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Ragazzi ho gia' iniziato tolti pannelli, sedili, cromature sottoporta e sto' week end si continua.
Ho deciso la metto a nudo, sto' gia' fotografando, catalogando ho richiesto i vari manuali.....
Non vendo ne' permuto ....la "sorellina 72" si e' gia' affezzionata.
Speriamo mia moglie non mi butti fuori di casa.
Non so' piu' dove mettere macchine pezzi e libri.
Alberto & Raggi's Family
BRAVO QUESTO INVERNO MI SA CHE TOCCA A ME PER CUI SE AVETE QUALCHE SUGGERIMENTO DA DARMI FATEVI SOTTO PIU CHE ALTRO NONN SO DOVE PORTARLA FORSE LA PORTO DA KLAUDIO BOOOOOOOOOO SI VEDRA'
GIO[:p]
Non ti conviene aspettare il triste periodo invernale per farlo?
Te lo dico io che purtroppo DEVO sistemare meccanica e ciclistica adesso....... e con queste belle giornate mi sto mordendo le mani...
Ciauzzzzzz
---i disperati del restauro!!!!!
Godetevi questo periodo, se potessi farlo io!!!!!!!!
..poi a fine Settembre se ne riparla.
Quando leggo...-ho cominciato a smontarla-........uhhhhhhhhhhh hh, quando vedi le cose nascoste e ti accorgi dei malanni dell'età!
chissà se sarete fortunati come me, a trovare nascosto di tutto, cacciaviti incastrati, Marchi, cent di $, biglietti del parcheggio di Houston nel Texas!
..e nel telaio, a lato di una travatura superiore, un tappo del differenziale, con la sua bella linguetta rossa!"
Klaudio:(
Bella Cow...
al momento ho trovato soltanto, incastrato sotto un sedile una registrazione di un contratto d'affitto di un appartamento a Palm Beach.... sarebbe stato meglio se ci fosse stato qualche carato di diamanti ;) Cmq si potrebbe aprire un topic in merito, per vedere chi ha fatto la scoperta più strana ;)
Sono anche pienamente d'accordo col discorso che quando ci metti mano, inizi a cambiare - cambiare - cambiare - cambiare.........
io credevo di dover cambiare solo frizione e pastiglie (al limite i dischi) ecco l'elenco di quello che il meccanico mi ha consigliato di sostituire:
code: A5149 description: 1965-82 Rear standard replacement brake rotors quantity: 2 pieces (99,98$ total catalog price)
code: 28910 description: AC Delco Fron/Rear premium pads quantity: 2 pieces (59,98$ total catalog price)
code: 38302 description: 1963-82 Stock Lenght Bolts, OE Rubber Cushions quantity: 2 pieces (59,98$ total catalog price)
code: 20385 description: 1965-82 W/disc Brakes Rear wheel Spindles quantity: 1 piece (129,59$ catalog price)
code: 20479 descriotion: 1963-82 Spindle flange nut quantity: 7 pieces (20,93$ total catalog price)
code: A7141 description: U-joints driveshaft w/4 speed quantity: 4 pieces (63,96 $ total catalog price)
code: A7125 description: 1963-74 split polyurethane strut rod bushings set quantity: 1 piece (29,99$ catalog price)
code: 26932 description: 1963-82 Rear outer bearing quantity: 1 piece (16,99$ catalog price)
code: 26937 description: 1963-82 Rear inner bearing quantity: 1 piece (19,99$ catalog price)
code: 26935 description: 1963-82 Rear outer seal quantity: 1 piece (7,50$ catalog price)
code: 26936 description: 1963-82 Rear inner seal quantity: 1 piece (7,50$ catalog price)
code: 38277 description: 1967-82 parking brake cable kit quantity: 1 piece (59,99$ catalog price)
Total catalog price for this first order $ 576,38
e con questo siamo solo al retrotreno.......... ..
poi davanti ho sicuramente frizione, vaso di espansione in alluminio, ovviamente candele - filtri - sostituzione liquidi.... e poi chissà cosa.........
C'è di buono che sti ricambi americani hanno costi accessibili, rispetto ai prezzi che ci sono qua da noi......indubbiamen te influisce anche Mr. $ che è ampiamente svalutato......
ma anche a parte questo non capisco la differenza così alta rispetto ai "nostri" pezzi....
Cambierà la qualità? La produzione? O semplicemente qui fanno ricarichi molto più alti? Boh......
Ciauzzzzzzz
Io sotto la moquette della mia ho trovato la American Express Gold (scaduta!...) di Tom Mcguire residente a Miami.... primo proprietario della Vette!
