c4 to c5 upgradd body kit e altre cosette

Adesso qualcuno di voi storcerà il naso...........io mi sto ricostruendo la mia corvette c4 ( 1984 ) e dell'originalità del mezzo non mi importa niente !!! ( faccio il preparatore di moto e ne la mia ELky che i miei porsche sono stock....tantomeno le moto che me le costrisco ed immatricolo da solo......) premessa fatta , due domande :

1) La c4 secondo voi va meglio con la sua iniezione o con un bell'collettore e carburatore ??

2) esistono sul mercato ed a prezzi decenti dei kit estetici per portare il look della c4 più vicino a quello della c5 , a me il "culo" della c5 piace molto. qualcuno di voi ha già fatto questo cambio estetico?? esistono kit migliori di altri ? ho visto il front ed il rear bumper della Duraflex sapete di un rivenditore europeo ??

Grazie ed ogni consiglio è ben gradito.

vai sui siti ecklers, corvettecentral...

ti posso aiutare per la tua seconda domanda dato cha anche io ho la c4 dell'84
allora il sistema di iniezione dell'84 il cross fire injection è a mio avviso molto obsoleto se poi vedi le dimensioni dei condotti di aspirazione del colettore ti metti a ridere rappresentano il contrario delle prestazioni io sulla mia ho rifatto completamente il motore ma ho montato un colettore dual plain con con l'air gap e messo un carburatore holley 570cfm premesso che ho cambiato anche l'albero a camme ma l'erogazione è alquanto brutale rispetto all'iniezione di serie secondo me con aspirazione aperta col carburatrore e scarico aperto a 250 cv ci arrivi tranquillamente se poi cambi l'albero a camme e ne monti uno con una fasatura più spinta allora li8 cominci ad apprezzare di più la c4 rispetto a quello che offre stock li si che incomonci a divertirti quando dai gas

Grazie .........il discorso aspirazione mi era chiaro volevo conferma, Vado con il carb. allora!!!

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Citazione:Messaggio inserito da fred

Grazie .........il discorso aspirazione mi era chiaro volevo conferma, Vado con il carb. allora!!!

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per costi vai di collettore e carburatore ma secondo me è meglio un kit iniezione per le prestazioni e la coppia meglio distribuita a tutti i regimi anche se costa 4 volte tanto
http://www.summitracing.com/parts/HLY-550-811/?rtype=10

Grazie, conosco benissimo il catalogo Summit perchè lo distribuisco........ anzi se vi occorrono cose ho dei prezzi buonissimi di spedizione.........

cmq vado di carb che è meglio !!!!

è meglio l'iniezione fidati[^]col carburatore vai meglio solo come costi

Scusatemi..... ma non riesco a seguire questa discussione.
Prima si esaltano le prestazioni di una trasformazione da iniezione a carburatore rispetto a quelle di serie.
Poi si dice che la trasformazione a carburatore è vantaggiosa perchè più economica della sostituzione con una iniezione.
Infine si consiglia comunque l'iniezione. :(:(:(

Provo a dire la mia...

Io ho una C4 del 90, e non mi sognerei mai di metterla a carburatore. Sicuramente l'iniezione montata sulla mia è tutt'altra cosa rispetto a quella montata su una 84, ma se fossi in te piuttosto di montare un carburatore penseri di montare un iniezione tipo quella montata sui modelli successivi. I vantaggi sono sicuramente molteplici, la migliore "regolarità" di utilizzo, i minori consumi e non ultima la migliore erogazione che incide anche sulle prestazioni.
Pensa che stavo pensando di montare l'iniezione anche sulla mia C3 a carburatore.
Al limite puoi anche vedere di prenderla usata da qualche parte, senza per forza puntare sul nuovo.

Z

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Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Scusatemi..... ma non riesco a seguire questa discussione.
Prima si esaltano le prestazioni di una trasformazione da iniezione a carburatore rispetto a quelle di serie.
Poi si dice che la trasformazione a carburatore è vantaggiosa perchè più economica della sostituzione con una iniezione.
Infine si consiglia comunque l'iniezione. :(:(:(

Provo a dire la mia...

