la immatricolazione di una corvette.. se va a buon fine vi relaziono ben bene.. sino ad adesso i costi sono stati la metà della metà di quelli che ho visto indicati.. ma prima di metterla giù dura.. vorrei avere in mano la targa..:D
portate pazienza, sto QUASI portando a termine la immatricolazione di una corvette.. se va a buon fine vi relaziono ben bene.. sino ad adesso i costi sono stati la metà della metà di quelli che ho visto indicati.. ma prima di metterla giù dura.. vorrei avere in mano la targa..:D
Onestamente il costo del nolo, mi sembra esagerato. 5700 per un auto, quando paghi 1000/1500 per un container da 40 piedi(East coast - GE)
Chiaramente la dogana si paga in base al valore. Purtroppo non sempre è quello dichiarato, ma può essere "statistico", e lì c'è poco da fare. La cosa migliore è avvalersi di un dichiarante doganale, con le palle, che riesca a farsi accettare il valore dichiarato (ma non può essere nullo).
Comunque le possibilità sono molteplici, bisogna scegliere se risparmiare denaro, o sbattimenti.
Onestamente il costo del nolo, mi sembra esagerato. 5700 per un auto, quando paghi 1000/1500 per un container da 40 piedi(East coast - GE)
Chiaramente la dogana si paga in base al valore. Purtroppo non sempre è quello dichiarato, ma può essere "statistico", e lì c'è poco da fare. La cosa migliore è avvalersi di un dichiarante doganale, con le palle, che riesca a farsi accettare il valore dichiarato (ma non può essere nullo).
Comunque le possibilità sono molteplici, bisogna scegliere se risparmiare denaro, o sbattimenti.
Francamente se ne dicono delle belle per importare ed immatricolare le auto che provengono dagli States.....
Posso confermarmi di persona dato che una vette e' gia' arrivata ed una arriva a gennaio che il costo si aggira dai 1150 $ con trasporto RO/Ro cioe' nella stiva della nave quindi senza container mentre si arriva a 1500 (molto di piu' se all'interno degli States)per il trasporto in Container, pero' e' comprensivo di trasporto da chi vende fino al terminal compreso l'imbarco che se sapete devono togliere quasi tutta la benzina e staccare la batteria e ancorarla bene....poi ci sono anche quelli che non lo fanno......(Negli Usa ci sono molte compagnie di trasporto a cui vi potete rivolgere il quale pensano tutto loro....possono andare a prendere la Vs. auto imbarcarla ed addirittura portarvela a casa....tutto dipende dai costi e da chi vi rivolgete.Un esempio una volta chiesi un preventivo tanto sono gratuiti per un trasporto dal Michigan....mi chiesero 2000$ ma la andavano a prendere loro, pensavano a metterla nel container e a scaricarmela in un piazzale a Livorno dove io dovevo andare a ritirarla dopo lo sdoganamento naturalmente compreso.
L'assicurazione dell'auto per il trasporto varia a seconda delle compagnie comunque si aggirano dal'1% al max 3% in base al valore dichiarato, attraverso una fattura o atto di compravendita... Quando i documenti arrivano in dogana in base al valore si paga il 10% sul valore dell'auto e del trasporto a questo poi va aggiunta l'iva del 20% se non volendo alla dogana il valore sembra troppo basso viene chiesto l'intervento di un perito che la maggior parte delle volte non ci capisce una mazza, e da il valore in base alle riviste specializzate valutando lo stato della vettura considerando anche se viene dichiarato ad esempio che l'auto ha il motore rotto o robe del genere....Tutto sta' da chi si trova.....A volte fa' perdere un sacco di tempo....Questo lo posso confermare quando da noi arrivano i blocchi di granito .... ogni tanto li bloccano e magari stanno nel piazzale un bel po'.....
A proposito di immatricolazione xle auto d'epoca non ci sono problemi...anche se non si capisce ancora se i fanali e le frecce devano essere di tipo omologato per l'Europa dato che fino a poco tempo fa' si doveva cambiare tutte quelle cose montandone un tipo marchiato con la " E "....mentre a detta di qualcuno c'e' una circolare nuova che evita quelle modifiche....Poi naturalmente aspettatevi di sentire cose diverse a seconda delle motorizazzioni.