Ciao
..aspetta e controlla il tutto prima di ordinare i pezzi da sostituire, perche magari acquistando un kit completo, risparmi e in più hai maggiori pezzi....non dimenticare la scatola di sterzo è importante revisionarla e poi metti le barre di torsione maggiorate!
Klau[8D]dio
x STROKER anc C.
Per riuscire a togliere la scocca cosa va' smontato necessariamente?
puoi farmi un elenco da dove partire per non perdere tempo.
Vorrei smontare subito la scocca per verificare bene telaio e meccanica.
L'impianto elettrico mi sembra ben messo vorrei evitare di tagliarlo tutto per niente partendo a smontare in modo sbagliato.
Grazie!
Nella mia io ci ho trovato diversi biglietti di parcheggio! Miaimi!!!
[orange]..per smontare la scocca, devi scollegare i fili del motore,i tubi dell vacuum, i leveraggi cambio vari, cavo freno a mano, condotti freno da pompa, attento se ci sono cavi in rame per massa, (fronte sx) vicino primo attacco al telaio,tubi aria condizionata se c'è,cavi batteria (sotto), bò, non mi pare altro!
Kla[8D]udio[/orange]
..ah sì, l'avantreno, di che anno è la tua??????
Controlla la parte frontale del telaio se è imbullonata alla carrozzeria!
...caprietta e solleva piano piano, così si vede se c'è qualcos'altro di attaccato, preparati 4 cavalletti per appoggiarla!
Kla
Grazie claudio!
La parte posteriore con le luci va' tolta per prima? oppure rimane lì quando alzi la scocca? dovrebbe essere su un supporto e fissata sul telaio.
Il tunnel centrale l'ho gia' smontato adesso toglierò i leveraggi del cambio.
Tank's for your Help!
Alberto and Raggi's Family
Vai alberto, che poi vogliamo vederti a fare un video su come montare la vette, e lo mandiamo su discovery channel !!!
andre
Bhè comunque buona fortuna......Sai quando inizi e non sai quando finisciiiii.
io ho trovato uvarie monete tedesche e americane e poi una biro con la publicità di un tipo che vende batterie in florida
Certo pero'...che e' veramente "sfizioso" il trovare qualche oggetto nella propria vette...un oggetto personale del vecchio proprietario....maga ri qualcosa che risale a tantissimi anni.
STASERA SMONTO IL "CULO CON LE LUCI", GOMMA DI SCORTA, E TERMINALI SCARICHI, COSI' LIBERO BENE IL FONDO E VADO A VEDERE SE C'E' QUALCHE ALTRO VINCOLO DELLA SCOCCA AL TELAIO.
Purtroppo devo lavorare in notturna e alla domenica, pero' niente fretta e' bello con calma segnarsi tutto e capire meglio come e' fatta la nostra AMATA CORVETTE.
Se avete qualche altro consiglio e' ben accetto.
Tra qualche giorno posto magari qualche foto, magari CHIARA le mando a te che inventerai un garage in evoluzione.
Alberto & Raggi's Family
..ho letto il tuo nuovo post..hai ragione, basta ..diamoci da fare con le cose di casa, cioè di auto!
Smontato il cul..retro?
Senti, ma non ho ben capito ancora una cosa, ma dopo che hai tolto la carrozzeria, che intendi fare con il telaio?????
Ricordati bene quello che ti ho scritto un pochino + sù!
Non ordinare niente prima di essere sicuro, lascia stare quello che ti ha detto il meccanico.
I cuscinetti anteriori e posteriori, non li devi per forza cambiare, se quando hai in mano il tutto e pulisce bene dal grasso etc..., controlli se ci sono giochi e se stridono, allora li cambi, se no è un peccato!
Poi, fatti una bella lista, ce la scrivi e la leggiamo assieme e vediamo, ripeto, come già dicevo, forse con un kit completo risolvi la situazione e magari risparmi!
Penso tu ti sia accorto di come ragionano gli Americani, con un kit completo, oltre a farti più pezzi da montare, risparmi un casino!
Controlla bene lo sterzo, che dovrai smontare, per togliere la carrozzeria!
I giochi e poi, magari, anzi meglio, si prende un bel kit di rebuild della scatola di sterzo, che aprendola ci trovi il catrame dentro, mischiato ad acqua!
Un paio di orette di lavoro, per pulirlo bene, lo lasci dentro un conteniore con diluente o acetone, che si sgrassa bene, cambi cuscinetti, sfere, gasket e quant'altro, una bella serrata, una verniciatina in nero opaco , magari ad alta temperatura, vista la vicinanza ai collettori...
