Soddisfazione ma quanto lavoro 2 la vendetta!!!!!!

Allora, ne vogliamo parlare di quanto lavoro???????



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Questa è l'idroguida semi staccata x guadagnare 1 centimetro davanti al damper



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http://www.corvetteitalia.it/public/...6_11030002.JPG
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Vi presento un LT4 aperto in due!!!



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Ce la farò a sfilare il damper senza alzare il motore???



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Questo è la causa di tutto, le ultime parole famose - MO FERMO LA MACCHINA X UNA SETTIMANA E GLI METTO IL RADIATORE DELL'OLIO -



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lA GLORIOSA msd HA PRESO IL POSTO DELLA PUMP DEI GAS DI SCARICO



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Le gomme sono un ottimo supporto x gli attrezzi, basta proteggerle da eventuali goccioline d'olio (SO TERRIBBILE)

I CONDOTTI DI ASPIRAZIONE CHE QUANDO AVRO' TEMPO GLI FARò DEL "PORTING"



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NON CE LA FACCIO PIUUUUUUUUUUUUUUUUU[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0]

Anch'io uso le gomme anteriori per quella funzione di appoggio!
:)

Anch'io uso le gomme anteriori per quella funzione di appoggio!
:)

BEPPE, MA SECONDO TE SI PUO' TOGLIERE IL DAMPER SENZA SPOSTARE IL MOTORE????

BEPPE, MA SECONDO TE SI PUO' TOGLIERE IL DAMPER SENZA SPOSTARE IL MOTORE????

adesso mi informo.

adesso mi informo.

http://forums.corvetteforum.com/show...ghlight=damper
sembra che bisogna usare le martellate!
Il tuo problema è che non viene via... o che venendo via sbatte contro il traverso del telaio?
Il post sopra è di uno che pur smontando le tre viti non riesce ad estrarlo.

http://forums.corvetteforum.com/show...ghlight=damper
sembra che bisogna usare le martellate!
Il tuo problema è che non viene via... o che venendo via sbatte contro il traverso del telaio?
Il post sopra è di uno che pur smontando le tre viti non riesce ad estrarlo.

confermato!
Ci vogliono le mazzate col martello
C'è chi suggerisce oltre al WD40 anche l'acido muriatico.
In definitiva bisogna "osare" con le martellate (pesanti).
Meglio essere in due per darle simmetriche "da dietro".
Poi.. se c'è spazio per tirarlo fuori...nei post che ho guardato io non v'è menzione.. (sembra che ci passi).

confermato!
Ci vogliono le mazzate col martello
C'è chi suggerisce oltre al WD40 anche l'acido muriatico.
In definitiva bisogna "osare" con le martellate (pesanti).
Meglio essere in due per darle simmetriche "da dietro".
Poi.. se c'è spazio per tirarlo fuori...nei post che ho guardato io non v'è menzione.. (sembra che ci passi).

Il problema e che probabilmente quando lo sfilerò mi batterà contro il telaio, ora la rettifica mi sta costruendo un estrattore secondo le mie misure, altrimenti farei la file dell'amico che lo martella.... però che zozzoni, non si può prendere a martellate un damper! con un estrattore (che mi stanno facendo) viene via come il burro, il problema, ripeto, sarà dopo se passa o no.[?] se lo sapessi prima, intanto che mi costruiscono il pezzo, mi incomincerei a sbullonare motore collettori cambio ecc.:(:(:( cosa che non farei se qualcuno mi dicesse le magiche parole -IO L'HO TIRATO VIA SENZA MUOVERE IL MOTORE!!!- [8D][8D][8D]

GRAZZZIE COMUNQUE!

Il problema e che probabilmente quando lo sfilerò mi batterà contro il telaio, ora la rettifica mi sta costruendo un estrattore secondo le mie misure, altrimenti farei la file dell'amico che lo martella.... però che zozzoni, non si può prendere a martellate un damper! con un estrattore (che mi stanno facendo) viene via come il burro, il problema, ripeto, sarà dopo se passa o no.[?] se lo sapessi prima, intanto che mi costruiscono il pezzo, mi incomincerei a sbullonare motore collettori cambio ecc.:(:(:( cosa che non farei se qualcuno mi dicesse le magiche parole -IO L'HO TIRATO VIA SENZA MUOVERE IL MOTORE!!!- [8D][8D][8D]

GRAZZZIE COMUNQUE!

Scusa Beppe, ma come le dai le mazzate se hai il motore montato in sede con tutti gli accessori che abbiamo????

