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ciao a tutti,
devo cambiare la batteria sulla c3 350, si ingolfa spesso e per accenderla devo dagli dentro per minuti e l'ultima volta non ha più dato segni di vita.
ho notato che non si può trainare, non c'è il gancio traino, giusto?
Inoltre quanti ampere devo mettere la batteria nuova? magari con più ampere ha più spunto in accensione? grazie anticipato a tutti.
ciao rosso mick io ho un 80 amp con 680 di spunto lo spunto che e molto importante per avviare il motore.
Secondo me il tuo probblema deriva dall'aria automatica che te la fa ingolfare mandando troppa benzina anche a me e capitato e ho risolto eliminando la paletta dell'aria praticamente sono senza aria automatica e al secondo colpo che sia agosto o gennaio parte alla grande ciao se hai bisogno fammi sapere
Luciano
ps si il gancio c'3 e davanti in basso dove c'e quella specie di spoiler in gomma Ciao mitico
Luciano
grazie Luciano, in effetti spesso rimane accellerata, e devo dare un paio di accellerate per farla abbassare di giri. Ho pensato anch'io che fosse l'aria automatica, vedrò di farla togliere alla prima occasione. Per il gancio guardo meglio (la mia è del 73), mi sono rotolato sotto la macchina (vestito da ufficio, si intende, quando non parte la vette non c'è giacca che tenga.. :D) ma non l'ho trovato. magari perchè era già buio..:D Domani con la luce ci ripriovo.. grazie mille!
Bho.... sulla mia non c'è!
Comunque secondo me ha ragione Luciano....il tuo problema può essere l'aria automatica!
Ciao
sulla mia c'e e lo so benissimo una volta mi si e ingolfata e ho dovuto rimorchiarla con il mio meccanico !!!!!
ti spiego cosa ho fatto essatamente per sistemare l'aria e facile.
Che ti rimanga accelerato da fredda e normare anche la mia lo fa e quello e cosa giusta.
togli il coperchio del filtro aria li trovi il carburatore con due palette una che si apre mentre acceleri per fa passare l'aria, l'altra e quella dell'aria automatica che quando il motore è freddo chiude il passaggio dell'aria aumentando la benzina, con queste tipi di aria automatica che funzionano cosi cosi capita che questa paletta stia troppo tempo chiusa avendo cosi tanta benzina e poca aria. La benzina senza sufficiente aria non brucia bene e ingolfa il motore !!!!
Io nella mia ho svitato le due vitine che tengono questa paletta e lo tolta, da allora non si ingolfato piu il motore, parte bene a 8 cilindri. L'unico truchetto senza la paletta del'aria e che devi pompare il gas per due e tre volte per mandare benzina nel carburatore poi mettere in moto, al secondo colpo Brummm e via a otto cilindri.
scometto che quando avviavi il motore i primi 5 secondi girava bene a 8 cilindri e poi dopo si ingolfava Vero!!!!
Ciao Luiano
Ps un saluto a Prof. Stroker e un grazie per la conferma della diagnosi
Avevo anche io quel tipo di problema, dovuto anche dal fatto che il mio Qjet non era mai stato revisionato e quindi faceva le bizze. Adesso ho un holley, e un collettore di aspirazione edelbrock performer. Lo faceva ancora appena appena il fatto di accendersi a fatica, ma da quando ho cambiato la batteria e l'ho messa con maggiore amperaggio e maggiore spunto, ho risolto il problema. 2 cicchettate, e via. Verso nuove ed interminabili avventure :D
Ah dimenticavo, se non ricordo male ho messo una exide, con 66Ah e 510A di spunto
Cosa ne pensate delle optima?
le producono a milwuaukee nel wisconsin...le montano anche su tutte le Jeep equipaggiate con V8 e winch elettrici..sembra che siano l'equivalente delle Duracell per le automobili... date un occhiata al sito...
http://www.optimabatteries.com/publi...eep_cycle.html
devo ancora capire bene la differenza tra le red top e le yellow top!
...e queste sono le batterie consigliate da loro ad esempio per una C3 dal 1969 al 1978:
http://www.optimabatteries.com/publi...ry_search.html
Fatemi sapere..il 24 gennaio saro a Milwaukee..magari me ne compro un paio!!!
Da quello che ricordo le yellow top, sono indicate per quei casi di frequente azzeramento dello stato di carica, sopportano meglio numerosi cicli di ricarica. Vengono usate spesso per auto che rimangono ferme a lungo o nei casi di impianti audio "importanti", insomma, quelli che ti ciucciano la batteria in 10 min.
Un paio di batterie in valigia???? Devi essere parecchio palestrato:D
Ciao e buon viaggio.
...eh eh eeh... mi piacerebbe... in realtà sono anche un po sovrappeso!!
a parrte gli scherzi..le batterie le metto nella corvette che comprero' li a milwaukee...
Comunque grazie per le delucidazioni!!!!tu che optima compreresti??
MAx
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da CamaroZ28
Da quello che ricordo le yellow top, sono indicate per quei casi di frequente azzeramento dello stato di carica, sopportano meglio numerosi cicli di ricarica. Vengono usate spesso per auto che rimangono ferme a lungo o nei casi di impianti audio "importanti", insomma, quelli che ti ciucciano la batteria in 10 min.
Un paio di batterie in valigia???? Devi essere parecchio palestrato:D
Ciao e buon viaggio.
Sinceramente, non lo so.......
In Italia, un Optima non la comprerei mai, visto il costo. Visto che sei là, ed hai la possibilità di portarla senza fatica, e considerata l'indecisione, ne comprerei una Red ed una Yellow;)