Per le auto nuove e' un dramma.....attenzion e anche immatricolandola in Germania bisogna stare attenti.....ultimame nte ( in Germania) hanno arrestato giovani ingegneri che immatricolavano auto non conformi alle normative CEE... vi ricordate le frecce rosse sulle auto tedesche? ecco ora sono vietate, naturalmente se le hai le tieni, ma se la immatricoli ora non piu'. Se sapete bene addirittura il vetro anteriore deve essere di tipo termico o roba del genere insomma se uno sta attaccato a tutto e' veramente un casino...Pensate che le Hammer vendute ufficialmente in Italia non hanno tutti i requisiti richiesti guardate il vetro ant. guardate i fanali e le freccie....forse saranno immatricolate come esemplari unici che sono l'unico modo per essere tranquilli su tutte le varie menate od elaborazioni varie.....ma ha un costo allucinante..chiedet elo a Ramtoy che ha importato una vette del 72 cabrio con Bigblock allargata con gomme larghe con volumetrico, omologata con oltre 500 cv quanto ha speso.... la ha immatricolata addirittura se leggete nel suo libretto con i decibel molto piu' alti degli standard 89 o max 94...Poi si dice che tutto e' possibile vi ricordate Bondesan che casino a combinato? Riassunto immatricolava auto provenienti dagli Usa con dati tecnici......... ed addirittura non toglieva neppure le frecce rosse. Tanto alla motorizazzione .........
Fino a quando un ingegnere di un'altra motorizazzione ad una revisione volle andare in fondo a quello che stavano facendo su ste vetture......insomma il resto molti di voi lo sapranno dato che fini' addirittuira al programma mi manda rai 3.
Ciao e non abbattetevi tutto si puo' fare basta non avere furia.
Francamente se ne dicono delle belle per importare ed immatricolare le auto che provengono dagli States.....
Posso confermarmi di persona dato che una vette e' gia' arrivata ed una arriva a gennaio che il costo si aggira dai 1150 $ con trasporto RO/Ro cioe' nella stiva della nave quindi senza container mentre si arriva a 1500 (molto di piu' se all'interno degli States)per il trasporto in Container, pero' e' comprensivo di trasporto da chi vende fino al terminal compreso l'imbarco che se sapete devono togliere quasi tutta la benzina e staccare la batteria e ancorarla bene....poi ci sono anche quelli che non lo fanno......(Negli Usa ci sono molte compagnie di trasporto a cui vi potete rivolgere il quale pensano tutto loro....possono andare a prendere la Vs. auto imbarcarla ed addirittura portarvela a casa....tutto dipende dai costi e da chi vi rivolgete.Un esempio una volta chiesi un preventivo tanto sono gratuiti per un trasporto dal Michigan....mi chiesero 2000$ ma la andavano a prendere loro, pensavano a metterla nel container e a scaricarmela in un piazzale a Livorno dove io dovevo andare a ritirarla dopo lo sdoganamento naturalmente compreso.
L'assicurazione dell'auto per il trasporto varia a seconda delle compagnie comunque si aggirano dal'1% al max 3% in base al valore dichiarato, attraverso una fattura o atto di compravendita... Quando i documenti arrivano in dogana in base al valore si paga il 10% sul valore dell'auto e del trasporto a questo poi va aggiunta l'iva del 20% se non volendo alla dogana il valore sembra troppo basso viene chiesto l'intervento di un perito che la maggior parte delle volte non ci capisce una mazza, e da il valore in base alle riviste specializzate valutando lo stato della vettura considerando anche se viene dichiarato ad esempio che l'auto ha il motore rotto o robe del genere....Tutto sta' da chi si trova.....A volte fa' perdere un sacco di tempo....Questo lo posso confermare quando da noi arrivano i blocchi di granito .... ogni tanto li bloccano e magari stanno nel piazzale un bel po'.....
A proposito di immatricolazione xle auto d'epoca non ci sono problemi...anche se non si capisce ancora se i fanali e le frecce devano essere di tipo omologato per l'Europa dato che fino a poco tempo fa' si doveva cambiare tutte quelle cose montandone un tipo marchiato con la " E "....mentre a detta di qualcuno c'e' una circolare nuova che evita quelle modifiche....Poi naturalmente aspettatevi di sentire cose diverse a seconda delle motorizazzioni.