Scusa Beppe, ma come le dai le mazzate se hai il motore montato in sede con tutti gli accessori che abbiamo????

da sotto da dietro dovresti vedere parte della porzione rotonda del damper. (mazzata, giri e poi mazzata .,.si anche a me piangerebbe il cuore)[xx(]
In ogni caso se ti stai facendo fare il "puller" meglio così.
Ripeto, nei post che ho visto NESSUNO fa riferimento al fatto che il Damper/puleggia non esca perchè impedito dal telaio.

Scusa mi viene in mente...
... ma tu hai un telaio di un L98 e dentro il motore dell'LT4?
Non è che i telai dei modelli ante 92 sono un po diversi e quindi hai meno spazio di quello previsto?

da sotto da dietro dovresti vedere parte della porzione rotonda del damper. (mazzata, giri e poi mazzata .,.si anche a me piangerebbe il cuore)[xx(]
In ogni caso se ti stai facendo fare il "puller" meglio così.
Ripeto, nei post che ho visto NESSUNO fa riferimento al fatto che il Damper/puleggia non esca perchè impedito dal telaio.

Scusa mi viene in mente...
... ma tu hai un telaio di un L98 e dentro il motore dell'LT4?
Non è che i telai dei modelli ante 92 sono un po diversi e quindi hai meno spazio di quello previsto?

Heeee io ho il telaio '85 e tutto il resto upgradato a LT4, io credo che il telaio sia identico dal 1985 al 1996, non mi ricordo se il motore che avevo prima (TPI) si posizionava con il damper in posizione differente da questo. Se l'LT4 ha un ingombro anteriore differente dal TPI sono fregato, se è tutto uguale (come credo e spero) sono OK. Guarda un pò le foto, secondo te il mio telaio anteriore è differente dal tuo? (sempre se hai visto il tuo in queste condizioni)

Heeee io ho il telaio '85 e tutto il resto upgradato a LT4, io credo che il telaio sia identico dal 1985 al 1996, non mi ricordo se il motore che avevo prima (TPI) si posizionava con il damper in posizione differente da questo. Se l'LT4 ha un ingombro anteriore differente dal TPI sono fregato, se è tutto uguale (come credo e spero) sono OK. Guarda un pò le foto, secondo te il mio telaio anteriore è differente dal tuo? (sempre se hai visto il tuo in queste condizioni)

:(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:( A VOLTE PENSO.... MA UNA BELLISSIMA MITSUBISHI EVO III???.............. ...:(:(:(:(:(:(:(:(: (:(:(:(:(:(:(:( I MUSI GIALLI NON SI ROMPONO MAI.... ESPERIENZA DI MOTO, MA QUANDO SI ROMPONO....

:(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:( A VOLTE PENSO.... MA UNA BELLISSIMA MITSUBISHI EVO III???.............. ...:(:(:(:(:(:(:(:(: (:(:(:(:(:(:(:( I MUSI GIALLI NON SI ROMPONO MAI.... ESPERIENZA DI MOTO, MA QUANDO SI ROMPONO....

Sembra uguale (ma la mia è un 90 cioè L98)
Ricordati che dietro al damper/puleggia albero motore tu hai l'optispark! (e questo fa spessore). Io ovviamente non ce l'ho!
Tento ancora di informarmi.

Sembra uguale (ma la mia è un 90 cioè L98)
Ricordati che dietro al damper/puleggia albero motore tu hai l'optispark! (e questo fa spessore). Io ovviamente non ce l'ho!
Tento ancora di informarmi.

BEPPE SEI UN GRANDE, HO LETTO ANCHE IO (PER QUEL CHE CONOSCO L'INGLESE) NEL FORUM, E DA QUELLO CHE SEMBRA SI DOVREBBE SFILARE TUTTO SENZA ALZARE NULLA........ MAGARIIII[:p][:p][:p][:p]

BEPPE SEI UN GRANDE, HO LETTO ANCHE IO (PER QUEL CHE CONOSCO L'INGLESE) NEL FORUM, E DA QUELLO CHE SEMBRA SI DOVREBBE SFILARE TUTTO SENZA ALZARE NULLA........ MAGARIIII[:p][:p][:p][:p]

Ne ho trovato un altro di post che parla dell'estrazione del balancer con motore ancora nel telaio. (un LT1 del93)
In sostanza panico per togliere le viti, panico per riuscire ad estrarlo.
Fabbricazione di un estrattore ad hoc
Nessuna citazione per difficoltà dovute al traverso orizzontale del telaio.