Il piantone di sterzo, controllalo alla fine se fa rumore il cuscinetto, così lo cambi!
Il cilindro idraulico e le tubazioni, pompa compresa, controlla se ci sono crepe nella gomma, una piccola revisionata al serbatoio pompa, attaccato alla sx del motore, con poco te la cavi e ci metti tutti gli oerre nuovi, lo rivernici e via!
......ho eccoti servito per un nuovo capitolo, al proxxxx...!!!!:D
Klaudio
..ho letto il tuo nuovo post..hai ragione, basta ..diamoci da fare con le cose di casa, cioè di auto!
Smontato il cul..retro?
Senti, ma non ho ben capito ancora una cosa, ma dopo che hai tolto la carrozzeria, che intendi fare con il telaio?????
Ricordati bene quello che ti ho scritto un pochino + sù!
Non ordinare niente prima di essere sicuro, lascia stare quello che ti ha detto il meccanico.
I cuscinetti anteriori e posteriori, non li devi per forza cambiare, se quando hai in mano il tutto e pulisce bene dal grasso etc..., controlli se ci sono giochi e se stridono, allora li cambi, se no è un peccato!
Poi, fatti una bella lista, ce la scrivi e la leggiamo assieme e vediamo, ripeto, come già dicevo, forse con un kit completo risolvi la situazione e magari risparmi!
Penso tu ti sia accorto di come ragionano gli Americani, con un kit completo, oltre a farti più pezzi da montare, risparmi un casino!
Controlla bene lo sterzo, che dovrai smontare, per togliere la carrozzeria!
I giochi e poi, magari, anzi meglio, si prende un bel kit di rebuild della scatola di sterzo, che aprendola ci trovi il catrame dentro, mischiato ad acqua!
Un paio di orette di lavoro, per pulirlo bene, lo lasci dentro un conteniore con diluente o acetone, che si sgrassa bene, cambi cuscinetti, sfere, gasket e quant'altro, una bella serrata, una verniciatina in nero opaco , magari ad alta temperatura, vista la vicinanza ai collettori...
Il piantone di sterzo, controllalo alla fine se fa rumore il cuscinetto, così lo cambi!
Il cilindro idraulico e le tubazioni, pompa compresa, controlla se ci sono crepe nella gomma, una piccola revisionata al serbatoio pompa, attaccato alla sx del motore, con poco te la cavi e ci metti tutti gli oerre nuovi, lo rivernici e via!
......ho eccoti servito per un nuovo capitolo, al proxxxx...!!!!:D
Klaudio
Albero.... ti invidio.....quasi quasi rismonto la mia e comincio a desso hehehehe
Albero.... ti invidio.....quasi quasi rismonto la mia e comincio a desso hehehehe
Ragazzi chiedete a Stroker il Mazzone cosa ha trovato nella sua vettura d'epoca!!!!
Ragazzi chiedete a Stroker il Mazzone cosa ha trovato nella sua vettura d'epoca!!!!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_telaio 1.jpg
277,83KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_telaio 2.jpg
280,59KB[8D]
klaudio
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_telaio 1.jpg
277,83KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_telaio 2.jpg
280,59KB[8D]
klaudio
Bella Claudio....un pò scomoda ma bella!!!! hehehheehe
Bella Claudio....un pò scomoda ma bella!!!! hehehheehe
..dai, ci mettiamo dentro, con un bel paio di bretelle l'alziamo e ce la portiamo a spasso!
[:o)]
..dai, ci mettiamo dentro, con un bel paio di bretelle l'alziamo e ce la portiamo a spasso!
[:o)]
Claudie'.....vedo che ti stai sbizzarrendo con il forum eh? [:I]
Claudie'.....vedo che ti stai sbizzarrendo con il forum eh? [:I]
Grazie dei preziosi consigli, il culo l'ho smontato ma sabato devo dare di flessibile perche' ho gli scarichi che hanno viti arruginite e altre parti che non riesco a svitare.
Ho paura che lo sterzo sia la parte piu' difficile da smotare, da dove parto?
Il cruscotto posso lasciarlo montato per adesso e scollegare solo i cavi motore luci ecc???
I fari davanti devono essere smontati completamente oppure la scocca si alza lo stesso??
Claudio quando ho tolto la scocca faro' foto a + non posso, poi smonto tutto, motore e triangoli da sabbiare e riverniciare, nuovi ammortizzatori e molle e barre stabilizzatrici, nuove linee benzina e freni e piu' importante il telaio da pulire, rinforzare nel giunto retrotreno che e' quello piu' conciato e poi verniciatura a polvere e sparo dentro prodotto a cera per non fare arruginire i tubolari all'interno.
