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Per mettere la corvette su un carrello come devo fare??? Sembra non esserci soluzione, la Corvette è pesante con il carrello supererebbe cmq il peso della motrice (vettura) supero i 35 quintali quindi devo prendere l'estensione BE della patente, e come se non bastasse la mia Jeep non puo mettere il gancio, insomma io devo portare la Corvette su un carrello che mi suggerite? Parliamo un po di come risolvere sto problema che secondo me interessa a molti!!!
Alain,
problema gia' analizzato in passato.
Io avevo comprato il pajero wagon apposta per poter trainare, ma quando mi hanno detto che c'era l'obbligo di ampliare la patente, l'ho venduto.
Un casino soprattutto con le patenti a punti che se ti beccano vai a piedi.
La jeep non puo' trainare il carico, devi rivolgerti a Range rover, Pajero o Nissan Patrol.
Anche le americane non tirano molto tranne i grossi wagon tipo Tahoe.
Teoricamente è così...........ma quanto spesso capita di vedere furgoni o fuoristrada che trainano vetture da gara/barche/roulotte ben oltre il peso complessivo?
La soluzione potrebbe essere quella di noleggiare, o meglio farsi prestare un bel carroattrezzi.
No.......non conosco nessuno.........spia cente.
Però, ho il numero di una ditta che fa trasporti di vetture con carrello, ma non so quanto potrebbe costarti............ ....non ha molto senso farlo partire da qui.
Magari trovi qualcuno anche nella tua zona.
Ciao
Luca
il problema gancio si risolve.... ma è il complesso che è un casino, metti il gancio compra il carrello prenditila patente insomma che palle, forse ho una soluzione diversa, si noleggiano furgoni cassonati che si guadano con la B, la macchina non ci va dentro per 40 cm, sto analizzando, magari ne prendo uno con le sponde e lasciola sponda di dietro aperta col musetto fuori....... MA NON MI ROMPESSERO I C.....I!!!!!!
Mi sa Alain che il sistema che hai scelto è proprio quello giusto per farti rompere i coglioni dai pulotti!!!! Ti porteremo le arance in galera!!!
L'unica è la soluzione di Alberto: un potente fuoristrada (usati si trovano a poco,un GR del 1994 circa 6.000 euro un range 3.9 del 92 a 5.000). L' 80% dei fuoristrada ha conosciuto solo asfalto e sono indistruttibili. Il carrello lo compri usato e l'estensione della patente (b+e) con 1.000 euro te la cavi, una piccola rottura di coglioni...ma poi sei in regola per sempre.
vuoi un consiglio andrea??? cambia nazione , vai a vivere negli states così il problema non sussiste!!!!!!!!!!!! !!!!
alex1
io quando ho portato la macchina da Perpaolo l'ho caricata su un daily telonato di un amico, che si guida con la B.
per caricarla ho usato il ponte del gommista vicino a casa mia e per scaricarla quello del Mazzoni.
la macchina ci sta "a pelo" chiudendo anche le sponde.
ho avvitato due traversine sul pianale davanti e dietro le ruote x essere sicuro che non si muovesse.;)
Non so se è regolare.[}:)] Qualcuno mi ha detto che x portare un'auto ci vuole obbligatoriamente un carro attrezzi, ma io non ci credo. in fondo le bisarche sono camion e non carri attrezzi.
Ciao Alain, quante volte dovrai portare a spasso la tua vette?..... perche', se sono poche, penso ti convenga comprarti il carrello, che potrai usare sempre (se gia' non ce l'hai), e noleggiare un furgone tipo VITO o SCUDO CON GANCIO DI TRAINO, infatti questi mezzi hanno una massa rimorchiabile pari a 20 q.li, sufficenti per carrello e auto, in piu' a prezzi contenuti rispetto ad altri mezzi, si parte da 47,34euro al giorno (fonte AVIS)ma si trovano anche a prezzi inferiori, che ne pensi.....:):):)
Aggiungo alla lista di Fuoristrada in grado di trasportare carrello-corvettato anche la mia Grand Cherokee turbodiesel che può trainare un rimorchio con massa massima di 3100 Kg.