Ne ho trovato un altro di post che parla dell'estrazione del balancer con motore ancora nel telaio. (un LT1 del93)
In sostanza panico per togliere le viti, panico per riuscire ad estrarlo.
Fabbricazione di un estrattore ad hoc
Nessuna citazione per difficoltà dovute al traverso orizzontale del telaio.

ho postato la richiesta sul corvetteforum.com
ho ottenute due risposte :
Uno che dice che probabilmente dovresti ruotare/inclinare il damper e/o sollevare il motore .
un altro che ha un 84 con dentro un LT1 e che dice che non ha dovuto sollevare il motore e che il balancer esce "a pelo"
Esce a per lo stesso "pelo" anche sul suo Lt1 del 94. Quindi lo spazio dovrebbe essere il medesimo.
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=940911

ho postato la richiesta sul corvetteforum.com
ho ottenute due risposte :
Uno che dice che probabilmente dovresti ruotare/inclinare il damper e/o sollevare il motore .
un altro che ha un 84 con dentro un LT1 e che dice che non ha dovuto sollevare il motore e che il balancer esce "a pelo"
Esce a per lo stesso "pelo" anche sul suo Lt1 del 94. Quindi lo spazio dovrebbe essere il medesimo.
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=940911

Che bello leggere queste parole!!! non mi andava proprio di sganciare il motore, speriamo che oggi mi danno l'attrezzo così questo fine settimana finisco lo smontaggio e lunedì appena arriva il pacco inizio la risalita!![:p]

Che bello leggere queste parole!!! non mi andava proprio di sganciare il motore, speriamo che oggi mi danno l'attrezzo così questo fine settimana finisco lo smontaggio e lunedì appena arriva il pacco inizio la risalita!![:p]

Ok, facci sapere!
Ma per montare il nuovo albero a camme ti è bastato togliere il radiatore, pompa acqua...accessori ecc?

Ok, facci sapere!
Ma per montare il nuovo albero a camme ti è bastato togliere il radiatore, pompa acqua...accessori ecc?

Innanzitutto grazie 5,700 per l'interessamento, poi ora ti dico le parti che ho tolto:
Radiatori con relative ventole e box
Corpo farfalle e collettore
Pompa acqua
condensatore A.C. e tubazioni verso il compressore
cinta e puleggia tendicinta
ogni sorta di tubo o cavi che passavano d'avanti il fronte motore
ho sbullonato la scatola guida
devo sbullonare la coppa:(
devo togliere il damper:(:(
devo togliere l'optispark:(:(:(
devo togliere il carterino della distribuzione e i relativi ingranaggi e catena:(:(:(:(
e poi finalmente tiro via il camme[:p][:p][:p][:p][:p][:p]
poooi si risale la china!!! forse a Natale ho la Vette marciante!!![}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]

Innanzitutto grazie 5,700 per l'interessamento, poi ora ti dico le parti che ho tolto:
Radiatori con relative ventole e box
Corpo farfalle e collettore
Pompa acqua
condensatore A.C. e tubazioni verso il compressore
cinta e puleggia tendicinta
ogni sorta di tubo o cavi che passavano d'avanti il fronte motore
ho sbullonato la scatola guida
devo sbullonare la coppa:(
devo togliere il damper:(:(
devo togliere l'optispark:(:(:(
devo togliere il carterino della distribuzione e i relativi ingranaggi e catena:(:(:(:(
e poi finalmente tiro via il camme[:p][:p][:p][:p][:p][:p]
poooi si risale la china!!! forse a Natale ho la Vette marciante!!![}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]

A chi interessa vi aggiorno sui miei lavori, Caro Beppe, con l'estrattore (4 perni d'acciaio alla modica cifra di 150€!!!!!!!:() il damper è uscito alla grande:D, senza il minimo sforzo o martellata, il problema è stato dopo, perchè ho dovuto comunque alzare leggermente il motore:( x far uscire il cammes, mi mancava un pelo sulla traversa del telaio. Ora comunque me la sto rimontando, già che ci sono sto facendo "porting"[}:)] sui collettori di aspirazione, poi vi farò vedere le foto.

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A chi interessa vi aggiorno sui miei lavori, Caro Beppe, con l'estrattore (4 perni d'acciaio alla modica cifra di 150€!!!!!!!:() il damper è uscito alla grande:D, senza il minimo sforzo o martellata, il problema è stato dopo, perchè ho dovuto comunque alzare leggermente il motore:( x far uscire il cammes, mi mancava un pelo sulla traversa del telaio. Ora comunque me la sto rimontando, già che ci sono sto facendo "porting"[}:)] sui collettori di aspirazione, poi vi farò vedere le foto.

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