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Ciao Ragazzi. Da un po' di tempo sto notando che la mia Goldy, non va in moto quando è calda. A freddo parte senza problemi ed al primo colpo, ma a caldo non c'è verso di farla andare.
Ho scoperchiato il modulo dei filtri dell'aria e ho notato che gli iniettori a macchina calda mandano a malapena qualche goccia di benzina dentro i corpi farfallati... Quando a freddo invece semprano un irrigatore da giardini!!!
Sapreste darmi qualche indizio su cosa controllare?
Grazie mille.
Spet.
Ma non si accende la spia motore arancione?
Una prima prova che farei è di staccare il connettore del sensore temp. motore (sul coll. aspiraz davanti) e provare a vedere quanto spruzza, poi cortocircuitarlo e vedere sempre quanto spruzza. Poi si va avanti con altra roba da verificare ma se hai la spia accesa ti dà già una direzione di dove è il difetto
si si accende tutto. La spia check engine si accende fissa ogni qualvolta giro il quadro. Gira il motorino d'avviamento ma non va in moto... ho notato che la mandata di benzina è praticamente nulla.
sapresti darmi un'indicazione precisa di dove sta il sensore di temperatura??
Grazie mille.
In posizione verticale appena dietro alla pompa acqua, sul coll. di aspirazione, lo riconosci anche dal connettore del tipo (fa schifo) a baionetta coassiale, sembra di un'antenna televisiva. Comunque devi contare i lampeggi della spia e vedere il codice guasto che trovi su qualche post vecchio che non ricordo, credo forum tecnico c3 o c4 (1984 stesso motore)
Si i codici li ho... Appena ho un minuto mi ci metto a combattere. Grazie mille intanto!
Ho fatto la prova con il sensore della temperatura, nulla di fatto. Ora cmq la macchina stenta ad andare in moto anche da fredda. Una volta partita non si ferma , ma se si spegne... addio. Ho letto in giro che potrebbe dipendere dall'ignition control module. Ma non sono riuscito a trovarlo. Dove maledizione sta? Il manuale officina ne parla di striscio senza un chiaro riferimento a dove maledizione sia... Giusto per gradire, raduno di domani saltato.
Ah dimenticavo... non ho errori in centralina. Ho effettuato un giro di una quindicina di km per far scaldare l'auto e per vedere se immagazzinasse qualcosa sul maledetto computer, ma niente.
Ho provato ora ora a riaccenderla. Sono tre ore che è ferma. Gira il motorino, ma non parte. Gli iniettori non pompano benzina... Ho come voglia di rompere qualcosa...
IGM, Ignition Control Module, e' dentro lo spinterogeno.
ne ho uno di ricambio se ti serve, 250 euro a te perche' sei un amico.. [8D]
Ah grazie... meno male che ci sei tu. Mando il valletto a ritirarlo allora. Facciamo 300 pero'. Cosi' ti lascio la mancia.
Scherzi a parte.
Me serve...
Esatto, lo trovi all'interno dello spinterogeno. Sappi comunque che le pompe della benzina(dentro al serbatoio) hanno la fama di essere fiacche, cambiala con una più potente (la trovi sul sito X-RAM) oppure affiancane un'altra in serie come feci io a suo tempo
Quando la macchina non parte o stenta il diagramma di verifica e' sempre semplice,pressione benzina,pulsazione degli iniettori e tipo di nebulizzazione,scint illa alla candela:se la scintilla non c'e', si va al distributore,si verificano i 12 volts in entrata al distributore,se ci sono ma non c'e' scintilla allora e' l'ignition mudule:dove si trova? apri in coperchio del distributore,togli il rotore,avvitato sul corpo in lega del distributore c'e' un elemento con connettori a piu' poli a mazzaluna nero ,svitalo e cambialo ,rimettendo l'isolante termico fornito col mudlulo,rimonta tutto,fatto.
Gia' fatto compare... Cmq alla pompa non arriva corrente. Verificato ieri sera, dopo che giri la chiave. La pompa è nuova, l'ho montata l'anno scorso e avra' fatto al max 1000km. Ho preso una pompa 86 indicata come piu' idonea... quelle vecchie sono fiacche dicono.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da riccardo66
Esatto, lo trovi all'interno dello spinterogeno. Sappi comunque che le pompe della benzina(dentro al serbatoio) hanno la fama di essere fiacche, cambiala con una più potente (la trovi sul sito X-RAM) oppure affiancane un'altra in serie come feci io a suo tempo
Perfetto... Non riuscivo a trovarlo. Ps: è un'operazione che anche un handicappato come me puo' fare???Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tunedport
Quando la macchina non parte o stenta il diagramma di verifica e' sempre semplice,pressione benzina,pulsazione degli iniettori e tipo di nebulizzazione,scint illa alla candela:se la scintilla non c'e', si va al distributore,si verificano i 12 volts in entrata al distributore,se ci sono ma non c'e' scintilla allora e' l'ignition mudule:dove si trova? apri in coperchio del distributore,togli il rotore,avvitato sul corpo in lega del distributore c'e' un elemento con connettori a piu' poli a mazzaluna nero ,svitalo e cambialo ,rimettendo l'isolante termico fornito col mudlulo,rimonta tutto,fatto.
