Flat tappet cam vs roller cam

Intuitivamente (anche per me che non capisco nulla di motori!!) è chiaro che un sistema roller è meglio di un sistema flat. Riduci moltissimo gli attriti e di conseguenza, i profili dei lobi della camma, nel tempo varieranno molto meno essendo sottoposti ad un'attrito nettamente inferiore.
Viceversa, credo che le punterie roller siano estremamente più delicate. Non so voi, ma a me quel rullino solleciato com'è, ispira davvero poca fiducia.

Quindi considerando i vari pro e contro, fra eventuale incremento di prestazioni ed eventuale maggior fragilità del sistema roller (ammesso che il mio ragionamento abbia senso), vale la pena o no?

Tutto giusto, in più posso confermarti che i rullini non mi hanno mai dato problemi, e di sgasate ne prende il mio motore!

Secondo me: roller for ever! e non sbagli mai

Roller! e ovviamente olio buono! con una gran bella pompa olio!

Roller rockers tutta la vita (ma di quelli buoni!!!!!).

Le cammes hydraulic roller retrofit si montano anche nei blocchi prima generazione, ma costano un bel po' (fra lifters e camme stai sui 700 dollaretti...) ma permettono rampe di alzata e chiusura decisamente più aggressive che garantiscono, a parità di fasatura, un LSA decisamente maggiore per una guidabilità migliore ai bassi.

quindi vai di roller senza esitazioni

Grazie ragazzi mi avete aiutato a dipanare un dubbio che mi girava nella testa da un po'!

Mah...la mia guidabilità ai bassi non è proprio ok, sui 2000-2500 giri è un pò penosa ma poi va sù come una fionda. Al minimo ho il CO a 4,5 che scende poi (credo perchè non ho potuto misurarlo) quando gira a 4-5000 giri perchè nongira piu' sotto coppia e il fumo nero e la puzza di benza dagli scarichi diminuisce

Hehehehe..... prova a guidare una macchina con una cammes flat tappet con la stessa fasatura che hai te a 0.050" e poi ti accorgi della differenza!!

Comunque con le cammes spinte il puzzo di benza ai bassissimi regimi è normale, la carica fresca è molto diluita dai gas di scarico per via dell'incrocio (basso LSA).

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker
con le cammes spinte il puzzo di benza ai bassissimi regimi è normale, la carica fresca è molto diluita dai gas di scarico per via dell'incrocio (basso LSA).

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Tradotto per gli elettronici, il lasso di tempo in cui le 2 valvole (per cilindro) sono contemporaneamente aperte è più lungo?

credo di si

LSA =Lobe Separation Angle

Praticamente indica l' incrocio fra le due curve (aspirazione e scarico).
Quando i diagrammi di apertura diventano importanti si riesce a tenere lo LSA abbastanza ampio solo se le rampe di apertura/chiusura sono un po' aggressive.

Se sei elettronico, fai conto che lo LSA è un po' come la polarizzazione di uno stadio finale in classe AB !;)
C'è una fase di transizione fra i finali PNP ed NPN dove ambedue sono in conduzione.... che si misura con la corrente di polarizzazione.

Vedi che quando mi parlano nella mia lingua capisco????!!!!!

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fortuna che vi siete capiti parlando in "elettronetiches e"

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