Io il carrello lo ho trovato...quello della AG Racing!
Ora mi devo solo rompere le sferette per la patente!
...uff!
Alain, il Porsche Cayenne può tirare o 30 o 35 quintali, prendi quello:D!!!
Comunque invece di cambiar auto per trainare il carrello, mi sembra molto buona l'idea di bestdriver!
Ciao!
Alain stai pensando quello che io sto cercando di reazzare per il prossimo anno...
Vale a dire fuoristrada (americano) con carrello che traina la vette..
Per il gancio della tua Jeep non ci sono problemi, devi vedere quanto puo' trainare(se non c'e' scritto va aggiornato il libbretto) a quel punto ti serve un carello che per portare la C3 non pesa meno di 400 Kg...quindi fai il conto.... la vette pesa (almeno la mia che la ho portata alla pesa per quel problema) 1460kg con 1/4 di sebatoio, aggiungi il peso del carello circa 400 e siamo a 1860 circa forse qualcosa di piu'. Ricordati che se vuoi fare sto calcolo il carrello deve essere omologato T.A.T.S. (trasporto attrezzatura turistico sportiva) in questo modo sono obbligati se ti dovessero fermare a portarti alla pesa (se naturalmente non hai la patente BE).Mentre se e' un carrello tradizionale per trasporto specifico autovetture ti chiederanno il tuo libbretto,e quello della vettura trasportata sempre che tu lo abbia...:D...nella vettura trainante guardano il peso complessivo (anche se non e' giusto...)e lo sommano al peso del carello e delle vettura sopra al carello..insomma sono degli .......
Con la patente Be non ci sono probblemi sempre che la tua vettura possa trainare il peso che hai dietro....
Per il discorso del furgone stai attento...io portai la mia ex C3 fino a Torino su un Daily , ma dopo Genova mi fermarono e fino a li tutto bene, ma a 70 km da Torino mi fermarono nuovamente e stavolta mi fecero leggere delle leggi nel quale era scritto (in maniera da loro interpretata) che io non potevo trasportare un'auto perche' il mio furgone era adibito al trasporto di cose e quindi non aveva tutte le norme di sicurezza....Io provai a dire che l'auto era una cosa,(sporgeva 40cm,ma avevo anche il cartello ) ma l'agente fortunatamente si mise a ridere e mi disse di seguirlo...mi accompagno' fino fuori dall'autostrada.A quel punto mi disse che da li ero fuori dalla sua giuridistizione e che se fossi rientrato...mi avrebbe fatto un bel culo.....Anche li dipende da chi trovi dato che la prima volta non mi hanno fatto nessuna storia...
Ciao Lorenzo
X Lorenzo
Beh, in effetti l'auto è una cosa, non vedo cosa cambi trasportare un'auto o, ad esempio, un piccolo macchinario... mah...
A proposito, a che punto sei arrivato col motore?
Ciao!
Premesso che trasportare un'autovettura, con un rimorchio T.A.T.S., è come trasportare una barca...
sul sito della rivista NAUTICA sono molto esaustivi riguardo le normative per il traino.
http://www.nautica.it/norme/tats/
Per quel che riguarda cosa di può rimorchiare:
http://www.nautica.it/norme/tats/8.htm
Per pesi e patenti
http://www.nautica.it/norme/tats/9.htm
Comunque l'estenzione 'E' della patente è una stupidagine (non so se le cose sono cambiate negli ultimi anni)
esame orale praticamente inesistente, e per la pratica 2 manovre banali.
oltretutto il costo di tutto dovrebbe essere inferiore ai 100€
Ciao a tutti...
Giorgio
LARGHEZZA
La larghezza massima rimorchiabile (L.M.R.), entro il limite massimo ammesso di m.2,50, (Art. 61 Nuovo C.d.S.) è pari alla larghezza massima del veicolo trainante maggiorata di m.0,70 ed arrotondata ai m.0,05 superiori.