E' un mio vecchio CONSIGLIO TECNICO con foto passo passo,tantissime foto ma il succo e' quello che ti ho detto...
http://www.corvetteitalia.it/forum/t...siglio,tecnico
Fantastico!!! Grazie Mille tunedport!!!!
Beh, non c'è pezza, eleggo ufficialmente (se mai qualcuno non l'avesse già fatto) Tunedport come migliore tutor-reporter del sito. Senza nulla togliere ad altri guru naturalmente (in testa Stroker), che ci aiutano ad uscire da quelli che sembrano casini insormontabili e poi invece sono (quasi) tutti alla nostra (umana) portata.
Le foto in questo senso, sono fondamentali.
Grazie Tuned.
Grazie ,ma sempre a grande distanza dal grande MIC che ricordo ne ha fatti a vagoni di questi consigli tecnici,io vengo umilmente molto dopo di lui... [:I]
... e direi anche sempre pronti ad aiutare e proporre soluzioni!
Cmq un grazie a tutti ... chi + e chi - dà sempre il proprio contributo!!!
;)
Su youtube ci sono alcuni video di motori crossfire che non vanno bene, forse leggendo i commenti puoi trovare la soluzione . Questo è solo un esempio: http://www.youtube.com/watch?v=dxQsP...eature=related
Figa che briscola... Cmq la mia non parte piu' sto effetto non lo rischio. :)
Ciao di nuovo gente.
Ho cambiato l'icm e come nelle migliori delle tradizioni, la macchina non va...
Mi spiego: l'ho cambiato secondo l'ottima guida di tunedport, ho rimontato il tutto e sono andato ad accendere. Vista pero' la grande fortuna che m'accompagna, due giri di chiave e la batteria è morta.
Non mi sono perso d'animo e dopo aver tentato di riparare senza successo il caricabatterie che ho acquistato poco tempo fa (che si è ovviamente bruciato e sono a quota 2), ho attaccato i cavi alla mia moto, la quale, da buon trattore mi ha permesso di mettere in moto il cancello dorato. Il miracolo era avvenuto... il cancello era partito. Ho provato a spegnere e riaccendere. Tutto funzionava alla meraviglia. Allora ho pensato... Sta volta la faccio scaldare dentro il garage e se non riparte sti cavoli, gia' sta dentro (onde evitare il sollevamento pesi della scorsa volta). A macchina calda non ha avuto un sussulto. Tutto regolare. Allora sono andato a fare un giro e l'ho tirata pure un po'... Rientrato nel garage, spengo ... riaccendo e... niente. non parte piu'. La pompa della benzina non gira, gli iniettori non spruzzano. Non arriva corrente alla pompa...
Sono da capo e dodici...
Il cancello non parte.
Consigli???
L'antifurto ?? [:I]
Ma non ha mai funzionato... Che si mette a funzionare da solo??:D
Controlla di nuovo la batteria . Se è andata ..è andata per sempre.
No... aspetta aspetta. Non sto capendo. Di che batteria parli??
La batteria ! Hai detto che era morta e che hai avuto bisogno dei lacci per accendere la macchina. Se la batteria è morta a volte non si ricarica. Capita con le batterie moderne, ti piantano e basta. Dipende poi dal tipo di batteria che hai..
La batteria l'ho ricaricata in un modo molto artificioso ma ora è carica... Il problema che l'auto non parte rimane.
Il motorino d'avviamento gira, gli iniettori non sputano benzina e la pompa della benzina non è alimentata...
Azz...[V][V]
Ciao Ragazzi. Rieccomi qua con i miei problemi... Ho provato a cambiare la batteria ma sembra che non cambi nulla. Ho notato che quando la macchina non va in moto, c'è l'impianto elettrico che fa le bizze. Ho notato che la radio non mette l'ora, le lampade del cruscotto non si accendono... che significhi qualcosa? Dovre dovrei controllare?
Allora... se giri la chiave nella prima posizione , si accendono i fari e la strumentazione ? Se giri nella seconda posizione ( accensione ) non funziona più nulla ? Hai un corto circuito da qualche parte : la bobina, qualche cavo, Guarda se l'impianto va bene a massa... ti ci vuole un meccanico elettrauto. A distanza può essere di tutto.
controlla il grosso connettore elettrico che viene su dal motorino d'avviamento, ha un corrugato nero e sale su dal lato passeggero.
connettore nero da una parte e bianco dall'altra...con circa 6 o 9 cavi.
se non fa bene contatto quello puoi avere quel genere di problema. e' lo stesso che porta la corrente alla scatola fusibili.
Ricevuto... appena dopo pranzo ci provo.
prova ad escludere l'acensione con la chiave ... forse il blocchetto consumato; sono tutte considerazioni
mmmm non so se dipende dal blocchetto... Mi sembra lavori egregiamente. Mi sa piu' di falso contatto da qualche parte.
Nella speranza che possa servire a qualcuno la mia esperienza: Il problema delle mancate accensioni era il fusibile che sta dietro la batteria. Per capirci quello attaccato al filo arancione che va alla centralina. Il fusibile non era rotto , ma cotto e scaldandosi non funzionava piu' a dovere. Non chiedetemi perche', sistemato quello, con un nuovo portafusibile, va tutto alla meraviglia!
bene fabrizio,sono contento che hai risolto,allora la tiri fuori,ora non hai piu scusanti....ciao
:D:D:D:D
Ma io tutte ste scuse non le volevo mica
:D:D:D:D