Per le auto nuove e' un dramma.....attenzion e anche immatricolandola in Germania bisogna stare attenti.....ultimame nte ( in Germania) hanno arrestato giovani ingegneri che immatricolavano auto non conformi alle normative CEE... vi ricordate le frecce rosse sulle auto tedesche? ecco ora sono vietate, naturalmente se le hai le tieni, ma se la immatricoli ora non piu'. Se sapete bene addirittura il vetro anteriore deve essere di tipo termico o roba del genere insomma se uno sta attaccato a tutto e' veramente un casino...Pensate che le Hammer vendute ufficialmente in Italia non hanno tutti i requisiti richiesti guardate il vetro ant. guardate i fanali e le freccie....forse saranno immatricolate come esemplari unici che sono l'unico modo per essere tranquilli su tutte le varie menate od elaborazioni varie.....ma ha un costo allucinante..chiedet elo a Ramtoy che ha importato una vette del 72 cabrio con Bigblock allargata con gomme larghe con volumetrico, omologata con oltre 500 cv quanto ha speso.... la ha immatricolata addirittura se leggete nel suo libretto con i decibel molto piu' alti degli standard 89 o max 94...Poi si dice che tutto e' possibile vi ricordate Bondesan che casino a combinato? Riassunto immatricolava auto provenienti dagli Usa con dati tecnici......... ed addirittura non toglieva neppure le frecce rosse. Tanto alla motorizazzione .........
Fino a quando un ingegnere di un'altra motorizazzione ad una revisione volle andare in fondo a quello che stavano facendo su ste vetture......insomma il resto molti di voi lo sapranno dato che fini' addirittuira al programma mi manda rai 3.
Ciao e non abbattetevi tutto si puo' fare basta non avere furia.
io di auto ne ho portate a casa circa 10
se hanno + di 30 anni me ne posso accupare
prezzo consulenza modico tempo necessario all'arrivo compreso sdoganamento circa 2-3 mesi
preventivo gratis
fammi sapere ciao
Ciao rossomick...ma è una C5???
Se sì....mi farai sapere il tutto ...grazie???
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
Francamente se ne dicono delle belle per importare ed immatricolare le auto che provengono dagli States.....
Posso confermarmi di persona dato che una vette e' gia' arrivata ed una arriva a gennaio che il costo si aggira dai 1150 $ con trasporto RO/Ro cioe' nella stiva della nave quindi senza container mentre si arriva a 1500 (molto di piu' se all'interno degli States)per il trasporto in Container, pero' e' comprensivo di trasporto da chi vende fino al terminal compreso l'imbarco che se sapete devono togliere quasi tutta la benzina e staccare la batteria e ancorarla bene....poi ci sono anche quelli che non lo fanno......(Negli Usa ci sono molte compagnie di trasporto a cui vi potete rivolgere il quale pensano tutto loro....possono andare a prendere la Vs. auto imbarcarla ed addirittura portarvela a casa....tutto dipende dai costi e da chi vi rivolgete.Un esempio una volta chiesi un preventivo tanto sono gratuiti per un trasporto dal Michigan....mi chiesero 2000$ ma la andavano a prendere loro, pensavano a metterla nel container e a scaricarmela in un piazzale a Livorno dove io dovevo andare a ritirarla dopo lo sdoganamento naturalmente compreso.
L'assicurazione dell'auto per il trasporto varia a seconda delle compagnie comunque si aggirano dal'1% al max 3% in base al valore dichiarato, attraverso una fattura o atto di compravendita... Quando i documenti arrivano in dogana in base al valore si paga il 10% sul valore dell'auto e del trasporto a questo poi va aggiunta l'iva del 20% se non volendo alla dogana il valore sembra troppo basso viene chiesto l'intervento di un perito che la maggior parte delle volte non ci capisce una mazza, e da il valore in base alle riviste specializzate valutando lo stato della vettura considerando anche se viene dichiarato ad esempio che l'auto ha il motore rotto o robe del genere....Tutto sta' da chi si trova.....A volte fa' perdere un sacco di tempo....Questo lo posso confermare quando da noi arrivano i blocchi di granito .... ogni tanto li bloccano e magari stanno nel piazzale un bel po'.....
A proposito di immatricolazione xle auto d'epoca non ci sono problemi...anche se non si capisce ancora se i fanali e le frecce devano essere di tipo omologato per l'Europa dato che fino a poco tempo fa' si doveva cambiare tutte quelle cose montandone un tipo marchiato con la " E "....mentre a detta di qualcuno c'e' una circolare nuova che evita quelle modifiche....Poi naturalmente aspettatevi di sentire cose diverse a seconda delle motorizazzioni.