Tale misura viene riportata sulla carta di circolazione dell'autoveicolo all'atto dell'aggiornamento per l'installazione del dispositivo di traino.
Qualora il rimorchio, con o senza il suo carico, sia di larghezza superiore alla motrice, la stessa deve essere munita di appositi dispositivi di ingombro costituiti da paline con catadiottri di colore bianco rivolti verso il senso di marcia.
La motrice deve essere inoltre munita di n. 2 specchi retrovisori esterni estensibili, che non devono sporgere più di 20 cm dalla sagoma di maggior ingombro trasversale. Tale limite non va osservato se il bordo inferiore dello specchio è a più di 2 m dal suolo.
Sia la larghezza propria del rimorchio che, nel caso di rimorchi per trasporto imbarcazioni, la larghezza massima dell'attrezzatura trasportabile, sono indicate nella carta di circolazione del rimorchio stesso. E' ammesso un aumento (per i veicoli in generale) della sporgenza trasversale; tale sporgenza non deve eccedere i 0,30 m, per parte, dal profilo esterno delle luci di posizione del rimorchio o m 0,40 dal centro di illuminazione delle luci di posizione stesse, e comunque non deve superare la larghezza massima rimorchiabile della motrice; materiali difficilmente individuabili (quali pali e barre) non possono sporgere in nessun caso dalla sagoma limite.
Solo nel caso il rimorchio sia furgonato coibentato ATP (trasporto merci deperibili) la larghezza massima sale a 2,60 m .
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LUNGHEZZA - SPORGENZA POSTERIORE
Il complesso costituito dalla motrice e rimorchio (definito Autotreno), con relativo carico, non deve eccedere la lunghezza massima di 18,35 m. (Art. 216 del regolamento).
La lunghezza del rimorchio è indicata nella carta di circolazione dello stesso.
Nel caso di rimorchi con segnaletica posteriore registrabile, la lunghezza riportata nella carta di circolazione è quella con la segnaletica posizionata alla massima sporgenza ammissibile.
Quando il carico è costituito da materiale indivisibile, è ammessa la sporgenza nella parte posteriore dei rimorchi come sotto meglio specificato:
Rimorchi trasporto merci e rimorchi T.A.T.S. per trasporti diversi da imbarcazioni: il carico trasportato può sporgere posteriormente sino ad una lunghezza pari al 30% della lunghezza del rimorchio (Art. 164 Nuovo C.d.S.).
Rimorchi T.A.T.S. per il trasporto di sole imbarcazioni o velivoli: il carico trasportato può sporgere posteriormente sino ad una lunghezza pari al 30% della lunghezza del rimorchio (Art. 164 Nuovo C.d.S.).
La sporgenza posteriore deve essere segnalata da apposito cartello per "carichi sporgenti" di forma quadrangolare (50 cm di lato) a grandi strisce diagonali alternate di colore bianco e rosso, come indicato nell'Art. 367 regolamento del Nuovo C.d.S. .
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ALTEZZA MASSIMA
L'altezza massima dal suolo del carico trasportato non deve eccedere i 4,00 m.
Per i "carrelli appendice" l'altezza massima ammessa, del carico trasportato, è di 2,50 m.
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MASSE - MASSE RIMORCHIABILI RIMORCHI TRASPORTO COSE
La massa rimorchiabile della motrice deve essere uguale o superiore alla massa complessiva (tara + portata) del rimorchio che si vuole trainare.
Questa massa rimorchiabile, attribuita dalla casa costruttrice del veicolo, è riportata sulla carta di circolazione dello stesso.
Per quanto concerne il rimorchio è importante, onde ottenere la migliore stabilità e tenuta di strada, che non sia superata la massa totale massima ammessa e che il carico sia posizionato in modo da far gravare sull'occhione di traino il peso indicato per il rimorchio stesso.
Entrambi i dati sono riportati sulla targhetta di identificazione e sulla carta di circolazione del rimorchio.
