Corvette GTP 'For Sale'

Corvette GTP 'For Sale'
1988 Corvette IMSA 'Peerless Racing Team' race car (Group 'C' in Europe)
Le Mans in 1990.
One of 6 built by Lola for General Motors (Chevrolet USA) and five remaining.
This is the first time one of these cars has been offered to the general public.
10.6 Liter Eagle 4 cam V-8, 956 H.P., Ex-Villeneuve, Goodyear, Hobbs, Baldwin car.
Some spares including 410 cu. in. Donavan Chevy V-8 short block.
Great part of Corvette Racing History offered at $325,000 U.S. Dlr.
Located in California.........8 05-466-3893, dailuracer@yahoo.com





Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2_PIC00020.jpg
74,91(censurato)KB

..se io fossi pieno di soldi, come qualche pettegolo[:o)] di questo forum, la comprerei subito!:D
Klaudio

...ma la targa dove si mette?????[:p][:p][:p][:p]

Devi farti anche il telepass, perchè tirare fuori la mano per pagare la tangenziale diventa un po complicato!

Il Telepass già ce l'ho.... allora la posso comprare???[:p]

Strokerone fratelloneee......re galala a me per il mio onomastico.......tan to anche io ho il telepass :D

Io il telepass non ce l'ho................ ..allora non la compro!!!:D:D

Chiarettina sorellina.... non so quando è il tuo onomastico.... quindi non te la posso regalare!!![:p][:p]

...so teribbile....

E' l' 11 agosto....hiihh...ora lo sai...non hai piu' scuse :D

azz...........:(

[:I]

Chiara io ti faccio.... TANTI AUGURONI [:I] e se ti capitasse tra le manine quella carretta... [:p] bhe ricordati di noi!!!

Forse in Germania la omologano pure per strada......
Ho sentito che hanno omologato una HD con gomma posteriore da 255 o giù di lì.....per non parlare di tutto il resto delle modifiche più o meno normali.
Ma hanno una regolamentazione diversa dalla nostra, oppure si chiudono due occhi in fase di omologazione?

Bhe.... riguardo le moto con la gomma post. da 250 ce ne è un esempio in commercio.... la nuova Thriumph Rocket III.... 2300 cc. 140 Hp ma la cosa assurda sono i 20Kg/m di coppia!!!!!!!!!!!!!!
....peccato per i 18'000 che vuole il concessionario!

Non sono un appassionato delle 2 ruote, ma tempo fà esisteva la Boss Hoss che se non erro montava una gomma da 295 ed uno sbc 350........

Vero è????

Luca

...esiste di tutto e di tutto si può omologare , anche nell'Europa Unita, all'infuori dell'Italia, dove le legislazioni non prevedono questi tipi di omologazione e poi non c'è nessuno (ingegnere tecnico)che si prenda le responsabilità per rilasciare il permesso!
Sèmo Tàliani!
La boss hogs la fanno e la vendono ancora, anche con motore di 7000 c.c., in America addirittura le potenziano con il Nos, mi è capitato di vederne una (in Foto)con attaccate dietro la sella un 4/5 bombole rosse, pronte per esplodere!
Coppia e tiro da paura, ci vuole il polso fermo, perchè ti strappano via!
Per le hd, sono anni che in commercio esistono gomme da 240 e 250, sono troppo extreme, praticamente non dovrebbero esserci curve, ma solo rettilinei!
Klaudio[8)]

Ma quindi in germania come funziona? Puoi omologare tutto quello che ti pare e come ti pare o ci devono essere dei prerequisiti, tipo non so rispettare determinati standard produttivi per i kit impiegati, e che i kit siano già stati testati sul modello in questione???
Mi piacerebbe capire perchè là puoi fare di tutto mentre qui ti rompono le balle (e a torto almeno per le storiche)per il colore di una freccia.

Bha non so nemmeno io come funziona il discorso, comunque e' come se li la briga di dire che puoi montare un kit
se la prende la ditta che lo produce e credo mandi la documentazione necessaria al TUV per la registrazione.

In Italia e'differente, perche' la ditta che lo produce alla fine se ne lava le mani, se ti fermano sono cavoli
tuoi, la ditta non viene minimamente intaccata. L'unico organo riconosciuto e' la motorizzazione, ma alla fine
si occupa solo della "normalita'" dell'auto cosi' come esce. Se tu sei al di fuori (basti pensare alle pellicole)
tutta la macchina la rimandano a superare il controllo di uniformita'.

La cosa piu' scandalosa e' che c'hanno rotto le palle con "L'Europa", alla fine continuano a valere le regole interne
quindi un omologazione TUV qui' non vale un ciufolo!

Dax

In germania fai quello che vuoi, basta che hai il pezzo di carta del TUV o della Dekra.
Vai alla locale motorizzazione, paghi la cifra che serve (modica e standardizzata) e ti aggiornano il libretto.
Per qualsiasi cosa è così, quindi se devi cambiare un manubrio sulla moto (che notoriamente non ha specifiche tecniche sul libretto d'origine) fai vedere la carta del TUV del manubrio, paghi e te lo scrivono sul libretto come parte accessoria che puoi montare sul mezzo.
Ma l'avete mai visto un libretto di un mezzo tedesco?
Ha una pagina intera vuota per questi aggiornamenti...
e per la mia corvette hanno dovuto scrivere anche sui bordi...tante erano le cose che erano state aggiunte..
Gomme moto??
La Metzeller e la Avon è anni che fanno a gara...
L'ultima è la Avon che ha fatto un 18" stradale da 300mm
Prontamente I tedeschi hanno fatto il kit per montarla sul V-rod..
..tanto poi la omologano..