Io ho una C4 del 90, e non mi sognerei mai di metterla a carburatore. Sicuramente l'iniezione montata sulla mia è tutt'altra cosa rispetto a quella montata su una 84, ma se fossi in te piuttosto di montare un carburatore penseri di montare un iniezione tipo quella montata sui modelli successivi. I vantaggi sono sicuramente molteplici, la migliore "regolarità" di utilizzo, i minori consumi e non ultima la migliore erogazione che incide anche sulle prestazioni.
Pensa che stavo pensando di montare l'iniezione anche sulla mia C3 a carburatore.
Al limite puoi anche vedere di prenderla usata da qualche parte, senza per forza puntare sul nuovo.

Z

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Difatti è così! Si possono trovare su ebay.com sistemi "tunedport" a poco. Cercando sul web troverai anche qualche link che spiega la comparazione di prestazioni tra un sistema "tunedport" e un sistema aftermarket a carburatore .

beh zorro certo il discorso fila ma credo che la "retroconversion e" in molti la preferiscano perchè nel caso delle 84 è molto più facile passare da iniezione a carburatore che viceversa. cioè uno pensa: visto che la crossfire è una cagata (dicono tutti, ma io cmq non ci credo) tanto vale che con due lire e "poco lavoro" vado di carburatore come si fà da cent'anni e buonanotte:D

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Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Scusatemi..... ma non riesco a seguire questa discussione.
Prima si esaltano le prestazioni di una trasformazione da iniezione a carburatore rispetto a quelle di serie.
Poi si dice che la trasformazione a carburatore è vantaggiosa perchè più economica della sostituzione con una iniezione.
Infine si consiglia comunque l'iniezione. :(:(:(

Provo a dire la mia...

Io ho una C4 del 90, e non mi sognerei mai di metterla a carburatore. Sicuramente l'iniezione montata sulla mia è tutt'altra cosa rispetto a quella montata su una 84, ma se fossi in te piuttosto di montare un carburatore penseri di montare un iniezione tipo quella montata sui modelli successivi. I vantaggi sono sicuramente molteplici, la migliore "regolarità" di utilizzo, i minori consumi e non ultima la migliore erogazione che incide anche sulle prestazioni.
Pensa che stavo pensando di montare l'iniezione anche sulla mia C3 a carburatore.
Al limite puoi anche vedere di prenderla usata da qualche parte, senza per forza puntare sul nuovo.

Z

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si forse qualcuno storcerà il naso e magari non ti dice nulla... io invece storcerei il naso di chi ha inventato quei malefici kit!:(

la cosa buffa è che proprio alla corvette meno bella, la C5, vuoi far somigliare la C4 che è l'ultima vera corvette ancora tutta prodotta in "chiave usa"[:I]

e non parlo di "originalità" ma proprio di bellezza del mezzo che hai e che purtroppo non apprezzi appieno[V]

corvettecentral.com ha le porcher... ehm i pezzi che cerchi[:o)]
fanno il parurti posteriore allagargato, quello con i fari ovali tipo C5 e quello che scende giù quasi fino a terra sempre tipo C5[^] e poi c'è una vasta scelta di minigonne, alettoni, ground kit completi, finte presone aria tipo ferrari testarossa (esisteva anche un kit chiamato "vetterossa") etc etc.

Ma secondo me fai prima a vendere la C4 e prendere una C5, che si trova a davvero poco:)

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Citazione:Messaggio inserito da fred

Adesso qualcuno di voi storcerà il naso...........io mi sto ricostruendo la mia corvette c4 ( 1984 ) e dell'originalità del mezzo non mi importa niente !!! ( faccio il preparatore di moto e ne la mia ELky che i miei porsche sono stock....tantomeno le moto che me le costrisco ed immatricolo da solo......) premessa fatta , due domande :

1) La c4 secondo voi va meglio con la sua iniezione o con un bell'collettore e carburatore ??

2) esistono sul mercato ed a prezzi decenti dei kit estetici per portare il look della c4 più vicino a quello della c5 , a me il "culo" della c5 piace molto. qualcuno di voi ha già fatto questo cambio estetico?? esistono kit migliori di altri ? ho visto il front ed il rear bumper della Duraflex sapete di un rivenditore europeo ??

Grazie ed ogni consiglio è ben gradito.