Avrò bisogno del tuo prezioso aiuto.
Grazie a tutti.
Alain il colore non l'ho ancora scelto ma c'e' tempo per scopiazzare qua' e la'
A presto
Alberto & Raggi's Family
Grazie dei preziosi consigli, il culo l'ho smontato ma sabato devo dare di flessibile perche' ho gli scarichi che hanno viti arruginite e altre parti che non riesco a svitare.
Ho paura che lo sterzo sia la parte piu' difficile da smotare, da dove parto?
Il cruscotto posso lasciarlo montato per adesso e scollegare solo i cavi motore luci ecc???
I fari davanti devono essere smontati completamente oppure la scocca si alza lo stesso??
Claudio quando ho tolto la scocca faro' foto a + non posso, poi smonto tutto, motore e triangoli da sabbiare e riverniciare, nuovi ammortizzatori e molle e barre stabilizzatrici, nuove linee benzina e freni e piu' importante il telaio da pulire, rinforzare nel giunto retrotreno che e' quello piu' conciato e poi verniciatura a polvere e sparo dentro prodotto a cera per non fare arruginire i tubolari all'interno.
Avrò bisogno del tuo prezioso aiuto.
Grazie a tutti.
Alain il colore non l'ho ancora scelto ma c'e' tempo per scopiazzare qua' e la'
A presto
Alberto & Raggi's Family
..eh sì. signori miei sono in vena di crea.ttività!
Lo sterzo se vuoi lo puoi anche lasciare montato, puoi però scollegarlo da sotto, molli il perno arrotondato che si fissa sulla barra di direzione e poi smolli la scatola di sterzo (due dadi e due viti lunghe con testa ad incastro tonda!
Allenti la parte terminale della colonna di sterzo e quel pezzo, che addesso non mi viene il nome, ma è fatto in metallo e tessuto e si sfila il tutto!
Il cruscotto quindi non serve toglierlo, se vuoi la colonna la puoi levare lo stesso dall'interno, comunque alla fine ti accorgerai che i due montanti che la tengono fissata alla carrozzeria, sono di un ruggine pazzesco, controlla a che le due guide in alluminio laterali!
I fanali li puoi lasciare sù, scollega solo i tubi che li rimettiamo tutti belli nuovi, con le loro lunghezze e i loro colori!
Ciao.
Notte!
Klaudio[^] dimenticavo, prima di andare a dormire e sai che il giorno dopo devi smontare qualcosa che magari è ruggine, cospargila di spray, tipo Svitol o meglio il WD40!:D[|)]
..eh sì. signori miei sono in vena di crea.ttività!
Lo sterzo se vuoi lo puoi anche lasciare montato, puoi però scollegarlo da sotto, molli il perno arrotondato che si fissa sulla barra di direzione e poi smolli la scatola di sterzo (due dadi e due viti lunghe con testa ad incastro tonda!
Allenti la parte terminale della colonna di sterzo e quel pezzo, che addesso non mi viene il nome, ma è fatto in metallo e tessuto e si sfila il tutto!
Il cruscotto quindi non serve toglierlo, se vuoi la colonna la puoi levare lo stesso dall'interno, comunque alla fine ti accorgerai che i due montanti che la tengono fissata alla carrozzeria, sono di un ruggine pazzesco, controlla a che le due guide in alluminio laterali!
I fanali li puoi lasciare sù, scollega solo i tubi che li rimettiamo tutti belli nuovi, con le loro lunghezze e i loro colori!
Ciao.
Notte!
Klaudio[^] dimenticavo, prima di andare a dormire e sai che il giorno dopo devi smontare qualcosa che magari è ruggine, cospargila di spray, tipo Svitol o meglio il WD40!:D[|)]
Prova la CocaCola.... fa miracoli!... davvero!
Ciao
Prova la CocaCola.... fa miracoli!... davvero!
Ciao
.....consiglio del nottambulo Stroker!
..vero è, però Cola, rimane poco aggrappata, comunquè eè un buon disossidante!
Klaudio:D
.....consiglio del nottambulo Stroker!
..vero è, però Cola, rimane poco aggrappata, comunquè eè un buon disossidante!
Klaudio:D
Caro Alberto...... io e Stroker abbiamo vissuto la stessa esperienza con lo sterzo, arrivi ad un certo punto poi non si va avanti, ci vogliuono gli attrezzi giusti, se non è necessario desisti!
Caro Alberto...... io e Stroker abbiamo vissuto la stessa esperienza con lo sterzo, arrivi ad un certo punto poi non si va avanti, ci vogliuono gli attrezzi giusti, se non è necessario desisti!