CONSIGLIO TECNICO POWER BRAKE BOOSTER

Ok ragazzi,se vi e' capitato di perdere assistenza dal servo freno,cio' e' dovuto al brake booster andato ,il ciambellone nero di plastica sopra la batteria.Di solito si sente un sibiloprovenire dalla pedaliera del freno ,e' il diaframma che perde vacuum,il pedale rimane duro,ma la frenata nonostante lo sforzo e' ridotta del 70 %.iniziamo con la sostituzione,servono attrezzi basici,chiavi a brugola del 13,qualche estensione ,il crichetto e dove e' piu' difficile,sotto la pedaliera ,anche lo snodo cardanico del cricchetto.

questo e' il brake booster con davanti montata la pompa freni o master cylinder

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Andiamo a staccare il master cylinder che e' trattenuto da due dadi del 13 sui due lati della flangia,allentiamo un po' alla volta sue due lati



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il master cylinder pou' essere spostato verso il motore e in avanti piegando leggermente le linee dei freni,senza fare danni,per fare spazio di manovra quando estrarremo il brake booster.Dobbiamo anche rimuovere il tubo del vacuum proveniente dal plenum,rimuoviamo la fascetta ,facendola scorrere indietro sul tubo e lo stacchiamo dalla valvola



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dopo aver rimosso le viti sul master cyl. possiamo forzarlo verso il muso della macchina e portarlo un po' da parte ,come detto



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dentro l'abitacolo,poco sopra la pedaliera ci sono due dadi del 13 ,simili a quelli appena rimossi,e la staffa del booster che e' attaccata al pedale del freno con una coppiglia semplicissima.Sembra tutto facile,ma vi assicuro che lavorare nel pozzetto a testa in giu' senza togliere un sedile vi fara' tirare svariate madonne,e tutto per due supidissime viti.Postero queste foto dal cell appena scaricate.

ed ecco ,scusate la qualità le due viti interne sopra i pedali

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e questa e' la coppiglia che blocca la staffa del booster sulò perno del pedale freno


ecco ora i due booster a confronto



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ora andiamo a presentare il nuovo booster sulla flangia


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andiamo a riattaccare il master cylinder con i due dadi del 13


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dentro riavvitiamo i due dadi del 13 e rimettiamo la coppiglia alla staffa precedentemente posizionata sul perno del freno,fatto,ora prova su strada con la massima cautela,coi freni non si scherza.

Bellissimo report!;) A me capitò di non frenare perchè la pompa era andata

Io sono piccolino,1,73 e peso 69kg,ma per lavorare a testa in su in quel pertugio, con matasse di cavi da tutte le parti e il piantone dello sterzo proprio davanti a una delle viti,mi sono distrutto,lo so sembra esagerato ma una delle viti richiede uno snodo del cricchetto e riesci ad avvitarla pocchissimi gradi al volta a causa dei pedali che ti impediscono il movimento,alla fine ho usato il martinetto ad aria per avvitare...comunque ho appena eseguito un test drive e la macchina e' tornata a frenare come una piuma prima dovevo schiacciare con tutta la forza per una blanda frenata...era proprio una roulette russa andare per strada senza booster...

Incrocio le dita che non mi succeda ![:0][:0]

complimenti
adesso che la macchina funziona ......... giovedi sei dei nostri oppure no ?
:D

Certamente,dove si va?:D:D

Per curiosità, hai provato ad aprire il booster? Cosa c'è dentro?

Ora che hai cambiato quel pezzo la frenata come la trovi ???

quando l'ho cambiato io ho sentito parecchio la differenza
chiaro non miracoli ma ha migliorata parecchio.

ciao

Ciao Ermano,adesso e' un'altra storia,di sicuro non ricordavo piu' cosa significasse fermare la macchina con un leggero tocco...dovevo pestare come un pazzo...:D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Certamente,dove si va?:D:D

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ci si trova a treviso al wishing wells ....... trovi tutto nella sezione eventi
se vieni dammi conferma per le prenotazioni

:D

Complimenti per il report Tuned... [^]
in internet ho trovato due versioni di master cylinder, una in plastica e una in metallo sempre per la c4, con una notevole differenza di prezzo, ma qual'è la differenza?? qualcuno lo sa? [?]
Thanks

Di serie montano il Girlock australiano in plastica,quello in metallo di solito costa meno e va bene uguale,io sceglierei quello che costa meno attenti ai prezzi perche' su Ecklers sono cari impestati...[}:)]notate la differenza di prezzo tra summit ed ecklers sullo stesso booster anche tenendo conto del core da restituire su summit (35 dollari in piu' se non gli rimandate su il vecchio),il prezzo sarebbe giustificato se fosse un ACDELCO nuovo e non revisionato,e comunque e' una truffa rispetto a Summit...

summit

http://www.summitracing.com/parts/AAZ-54-71401/

ecklers
http://www.ecklerscorvette.com/corve...1984-1989.html

alla faccia :(:(:(
ladri patentati...mi ricorda uno stato dove accadono queste cose :D:D
grazie Tuned

[quote]Messaggio inserito da tunedport

Di serie montano il Girlock australiano in plastica,quello in metallo di solito costa meno e va bene uguale,io sceglierei quello che costa meno attenti ai prezzi perche' su Ecklers sono cari impestati...[}:)]notate la differenza di prezzo tra summit ed ecklers sullo stesso booster anche tenendo conto del core da restituire su summit (35 dollari in piu' se non gli rimandate su il vecchio),il prezzo sarebbe giustificato se fosse un ACDELCO nuovo e non revisionato,e comunque e' una truffa rispetto a Summit...

summit

http://www.summitracing.com/parts/AAZ-54-71401/

ecklers
http://www.ecklerscorvette.com/corve...1984-1989.html
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Io non sono un estimatore di Eklers però una differenza tra il loro prodotto e quello offerto da Summit c'è, e non è da poco : il primo è un prodotto nuovo, il secondo è ricondizionato. Costerà pure ricondizonato da summit 130 $ ( + 35$ se restituisci il tuo ) mentre nuovo da Eklers 450$ ( scontato 330$ )ma stiamo parlando del servofreno non dei braccetti dei tergi ( puro esempio di pezzi che possono essere presi d'occasione )........

tutti i 700r4 che vengono venduti dai piu' blasonati builder sono ricostruiti su case usati con parti nuove e sono nuovi ,cosi come un blocco nuovo di fonderia non sempre e' meglio di un blocco rettificato,e quando ti rifai un motore non consideri il blocco rettificato un rottame ,ma un motore nuovo...anche se il booster ti lascia per strada,la macchina frena ugualmente,insomma qui ognuno decide come vuole ,ma siccome so cosa c'e dentro al booster e cosa gli cambiano per rifarlo considero il nuovo a 450 dollari una truffa solo perche' la carcassa in plasticca e' stata appena pressofusa...