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king grazie del parere, per la questione carb. sono d'accordo con te. Poca spesa e tanta resa.....

l'estetica del c4 non mi convince.........gli interni mi piacciono più del c5,ma fuori devo rivedere la zona posteriore, ma vedremo!!!!

se perdi un po di tempo a cercare tra i post vecchi trovi tutto il resoconto di un ragazzo che ha comprato il kit estetico della C5 per la C4 e ha trasformato tutta la C4 in una C5 a livello di carrozzeria
purtroppo il ragazzo in questione e da una vita che non scrive piu e non ricordo come si chiama
anche a me piace il posteriore della C5
trovi facilmente i kit di trasformazione ma spendi meno se monti un posteriore C4 post 92 sempre che ti piaccia , quello con i fari squadrati tanto per capirci e li trovi usati su e-bay a poco gia completi di luci e tutto il resto

se fai poca strada con intake "bello" e carburatore come dici tu ottieni molto spendendo poco

se fai un po piu di strada spendendo un po di piu prendi un intake "bello" adatti sullo stesso i due iniettori (hai detto che fai preparazioni quindi sicuramente sai come si usa un cacciavite) monti un regolatore di pressione per la benzina ed eventualmente se proprio necessita monti una pompa benzina che lavori con pressioni piu alte della stock e ottieni ottimi risultati

se fai molta strada e ti piace "pestare" compra un kit Holley ad iniezione (che costa tanto) e tieni presente che dovrai sicuramente rivedere tutto il motore e anche il cambio se e automatico

se perdi un po di tempo a cercare tra i post vecchi trovi tutto il resoconto di un ragazzo che ha comprato il kit estetico della C5 per la C4 e ha trasformato tutta la C4 in una C5 a livello di carrozzeria
purtroppo il ragazzo in questione e da una vita che non scrive piu e non ricordo come si chiama
anche a me piace il posteriore della C5
trovi facilmente i kit di trasformazione ma spendi meno se monti un posteriore C4 post 92 sempre che ti piaccia , quello con i fari squadrati tanto per capirci e li trovi usati su e-bay a poco gia completi di luci e tutto il resto

se fai poca strada con intake "bello" e carburatore come dici tu ottieni molto spendendo poco

se fai un po piu di strada spendendo un po di piu prendi un intake "bello" adatti sullo stesso i due iniettori (hai detto che fai preparazioni quindi sicuramente sai come si usa un cacciavite) monti un regolatore di pressione per la benzina ed eventualmente se proprio necessita monti una pompa benzina che lavori con pressioni piu alte della stock e ottieni ottimi risultati

se fai molta strada e ti piace "pestare" compra un kit Holley ad iniezione (che costa tanto) e tieni presente che dovrai sicuramente rivedere tutto il motore e anche il cambio se e automatico

diquirico e il nik del ragazzo che ha fatto la trasformazione

http://www.corvetteitalia.it/forum/t...earchTerms=,C5

e se non ho sbagliato qui trovi il lavoro che ha fatto e alcuni link

Perchè allora non fare la Ferrari di Miami Vice ( era una C4 per chi non lo sa )?? ;)

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

si forse qualcuno storcerà il naso e magari non ti dice nulla... io invece storcerei il naso di chi ha inventato quei malefici kit!:(

la cosa buffa è che proprio alla corvette meno bella, la C5, vuoi far somigliare la C4 che è l'ultima vera corvette ancora tutta prodotta in "chiave usa"[:I]

e non parlo di "originalità" ma proprio di bellezza del mezzo che hai e che purtroppo non apprezzi appieno[V]


corvettecentral.com ha le porcher... ehm i pezzi che cerchi[:o)]
fanno il parurti posteriore allagargato, quello con i fari ovali tipo C5 e quello che scende giù quasi fino a terra sempre tipo C5[^] e poi c'è una vasta scelta di minigonne, alettoni, ground kit completi, finte presone aria tipo ferrari testarossa (esisteva anche un kit chiamato "vetterossa") etc etc.

Ma secondo me fai prima a vendere la C4 e prendere una C5, che si trova a davvero poco:)

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Citazione:Messaggio inserito da fred

Adesso qualcuno di voi storcerà il naso...........io mi sto ricostruendo la mia corvette c4 ( 1984 ) e dell'originalità del mezzo non mi importa niente !!! ( faccio il preparatore di moto e ne la mia ELky che i miei porsche sono stock....tantomeno le moto che me le costrisco ed immatricolo da solo......) premessa fatta , due domande :

1) La c4 secondo voi va meglio con la sua iniezione o con un bell'collettore e carburatore ??

2) esistono sul mercato ed a prezzi decenti dei kit estetici per portare il look della c4 più vicino a quello della c5 , a me il "culo" della c5 piace molto. qualcuno di voi ha già fatto questo cambio estetico?? esistono kit migliori di altri ? ho visto il front ed il rear bumper della Duraflex sapete di un rivenditore europeo ??

