s.o.s. A.A.A.A.A.A CERCASI fABIO SCARPINO

Non avrei mai immaginato stò casino. Finalmente è arrivato il Kit c4 to c5 con il set delle luci e tutto il resto. Bellissimo da vedere. Ma adesso? Un vero casino. Oltre a fare i fori dei fari e diciamo che non è niente, una rottura magica è la luce dello stop sul bumper posteriore. come lo fissiamo e poi la lampada sporge fuori o no? Ma fino a qui, diciamo che si lavora ancora bene. La pazienza scappa quando monti tutto il resto. Al bumper posteriore, mancano minimo 3/4 cm. e non si chiude. E le viti di fissaggio? E le staffe?

Fabio Scarpino.... Aiuto!!!! dimmi se hai incontrato gli stessi problemi. Dammi tu qualche dritta, qualche consiglio, perchè sono in un attacco di panico acuto.

E con il pongo????....che ne dici del pongo.....o forse il DAS... sì, forse il DAS è meglio..o no?:D
mha..... lo dico sempre io che è meglio darsi da fare con pistoni & company!

....buona fortuna!

Non ti facevo così stro... ker! Purtroppo non ho la fortuna di conoscere i motori come te. So smontare e rimontare ma non ho mai toccato un motore in vita mia. Per ciò che concerne la carrozzeria invece me la cavo bene. Cercavo di avere un consiglio da fabio perchè anche lui l'ha comprato lì il kit. Mi domandavo se avesse avuto gli stessi problemi. Si risolve tutto ma è comunque una palla grossa sui maroni!

Ciao Domè e ciao a tutti.... sono mooolto depresso perchè sono appena rientrato dall'ormai famoso viaggio di nozze e si rincomincia la solita vitaccia, caro Domenico questi problemi che hai detto sono niente a quello che incontrerai d'avanti, devi cominciare col posizionare le minigonne e poi seguire col paraurti posteriore e lasciare per ultimo l'anteriore, questa è stata la magica composizione che trovammo con il mio carrozziere. Poi sul posteriore dovrai centrarlo quanto più possibile sia a destra che a sinistra, se vuoi un consiglio poi stucca tutto e non fare vedere la linea di stacco sennò non viene bene. Per l'anteriore devi sagomare il cofano e togliere gli spigoli sui bordi laterali e d'avanti i fari, poi devi spianare il pezzo superiore del paraurti anteriore e riportare la resina come il lavoro che mi ha fatto quel signore, vedi le foto che postai. Poi devi centrare i fianchetti con le minigonne e in ultimo devi serrare e incollare tutto. Io ti consiglierei di rivolgerti a qualcuno esperto di resina tipo Aurelio, altrimenti con questo lavoro ci sverni!

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Dimenticavo il terzo stop vista la mediocrità della fibra sul foro, l'ho piazzato all'interno in modo che non si vedono le imperfezioni della resina, per incollare tutto il mio carrozziere non ha usato la colla fornita perchè ha reputato più efficace un silicone nero molto denso che adopera lui. Ti consiglio sull'anteriore di ritagliare il foro sotto il paraurti in modo da fare arrivare più aria ai radiatori, ti consiglio di fargli uno spoilerino di 2/3 cm per forzare più aria verso i radiatori in marcia, non lo fare troppo sporgente sennò la prima buca lo agganci e lo perdi.

Buon lavoro

Grazie. Ho montato oggi il bumper posteriore. Ho un tecnico che lavora all'ATR http://www.atrgroup.it/

Specializzata in materiali compositi. Sforna ferrari enzo, porche, maserati... Oggi è venuto e siccome sta in ferie, una settimana lavoreremo insieme in carrozzeria. Per lui è davvero tutto facile. Ha preso un dima, fatto i fori e montato il bumper posteriore. Anche lui (si chiama Gianluca) mi ha detto di chiudere tutto. E tutto chiuderemo. Abbiamo dovuto togliere tutto il aurti in gomma che non faceva entrare bene il bumper. Speriamo bene. Insomma... mi sto risollevando el core!!

Se hai la disponibilità di questa persona sei a posto, ricordati di farti modellare il cofano....
la vuoi una dritta.... [8D]
se sul tuo cofano ci fai mettere quello di una C5 faresti proprio una gran cosa, se vuoi qui a Roma ho visto uno che si voleva disfare di un cofano completo di una C5, se vuoi vado a informarmi, questo io lo volevo fare solo che sti cofani costano un casino però ne varrebbe la pena perchè quello C4 è praticamente piatto mentre quello C5 e molto + ondulato e + bello....
Mha io mo non ho una lira da spendere:(

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modellare il cofano? non so cosa intendi. Non ti piace il nostro c4? e quanto mai chiederà per sto cofano? ma poi la lunghezza è uguale??? mmmm.... Hai tolto anche tu tutti gli ammortizzatori di gomma? La cosa più bella comunque sono le portiere. Tutte lisce. Na figata! Manderò sul sito le foto. Ps.: sulla tua hai messo il nos? quanto costa fare un impiantino? ma poi penso che bisognerà preparare il cambio altrimenti spacchi tutto.... o mi sbaglio?

Allora, io pensavo di prendere un cofano C5 poggiarlo sul mio ben centrato e messo il modo da riprendere le curvature, poi segnare e tagliare il mio in modo che al posto del pezzo che elimini prende posto il cofano C5 avresti il risultato di avere il cofanone come il C4 che si apre tutto e l'estetica bellissima del C5 che è molto più curvato del C4, deve venire un ottimo lavoro perchè il cofano C5 è molto + piccolo del nostro. Anche io ho dovuto in parte togliere e in parte tagliare i gommoni. Per il nos se non esgeri con la potenza puoi lasciare tutto originale, ti consiglio però un kit tipo il mio con la gestione elettronica dell'iniezione, poi ti mando le foto del mio.

fabio, sul paraurti anteriore, va bene le luci con le frecce, ma sul secondo foro e sul terzo che ci metto? poi mi hanno dato le lenticolari antinebbia. dove li monto????? mi mandi le foto??????? ciao.

Il secondo foro delle luci (quelle piccole) serve per riattaccare le luci di ingombro che ti avranno staccato alla motorizzazione quando l'hanno italianizzata, se guardi in giro dovresti trovare 2 fili tagliati e se gli colleghi una lampadina noterai che quando accendi le posizioni si accende ma se metti la freccia si alterna con la lampadina della freccia... è fichissimo! le lenticolari vanno all'estremità delle prese d'aria più grandi e per montarle devi piegare la L e metterla dritta, poi forare all'altezza giusta il longherone di resina dietro il paraurti e fissarle con un buon dado. io li sto eliminando perchè ora ho rismontato tutto per montare un radiatore dell'olio aggiuntivo dietro quella presa d'aria.