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CARRELLI APPENDICE
Possono essere trainati da tutti i tipi autoveicoli (tranne autotreni, autoarticolati e autosnodati).
Per definizione si considerano i carrelli appendice parti integranti dei veicoli trattori.
Un carrello appendice può essere trainato da un solo veicolo trattore.
Non sono soggetti ad immatricolazione ma ad abbinamento col veicolo trattore; operazione, questa, da effettuarsi presso un Ufficio Provinciale M.C.T.C., che consiste nell'annotare sulla carta di circolazione della motrice n° di telaio, carrozzeria, massa complessiva e tipo di dispositivo di frenatura.
Posteriormente al carrello va applicata la targa ripetitrice dell'autoveicolo trattore (di colore giallo con caratteri in nero); da richiedere presso un ufficio provinciale M.C.T.C..
Il carrello appendice non paga la tassa di circolazione e durante il traino la polizza assicurativa dell'autoveicolo si estende anche al veicolo trainato (é buona norma, comunque, consultare la propria compagnia di assicurazioni).
PRESCRIZIONI PARTICOLARI PER CARRELLI APPENDICE
possono essere considerati "carrelli appendice" i rimorchi che, adibiti al trasporto bagagli, attrezzi per usi personali e simili, abbiano le seguenti caratteristiche.
appendice tipo "a": lunghezza max. 2,00 m - larghezza max. 1,20 m - massa complessiva 300 kg
appendice tipo "b": lunghezza max. 2,50 m - larghezza max. 1,50 m - massa complessiva 600 kg
appendice tipo "c": lunghezza max. 4,10 m - larghezza max. 1,80 m - massa complessiva 2000 kg
I veicoli di tipo "b" sono considerati "carrelli appendice" unicamente se, oltre alle specifiche sopra riportate, vengono trainati da motrice avente massa a vuoto non inferiore a 1000 kg.
I veicoli di tipo "c" sono considerati "carrelli appendice" unicamente se, oltre alle specifiche sopra riportate, vengono trainati da autobus aventi massa a vuoto non inferiore a 2500 kg.
I carrelli appendice hanno un' altezza massima non superiore a 2,5 m. - si consiglia di limitare tale altezza il più possibile per non pregiudicare la stabilità del rimorchio e della motrice stessa e in ogni caso la larghezza non deve comunque superare quella della motrice.
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MASSA RIMORCHIABILE RIMORCHI T.A.T.S.
In base al punto 6.2.4. del Decreto Ministeriale del 28.05.1985, i rimorchi T.A.T.S. possono essere trainati da motrici aventi peso rimorchiabile inferiore al peso complessivo (tara più portata) riconosciuto all'atto della omologazione del rimorchio stesso.
La portata effettiva dei rimorchi T.A.T.S. in questione sarà determinata dalla seguente uguaglianza:
portata effettiva = massa rimorchiabile della motrice - tara del rimorchio
All'atto dell'immatricolazion e, per i sovramenzionati rimorchi T.A.T.S., verrà emessa una carta di circolazione con indicati solo i valori massimi, previsti dall'omologazione, sia della massa complessiva che della portata.
Il D.M. 28.05.85 (punto 6.2.4. dell'allegato tecnico) prevede, infatti, che il valore minimo della massa complessiva (tara + portata) venga annotato sul libretto di uso e manutenzione e sulla targhetta delle caratteristiche del rimorchio alla voce: "massa minima compl. a pieno carico riconosciuta per il traino ... kg."
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VELOCITA' MASSIMA
Per quanto riguarda il Nuovo Codice della Strada considerando un autoarticolato la velocità massima consentita è di 70 km/h nelle strade extraurbane e 80 km/h nelle autostrade (Art. 142 Nuovo C.d.S.).
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GANCI DI TRAINO
Deve essere di tipo omologato dal ministero dei trasporti ed essere installato presso officina autorizzata.
A montaggio effettuato va sottoposto a visita di collaudo presso un Ufficio Provinciale della M.C.T.C. (Motorizzazione Civile e Trasporti in Concessione).