Grazie ed ogni consiglio è ben gradito.

La C5 la Corvette meno bella?Un'affermazion e un po' azzardata direi.....

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Citazione:Messaggio inserito da Rex

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

si forse qualcuno storcerà il naso e magari non ti dice nulla... io invece storcerei il naso di chi ha inventato quei malefici kit!:(

la cosa buffa è che proprio alla corvette meno bella, la C5, vuoi far somigliare la C4 che è l'ultima vera corvette ancora tutta prodotta in "chiave usa"[:I]

e non parlo di "originalità" ma proprio di bellezza del mezzo che hai e che purtroppo non apprezzi appieno[V]


corvettecentral.com ha le porcher... ehm i pezzi che cerchi[:o)]
fanno il parurti posteriore allagargato, quello con i fari ovali tipo C5 e quello che scende giù quasi fino a terra sempre tipo C5[^] e poi c'è una vasta scelta di minigonne, alettoni, ground kit completi, finte presone aria tipo ferrari testarossa (esisteva anche un kit chiamato "vetterossa") etc etc.

Ma secondo me fai prima a vendere la C4 e prendere una C5, che si trova a davvero poco:)

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Citazione:Messaggio inserito da fred

Adesso qualcuno di voi storcerà il naso...........io mi sto ricostruendo la mia corvette c4 ( 1984 ) e dell'originalità del mezzo non mi importa niente !!! ( faccio il preparatore di moto e ne la mia ELky che i miei porsche sono stock....tantomeno le moto che me le costrisco ed immatricolo da solo......) premessa fatta , due domande :

1) La c4 secondo voi va meglio con la sua iniezione o con un bell'collettore e carburatore ??

2) esistono sul mercato ed a prezzi decenti dei kit estetici per portare il look della c4 più vicino a quello della c5 , a me il "culo" della c5 piace molto. qualcuno di voi ha già fatto questo cambio estetico?? esistono kit migliori di altri ? ho visto il front ed il rear bumper della Duraflex sapete di un rivenditore europeo ??

Grazie ed ogni consiglio è ben gradito.

La C5 la Corvette meno bella?Un'affermazion e un po' azzardata direi.....

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La C4 è un capolavoro di stile , la C5 in confronto è sgraziata, appesantita nel tentativo di farla più "muscolare" ..
Per chi non se la ricorda bene ( compresa di scarichi stock) eccola qui NUOVA di zecca http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=...c&feature=fvwp

Quastione di punti di vista,a me pare tutt'altro che sgraziata.Io preferisco la C5,pero'amo tutte le Corvette.Mai,pero' direi " e' meglio la C5 della C4",bensi"a me piace piu' la C5 della C4" che e' decisamente diverso,esprimo un parere personale non una verita' assoluta.

grazie Micbarxjr il kit che intendevo io tipo c5 è proprioo quello che mi mostri nel link e credo che anch'io lo prendero da c5west.

CMQ se posso dire la mia da inesperto :

A me la c4 piace molto però con un bel motore cattivo a carburatore ed il kit estetico tipo c5......poi magari guardando bene la macchina e lavorandoci intorno mi piacerà con estetica c4 però per adesso sono dell'idea di montare quel kit estetico.........

come vedi non sei il primo

a me piace il posteriore della C4 ZR1 ma la mia resta cosi com e almeno per adesso

ho intenzione di modificare leggermente il paraurti anteriore e abbassare il muso di un po ..... vedro cosa riesco a fare

:D:D:D

beh no rex, io non la ritengo un'affermazione azzardata:D e spiego sotto il perchè.
ma prima chiarisco che il topic riguarda solo il lato estetico, quindi non intendo dire che la c5 non è un'ottima auto, anzi, e neanche che sia "brutta" però esteticamente è la meno riuscita; se togli i marchi corvette la puoi tranquillamente confondere con una mitsubishi o qualche altra auto sportiva e anche guardando dentro sembra una comune auto europea. quindi mancante di quel tipico fascino che era carta d'identità delle auto usa fino alla C4.

poi se guardiamo la longevità delle c4 e c5 vediamo che la c4 dura dall'84 al 96, 385.180 vetture prodotte e la C5 si ferma a soli 8 anni di produzione dal 97 al 04 con 214.651, quasi la metà rispetto alla c4. ci saranno svariati motivi per questa grande differenza però sono certo che tra questi c'era il basso gradimento da parte degli utenti nei confronti della C5 insomma l'estetica non era proprio azzeccata.