Per le auto nuove e' un dramma.....attenzion e anche immatricolandola in Germania bisogna stare attenti.....ultimame nte ( in Germania) hanno arrestato giovani ingegneri che immatricolavano auto non conformi alle normative CEE... vi ricordate le frecce rosse sulle auto tedesche? ecco ora sono vietate, naturalmente se le hai le tieni, ma se la immatricoli ora non piu'. Se sapete bene addirittura il vetro anteriore deve essere di tipo termico o roba del genere insomma se uno sta attaccato a tutto e' veramente un casino...Pensate che le Hammer vendute ufficialmente in Italia non hanno tutti i requisiti richiesti guardate il vetro ant. guardate i fanali e le freccie....forse saranno immatricolate come esemplari unici che sono l'unico modo per essere tranquilli su tutte le varie menate od elaborazioni varie.....ma ha un costo allucinante..chiedet elo a Ramtoy che ha importato una vette del 72 cabrio con Bigblock allargata con gomme larghe con volumetrico, omologata con oltre 500 cv quanto ha speso.... la ha immatricolata addirittura se leggete nel suo libretto con i decibel molto piu' alti degli standard 89 o max 94...Poi si dice che tutto e' possibile vi ricordate Bondesan che casino a combinato? Riassunto immatricolava auto provenienti dagli Usa con dati tecnici......... ed addirittura non toglieva neppure le frecce rosse. Tanto alla motorizazzione .........
Fino a quando un ingegnere di un'altra motorizazzione ad una revisione volle andare in fondo a quello che stavano facendo su ste vetture......insomma il resto molti di voi lo sapranno dato che fini' addirittuira al programma mi manda rai 3.
Ciao e non abbattetevi tutto si puo' fare basta non avere furia.
La mia macchina è stata importata circa 11 anni fa ( rimpatrio ) e solo i trasporto era costato quasi 4.000 $ facendolo da privato. Tra spese varie erano arrivati vicino ai 5.000 $ ( ho le fatture )
Io parlo dei prezzi che fanno le compagnie, poi non so ... ma mi sembra strano che per 2.000 $ ti vanno a prendere la macchina in Michigan e te la trasportano al porto. Almeno qua in Italia non fanno questo tipo di beneficienza... Non mi risulta neanche che il Michigan abbia delle rotte commerciali così fequentate da poter far quei prezzi
Io mi stavo affidando ad una compagnia di Milano che è la più rinomata e mi aveva fatto questo prezzo.Oltre all'importatore da Miami con cui sono in contatto, che ha più o meno i stessi prezzi.
Per la dogana bisogna stare molto attenti perchè si rischia il sequestro della macchina. Bisogna sempre fare i conti con i papponi ... Un ex importatore milanese ha lottato anni contro i papponi... Anche se ti dicono che la macchina vale 30.000 e e dovresti dare il 30 % vogliono sempre più soldi perchè magari quel modello viene commercializzato in europa a quasi il doppio del prezzo ... NON E FACILE..... aggiungo solo questo ...
PROVARE PER CREDERE
posso confermare con certezza i prezzi citati da Lorenzo, per quanto rigaurda spedizioni e' assicurazione, in quanto mi sono informato, con varie qoutes appunto qualche settimana fa'.
x Ilviki: no, è una C3, 1970 big block.
per il costo del trasporto, una volta per tutte, io ho pagato $ 800 da porto di NY a porto di Rotterdam (olanda). Il trasportatore magari fa anche destino italia, non lo so.
A questo prezzo dovete aggiungere l'eventuale costo del ritiro dal venditore al porto, ma sono cifre che non si allontanano dai 500$
Il sito del trasportatore è: www.schumachercargo.com
spero possa servire a qualcuno..
sono comunque sempre dell'opinione che il difficile non è far arrivare una macchina, il difficile viene dopo.. ciaooooooooo!
WAWWWWWWWWW:D:D:D
schumacher cargo
Allora deve essere il più veloce!!!![:o)][:o)][:o)]
.. già, c'è lui, Micheal, che ti guida la macchina dal piazzale del porto sino all'imbarco.. purtroppo tra sgommate e derapate, la macchina ti arriva sempre con le gomme liscie.. :D:D:D[:p]