Va informata la compagnia di assicurazioni dell' avvenuta installazione onde regolarizzare la propria posizione assicurativa nei confronti della stessa.
WWW.ELLEBI.IT
WE QUA STO FACENDO LE TELEFONATE... UN CARRELLO DECENTE NON COSTA MENO DI 4000 EURO.....poi fai la patente, poi il gancio traino.... e poi non vi dico il resto perchè so fatti miei!!
Viene na fortuna.....però lo faccio..... bello il Wranglerone nero col carrello con la C3 Viola sopra, sul wranglerone ci metto lo stemma della scuderia, ahhh, dimenticavo devo pure riverniciare il wrangler..... ufffff, dice un detto napoletano "chi bell vò parè, mal e guaj adda patè!" tradotto... chi bello vuole sembrare mali e guai deve patire! Ci vuole sacrificio, però sai comè... mi fa gola il trionfo di cromature all'americana!
cmq prenderei questo!!! costa un po meno degli altri
http://www.ellebi.com/italiano/ellebi_italiano.htm
Alain, se cerchi carrelli "nuovi" e meno esosi degli ellebi, puoi prove la umbra rimorchi ( www.umbrarimorchi.it )
Io mi sono rivolto a loro per un tats portabarca... hanno anche ganci traino.
Io li ho contattati telefonicamente e sono rimasto piacevolmente colpito.
p.s. sono quelli che riforniscono le forze armate: esercito, vigili del fuoco e sommozzatori ecc. ecc.
Ciao
Giorgio
Grazie mille!!!!
L'Ellebi è vicino a casa mia,
se mi dici il modello che ti può interessare provo ad informarmi se si riesce ad avere uno sconto (non te lo garantisco, ma posso provarci)
O Alain ......ma sarai mica matto a comprare un carello a quel prezzo? Cercane uno usato se ne trovano da tutti i prezzi dato che in molti hanno il solito probblema della patente, o gli passa la voglia di andare a far gare....visto che la maggior parte sono usati da chi fa rally o fuoristrada....
Proverei da un grande venditore di carrelli della tua zona o prova a comprare un giornale tipo quelli per chi fa' rally...Io lo trovai su un'inserzione di una rivista.....
Comunque ci sono molti altri costruttori meno conosciuti e forse meno costosi tipo Todaro, Cresci, Balbi, Pedretti, Dacamaia ecc....
Il prossimo anno ci vedremo con le vette sul carello trainate da fuoristrada escusivamente USa...:D
A presto Lorenzo
Ragazzi perchè non proponiamo uno sconto comitiva visto che siamo in 3 gia a volere il carrello? poi Lorenz qui non c'è tanta gente che fa gare, poi non so dove pescare sti annunci privati, sul guornale locale c'era solo un misero carrello appendice!!!
DOVE AVETE VISTO CARRELLI USATI???????
Do' un'occhiata su quello che riesco a trovare......Il mio vecchio carello che comprai gia' usato lo vendetti (quando smisi di correre) ad un ragazzo di Parma che faceva gare di rally....
Prova a dare un'occhiata su secondamano.it
Il prezzo del carello nuovo e' esagerato...non avere furia tanto c'e' tempo, quindi appena so qualcosa ti do' notizie.....
Ciao Lorenzo....
Allora.... mi raccomando ad aprile in carovana in autostrada con Jeep carrelli e Corvette! Io porto quella di Stroker che è rossa lui porta la mia che è scura, cosi evito di riverniciare la jeep heheheheh
ragazzi lasciate stare carrelli a parte che non abbiate la be o ce rischiereste solo patenti e mezzi io prima che me la rubassero trainavo le macchine da corsa con il ford explorer ma noi con i carrelli non siamo ben visti dagli sbirri ora ho un dayli cassonato e le macchine almeno le mie ci stanno tutte dentro a parte la honda integra che è un pò lunghetta ma con portellone semiaperto ci sta comunque