non è un caso raro che una casa non azzecchi in pieno una serie del proprio modello di punta. basta pensare alla mitica 911; per un lungo periodo la carrera2 964 non la volevano neanche allo sfasciacarrozze proprio a causa dell'estetica; primi colpevoli i paraurtoni che la rendevano sgraziata e goffa e che avevano rovinato l'equlibrio estetico della precedente versione 930.
Cmq dopo anni la 964 si è ripresa e adesso gode di buon riscontro ma solo perchè è un adelle ultime con il tipico boxer raffredato ad aria:)
magari un giorno si riprende anche la C5 perchè è l'unica che somigli ad una giapponese ih ih ih [:o)]

cmq la C4 dicono che somigli ad un ferro da stiro...e in effetti...[:o)]

tutto questo per dire che magari ho scritto un avalanga di cavolate e mi sbaglio; ma sicuramente quello che ho scritto prova che la mia affermazione non era azzardata... bensì profondamente pensata[^]
[:X]

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Citazione:Messaggio inserito da Rex

La C5 la Corvette meno bella?Un'affermazion e un po' azzardata direi.....

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[quote]Messaggio inserito da king of the hill



poi se guardiamo la longevità delle c4 e c5 vediamo che la c4 dura dall'84 al 96, 385.180 vetture prodotte e la C5 si ferma a soli 8 anni di produzione dal 97 al 04 con 214.651, quasi la metà rispetto alla c4. ci saranno svariati motivi per questa grande differenza però sono certo che tra questi c'era il basso gradimento da parte degli utenti nei confronti della C5 insomma l'estetica non era proprio azzeccata.


non sono daccordo su quello che hai scritto sopra e qui sbagli in pieno a mio avviso se con 8 anni la c5 sono arrivate a quota 214.651 dubito che la c4 a 8 anni dal suo lancio ne avesse vendute molte di più e poi non è che hanno fermato la produzione perchè l'auto non era riuscita se cosi fosse avrebbero aspettato dopo 8 anni ? hanno smesso di produrla perchè era arrivato il momento di rinnovare il modello perchè la corvette voleva essere più competitiva specialmente con la concorrenza europea dapo che la c5 aveva dimensioni più "americane" e come del resto sta accadendo lo stesso per la c6 se ci fai caso i tempi sono cambiati da allora non ci saranno più tempi che un modello duri più di un decennio per esempio basti a pensare l'Audi che ogni tre anni fa il restiling e poi il nuovo modello

Io preferisco di gran lingua la C4 alla C4 nell'estetica. Dico questo nonostante io abbia anche una C4. Che somigli più la C5 della C4 a qualche nippo dell'epoca a mio avviso è discutibile, viste le varie eclipse ecc che per via delle prime prove aerodinamiche erano molto sulla stessa linea.
Se vogliamo vedere poi la C4 con il kit simil C5, ha un grosso handicap... la larghezza che è di molto inferiore nella C4 pertanto risulterà sempre una cosa un pò strana.
Però giustamente questi sono punti di vista, ogn'uno è liberissimo di stravolgere la sua macchina come meglio vuole, così da essere pienamente soddisfatto sia nell'estetica, che nelle prestazioni. Pertanto.... non c'è una Corvette più bella o più brutta, ma Corvette diverse che rispecchiano il gusto e la tecnologia di quel dato momento storico.

Z

La produzione di ogni macchina ha un ciclo vitale che viene studiato nei minimi particolari per rientrare nell'investimento e per assicurare un margine di profitto. Le Corvette hanno cicli piuttosto lunghi per la complessità legata alla loro produzione. La C5 uscì in tempi perfetti, presentava delle novità che non potevano essere presenti nel modello precedente come la nuova posizione della trasmissione . Io personalmente considero la C6 come un'evoluzione stretta della C5 senza una vera presenza di un cambio generazionale. Il fatto che dopo 8 anni è sopravvenuta la C6 anch'esso è un successo. Il problema si pone adesso con la nuova C7...dovrà per forza essere innovativa , avanti almeno 10 anni rispetto alle altre macchine sportive.

corvetteburnout, anche il tuo è un punto di vista valido certamente[^]
però quando tu dici "perchè aspettare 8 anni per per fermare la produzione?" io dico che devi tenere conto che una volta prodotto un modello si cerca di tenerlo in vita quanto più possibile, per ammortizzare la spesa di produzione, quindi magari si sono accorti anche prima che qualcosa non andava e hanno tirato avanti per forza di cose fino al momento giusto per rimediare facendo la C6, che probabilmente era la giusta C5.
questa è ovviamente una mia supposizione:D

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corvetteburnout:
non sono daccordo su quello che hai scritto sopra e qui sbagli in pieno a mio avviso se con 8 anni la c5 sono arrivate a quota 214.651 dubito che la c4 a 8 anni dal suo lancio ne avesse vendute molte di più e poi non è che hanno fermato la produzione perchè l'auto non era riuscita se cosi fosse avrebbero aspettato dopo 8 anni ? hanno smesso di produrla perchè era arrivato il momento di rinnovare il modello perchè la corvette voleva essere più competitiva specialmente con la concorrenza europea dapo che la c5 aveva dimensioni più "americane" e come del resto sta accadendo lo stesso per la c6 se ci fai caso i tempi sono cambiati da allora non ci saranno più tempi che un modello duri più di un decennio per esempio basti a pensare l'Audi che ogni tre anni fa il restiling e poi il nuovo modello
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Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

La produzione di ogni macchina ha un ciclo vitale che viene studiato nei minimi particolari per rientrare nell'investimento e per assicurare un margine di profitto. Le Corvette hanno cicli piuttosto lunghi per la complessità legata alla loro produzione. La C5 uscì in tempi perfetti, presentava delle novità che non potevano essere presenti nel modello precedente come la nuova posizione della trasmissione . Io personalmente considero la C6 come un'evoluzione stretta della C5 senza una vera presenza di un cambio generazionale. Il fatto che dopo 8 anni è sopravvenuta la C6 anch'esso è un successo. Il problema si pone adesso con la nuova C7...dovrà per forza essere innovativa , avanti almeno 10 anni rispetto alle altre macchine sportive.
quoto in pieno il tuo pensiero anche perchè se tu vedi i telai di c5 e c6 sono pressochè identici cambia il passo fra le due come il disegno delle sospensioni che sono state lievemente cambiate ma pressochè identiche e lo stesso telaio a parte il materiale che è in alluminio è per z06 e zr1

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non mettetevi a litigare per le Vette ......... fate un favore

ogniuno ha i suoi gusti e le sue preferenze

il gatto si lecca il c--o dopo aver fatto la c---a quindi non credo ci siano problemi se a uno piace la C5 e a un altro la C4, a me meno di tutte piace la C2 ..........

su dai fate la pace e datevi tanti bacini !!!
[:X][:X][:X]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

non mettetevi a litigare per le Vette ......... fate un favore

ogniuno ha i suoi gusti e le sue preferenze

il gatto si lecca il c--o dopo aver fatto la c---a quindi non credo ci siano problemi se a uno piace la C5 e a un altro la C4, a me meno di tutte piace la C2 ..........

su dai fate la pace e datevi tanti bacini !!!
[:X][:X][:X]

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qui MIC ti sbagli nessuno litiga sia ben chiaro ma casomai espone la propria opinione personale in questione e se volete saperlo a me piace sia la c5 che la c4 visto che le ho tutte e due in garage

quoto al 100%:D
ops anzi al 90% perchè di C5 in garage non ne ho...e la cosa non mi dspiace affatto[8D]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da corvetteburnout
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qui MIC ti sbagli nessuno litiga sia ben chiaro ma casomai espone la propria opinione personale in questione e se volete saperlo a me piace sia la c5 che la c4 visto che le ho tutte e due in garage
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Peccato,perche' una C5 darebbe sicuramente piu' lustro al tuo garage.;)

Secondo me sono due auto profondamente differenti e entrambe hanno dei pro e contro.

Io una c5 non la comprerei per una serie di motivi,ma questi sono gusti e basta .

per me la c4 è già troppo moderna .........

io farei un pensierino alla C5 ......... appena finisco la C4 .......... e appena il governo italiano comincia a lavorare bene per gli italiani .......... [:I][}:)][8D]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

io farei un pensierino alla C5 ......... appena finisco la C4 .......... e appena il governo italiano comincia a lavorare bene per gli italiani .......... [:I][}:)][8D]

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allora aspetta e spera hahaha mi fai ridere quando dici appena il governo italiano comincia a lavorare bene per gli italiani

[:I][:I][:I]
spero di non aver offeso nessuno

Come ho letto in un vecchio post . " ogni scarrafone è bello a mamma sua " :):):)